Vectra 2000 '89 C20XE käyntiongelmia

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 06 Tammi 2005, 00:37

kuten sanoin : kampiakselin tunnistimen pistoke,seuraa sitä johtoa joka lähtee siitä lohkosta jostain koneen korvakon alta.itse pistoke taitaa vekussa olla jossain siellä putsarikotelon luona,jousitornin vieressä.ei siellä jakajassa mitään vikaa ole jos se käy välillä kunnolla.taitaa olla kaikissa xe:ssä rikki se hall kun yhdessäkään testaamassani koneessa sen pistokkeen irroittaminen ei ole vaikuttanut mitenkään mihinkään.en tiedä millä tuo minun moottori toimii kun lambdan pistokkeenkin kun irroittaa niin toimii silti(boxi on katti autosta)hyvin,eikä tuolla lämpötilatunnistimenkaan pistokkeella ole näköjään suurta merkitystä(irroittaa tai oikosulkee sen).on kuitenkin juuri katsastettu ja päästöt ok.taitaa toimia tuurilla...

<font size=-1>[ This Message was edited by: omega16T on 2005-01-06 00:37 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 06 Tammi 2005, 02:53

selvä tuo yritän löytää sen liitoksen. löysin ohjeet hallin testaamiseen., kokeilen sen kuitenkin varmuuden varalta. ja myös ihmettelen ton kampura sensorin kanssa. onko btw. kuinka vittumainen vaihtaa? onnistuuko siis konehuoneen puolelta? ja joutuuko edestä purkamaan mitä? tosiaan parkkipaikalla sen joutuu tekemään. (vakio korjaustallipaikka 200km päässä )

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 06 Tammi 2005, 03:58

yks pultti auki,vähän heiluttelet sitä tunnistinta ja liitin auki,sitten uusi tilalle.en vaan usko että vika olis tunnistimessakaan kun käy välillä normaalisti.edelleen epäilen sitä sen liitintä,tutki se tarkkaan ettei ole kosteutta ja että on varmasti pohjassa asti

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 06 Tammi 2005, 19:19

jep eli löysin sen kampuran tunnistimen liittimen. puhdas oli,pohjassa ja ehjä.

sitten otin ton HAL anturin liittimen irti virranjakajasta,ja liittimestä joka on kiinni johdossa joka siis menee autoon päin, ei hal anturiin päin mittasin seuraavat lukemat,
Virrat päällä ollessa:
+ 10.45V 0 4.85V ja - 0.02.käynnistäessä 0=0.13 mitattuna digitaalisella yleismittarilla. kävi taas ihan mukavasti lämpimäksi ja kun ihan tosi tosi nätisti painoi kaaasua niin sai pidettyä käynnissä. ja siis nostettua kierroksia auton sammumatta. kun koneen sammutti ja yritti käynnistää niin nope.. pari hörähdystä ja siihen jäi.

huomenna olisi tarkoitus mennä motonettiin osa ostoksille. mutta ei viitsisi laittaa 200e kiinni osiin joista kaikki on mutu fiiliksellä. please advice.

Yours truly pastori =)

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 09 Tammi 2005, 01:49

on ykk anturi vaihdettu, ja sama jatkuu. ei lähde käyntiin.. olkoon romu pihalla.
meni jo mielenkiinto.. rahaa keräämään ja vie sitten ilmeisesti huoltoon tuo auto hinurilla.. paljon muuta enää keksi..

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 09 Tammi 2005, 23:15

JUURI NÄIN!

pihalle lumipyryssä. vaihdoin akkukengät ja tökin uutta YKK anturia vähän. kone käyntiin.. kävi kun kello. laakista tulille. ei nakuttanut enää (?!?!?!?) ja tyhjäkäynti 1000Rpm. kulutus 0.9L/H .. ajossa 90km h /5 vaihteella tasaisella 5.6L... kone kävi aivan uskomattoman hienosti. toimi paremmin kuin ikinä! ongelmana.. moottorin vikavalo palaa. koodi 3-2.. heh.. palaa kokoajan siellä.

eli omituista minusta. mutta auto toimii. ja oudointa on se että miten tuo vaikutti nakutukseen. on nakuttanut jo 4vuotta. nyt on startattu kylmänä 3 kertaa,lämpimänä 2 ja ei nakuta. ennen kylmänä ja ihan helvetisti. lämpimänä vähemmän.

-P

Viesti Kirjoittaja **GameOver** » 11 Tammi 2005, 08:54

Loistavaa. eikös YKK-anturi säädä sytytysennakon oikeaks ja jos bensa syttyy palamaan liian aikasin, kone "nakuttaa". (en muista, kuuleeko sen korvalla). Nyt ei aivot toimi tohon vikakoodin tulkintaan. Pitää soitella.

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 11 Tammi 2005, 15:38

Kas Kas G-O !!!
kaipa se jotain kivaa tekee.. tuskin sitä muuten viisaat saksalaiset olisi tonne pommiin laittanut. mutta jos olisi adolf vielä elossa niin menisin kyllä vetämään sitä käkättimeen. senverran meni hermot ton kanuunan kanssa. edelleen toimii hyvin mutta vikavalo palaa. palakoot perkele. otan lampun pois =)

joo pitää vielä katsoa mikäs sitä vaivaa. kunhan jaksaisin vaan.

harmittaa aika vähän että auto on nakuttanut aivan pirusti jo 4v kuten tiedetään. ja nyt ei enää.. prkl..
-Pappi

Viesti Kirjoittaja **GameOver** » 11 Tammi 2005, 17:31

mä en tiedä sit kuinka tää auttais mut yritin ettiä netistä taulukkoa ja siellä vikakoodi 32 on yhtä kuin fuel pump relay high voltage

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 14 Tammi 2005, 19:18

mulle taas motronic 2.5 lista antoi koodiksi jotain ihan muuta kun bensapumppua.
tarkistan asian.
saako jostain muuten ton lämpötila anturin liitintä ostaa vai joudunko oikeesti sen paskan purkamaan jotenkin epätoivon vimmassa?

mä teen sen ihan kohta.. ihan hetinytkohta..
(myyn ton ja ostan pyörään uudet renkaat ja poljen apinan raivolla)

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 14 Tammi 2005, 19:22

eiku helv.. kyllä se on fuel pump relay sydeema.. mitä helv... mistä toi nyt voi johtua taas.. eiiiih.. jaksa mä en..

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 15 Tammi 2005, 13:15

Olisko nyt käyny tulkinta virhe ku tuon "Fuel pump relay-voltage high" vika koodi on 54 ja tuo 32 tarkoittas "injector 6-voltage high"

Jos olis Multec ni sit tuo 32 tarkoittas sitä pa-pumpun relettä....

<font size=-1>[ This Message was edited by: opeltuning on 2005-01-15 13:20 ]</font>