6-Vaihteinen Vectra A

Viesti Kirjoittaja **GSiLetFin** » 07 Helmi 2005, 20:35

On 2005-02-07 17:20, Jabajee wrote:
On 2005-02-07 10:57, A-90 wrote:
Opelillahan tahtoo jo tuo 5 portainen loova A-vecussa olla niin pitkäksi välitetty että en tiiä onko siitä kuudennesta vaihteesta enää paljoo hyötyä.
No varmaan joku F16-aavikkolaatikko onkin, mut kyllä ainakin 16V kone kelaa F20-laatikolla vitosenkin rajoittimeen asti.

Pitää sit vissiin olla vähän viritetty "16v" jos meinaa rajoittimeen vetää jonkun F20:isen kans tai HEEELVETIN pitkä alamäki tai jotain?

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 07 Helmi 2005, 21:01

On 2005-02-07 20:35, GSiLetFin wrote:
On 2005-02-07 17:20, Jabajee wrote:
On 2005-02-07 10:57, A-90 wrote:
Opelillahan tahtoo jo tuo 5 portainen loova A-vecussa olla niin pitkäksi välitetty että en tiiä onko siitä kuudennesta vaihteesta enää paljoo hyötyä.
No varmaan joku F16-aavikkolaatikko onkin, mut kyllä ainakin 16V kone kelaa F20-laatikolla vitosenkin rajoittimeen asti.

Pitää sit vissiin olla vähän viritetty "16v" jos meinaa rajoittimeen vetää jonkun F20:isen kans tai HEEELVETIN pitkä alamäki tai jotain?

Pikku piristys riittää, niin ei tarvii HEEEELEVETIN pitkää alamäkeä tms.
Riippuu toki renkaistakin (kokonaishalkaisija), mutta ainakin oma ex-vectra otti 15" pyörillä helposti vitosella rajoittimeen ja 17" pyörilläkin just ja just, eikä sitä nyt sen kummemmin ollut viritetty.

P.S. Löytyy muuten valokuvakin missä kierrokset viisarin vajaa 7000rpm, nopeus 250km/h ja ajotietokoneen keskinopeus 245km/h!

Viesti Kirjoittaja PS » 07 Helmi 2005, 21:05

Pitää sit vissiin olla vähän viritetty "16v" jos meinaa rajoittimeen vetää jonkun F20:isen kans tai HEEELVETIN pitkä alamäki tai jotain?

Meneehän tuommonen laiskempi 1.8 GSi kadettikin
vitosella loppuun asti ja ihan tasamaalla, tosin f16cr:llä.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 07 Helmi 2005, 21:20

On 2005-02-07 16:05, Juheksi wrote:
Vetää, mut bensaa menee huommattavasti enemmän kuin vitosella tos vauhdissa.

Kyl mulla menee kutosella pienemmällä kulutuksella kuin vitosella kahdeksassakympissä. Alhaisin mitä oon saanu matka-ajossa tasasella 80 nopeudella mäkisessä maastossa on 6,2l/100km 160km matkalla.

Liekö EDS vaikuttaa tuohon..

Viesti Kirjoittaja **GSiLetFin** » 07 Helmi 2005, 21:27

On 2005-02-07 21:01, Jabajee wrote:
On 2005-02-07 20:35, GSiLetFin wrote:
On 2005-02-07 17:20, Jabajee wrote:
On 2005-02-07 10:57, A-90 wrote:
Opelillahan tahtoo jo tuo 5 portainen loova A-vecussa olla niin pitkäksi välitetty että en tiiä onko siitä kuudennesta vaihteesta enää paljoo hyötyä.
No varmaan joku F16-aavikkolaatikko onkin, mut kyllä ainakin 16V kone kelaa F20-laatikolla vitosenkin rajoittimeen asti.

Pitää sit vissiin olla vähän viritetty "16v" jos meinaa rajoittimeen vetää jonkun F20:isen kans tai HEEELVETIN pitkä alamäki tai jotain?

Pikku piristys riittää, niin ei tarvii HEEEELEVETIN pitkää alamäkeä tms.
Riippuu toki renkaistakin (kokonaishalkaisija), mutta ainakin oma ex-vectra otti 15" pyörillä helposti vitosella rajoittimeen ja 17" pyörilläkin just ja just, eikä sitä nyt sen kummemmin ollut viritetty.

P.S. Löytyy muuten valokuvakin missä kierrokset viisarin vajaa 7000rpm, nopeus 250km/h ja ajotietokoneen keskinopeus 245km/h!

Hehehe!
Mulla oli oikeesti varmaan jotain vikaa omassa autossa sit koska minä en saanut GSi 16v Kadetilla enemmän vauhtii ku 228 digimittarin mukaan!!!ihan vakio moottorilla ja tarvike katalysaattori oli kiinni!Renkaat oli 205/45-16

Viesti Kirjoittaja **ata** » 07 Helmi 2005, 21:42

On 2005-02-07 20:35, GSiLetFin wrote:
Pitää sit vissiin olla vähän viritetty "16v" jos meinaa rajoittimeen vetää jonkun F20:isen kans tai HEEELVETIN pitkä alamäki tai jotain?

Itse olen ajanut Saksassa Autobahnilla täyteen kuormatulla omalla A-Vectralla, jossa täysin alkuperäinen virittämätön vakiotehoinen C20XE viitosvaihteella aivan rajoittimen tuntumaan. Mittarinopeutta 240 ja 245 km/h välillä. Alla oli pienihalkaisijaiset 215/40R16-renkaat, todellinen nopeus varmaankin jotain 220 km/h luokkaa.

Vaihteiden määrästä ei suoraan pysty sanomaan mitään, onhan esimerkiksi F16W:n nelonen välitykseltään sama kuin F16CR:n viitonen... Ja kyllä se F28:n kuutosvaihde on ihan normaali maantievaihde, ei mitenkään ylipitkä, kone huutaa kyllä motarivauhdissa silläkin.

6900 punarajalla F28:lla Calibrassa (vakiokokoisella 205/60R16 rengastuksella) teoreettinen huippunopeus olisi 285 km/h ja 7000 rpm:llä 288 km/h ja 7500 kierroksella 311 km/h... tosin siihen sitten tarvitaan tehoa hieman enemmän kuin esim T315-kitillä saa... sillä simuloituna 266 km/h n. 6500 RPM:llä (enempää ei kuutosella jaksa kiertää EDS phase 3 tehoilla, ei voima riitä, rengaskokona 215/40R17). Nämä kaikki siis todellisia nopeuksia, ei mittarinopeuksia. Tuo 266 km/h simulointi vastaa tuloksiltaan erittäin lähelle ainakin omia varttimailin tuloksia omalla Calibralla, joten se lienee aika lähellä totuutta.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 07 Helmi 2005, 22:03

mikä lie suurin mittarinopeus mikä on turbo calulla/vectralla ajettu? tietysti homma riippuu paljon rengastuksesta,mut miten paljon vakio turbo yleensä kelaa mittariin?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 07 Helmi 2005, 22:17

On 2005-02-07 21:20, puuhapete81 wrote:
On 2005-02-07 16:05, Juheksi wrote:
Vetää, mut bensaa menee huommattavasti enemmän kuin vitosella tos vauhdissa.

Kyl mulla menee kutosella pienemmällä kulutuksella kuin vitosella kahdeksassakympissä. Alhaisin mitä oon saanu matka-ajossa tasasella 80 nopeudella mäkisessä maastossa on 6,2l/100km 160km matkalla.

Liekö EDS vaikuttaa tuohon..

Paljon mahollista.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 07 Helmi 2005, 23:17

On 2005-02-07 22:03, puuhapete81 wrote:
mikä lie suurin mittarinopeus mikä on turbo calulla/vectralla ajettu? tietysti homma riippuu paljon rengastuksesta,mut miten paljon vakio turbo yleensä kelaa mittariin?

Jartsu taisi 2003 kesällä ajaa Saksassa ainakin 270 km/h mittarin mukaan, mutta eihän se Jartsun Calibra vakio olekaan. Vakion mittarinopeuksista ei ole itellä kokemusta, mutta kyllä se varmaan ainakin yli 250 mittariin kelaa vakiona.

Tehdashan lupasi aikoinaan ainakin vakiolle Turbo-Calibralle huippunopeudeksi 245 km/h ja Turbo-Vectralle 240 km/h.

Viesti Kirjoittaja **Nikson** » 09 Helmi 2005, 08:12

On 2005-02-06 16:24, harza wrote:
joo joo, kyllä mun calibrallakin menee mittari pohjaan 5 lovisella, mutta se onkin ihan eri asia mitä on todellinen nopeus. Niksoni tais kyllä puhua niistä todellisista nopeuksista...

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: harza on 2005-02-06 19:27 ]</font>

Joo, kyllä todellisesta nopeudesta oli kysymys..

Viesti Kirjoittaja **Nikson** » 09 Helmi 2005, 08:19

Nyt ei vielä selvinny että käykö se 6-lovinen suoraan C20XE moottorin kupeeseen vai tarviiko vaihtaa kytkintä/vetoakseleita tai jotain muuta.. tietysti se merkki siihen kepin päähän.

Niin ja autona on Vectra.

Viesti Kirjoittaja **Nikson** » 11 Helmi 2005, 17:30

Niin, onko kellään 6-vaihteista kiinni Vectrassa C20XE moottorissa?

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 11 Helmi 2005, 18:36

Muuten hyvä tuo F20 vaihteisto c20xe:n perään on mutta sitä kutosta jää kaipaamaan. Ottaa kuitenkin nyt vitosella 100kmh vauhdissa n. 2900rpm. Varmasti tuo kone vetäs hyvin 2300rpm:lläkin... ois melua ja kulutusta vähemmän matka-ajossa.

Viesti Kirjoittaja **Nikson** » 11 Helmi 2005, 19:01

On 2005-02-11 18:36, Veccu-c20xe wrote:
Muuten hyvä tuo F20 vaihteisto c20xe:n perään on mutta sitä kutosta jää kaipaamaan. Ottaa kuitenkin nyt vitosella 100kmh vauhdissa n. 2900rpm. Varmasti tuo kone vetäs hyvin 2300rpm:lläkin... ois melua ja kulutusta vähemmän matka-ajossa.

Joo, ei siinä mitään vikaa oo.. Mutta olishan se mukava kun kepissä olis vielä kutonen.. Se on niinku pienenä poikana vertailtiin että paljonko on polkupyörässä vaihteita.. Se kulutus jos pikkusen vielä putoais, ajotietokone näyttää 6.6l/100km mutta todellisuudessa se on n.7,4l/100km

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 11 Helmi 2005, 19:32

Meneehän c20xe F20 vaihteistolla pikkusen vähemmällä kulutuksella kun c20ne F16 (CR) vaihteistolla. Ja taas c20ne menee pitkällä F16 laatikolla vähemmällä kun c20xe F20 vaihteistolla. Eli varmasti matka-ajossa kulutus tipahtas jos c20xe:n perässä olisi jokin pitempivälittein laatikko.

Mulla on a-vectrassa jälkiasennettu c20xe ja myöskin jälkiasennettu ajotietokone (calibrasta) ja täytyy sanoa että on se pirun tarkka. Kesällä matka-ajon kulutus oli n 6,0l tuntumassa ja nyt talvella lyhyessä ajossa 9 litran tuntumassa. Ajotietokone pitää kyllä aivan tasan tarkkaan kutinsa.