C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*

Viesti Kirjoittaja **mige** » 06 Huhti 2005, 21:08

jepjep. Tänään sammuili oikeen urakalla!

Ei tää oo ees mahollista.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 06 Huhti 2005, 22:18

Huomenissa varmaan puran imusarjan irti ja putsaan tuon tyhjäkäyntimoottorin.
Vaihdan samoilla lämpöisillä nakutustunnistimenkin,kun on välillä olemassaolostaan ilmoitellut.
Sittenpä sen näkee toimiiko paremmin...

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 07 Huhti 2005, 00:44

mige kirjoitti:jepjep. Tänään sammuili oikeen urakalla! Ei tää oo ees mahollista.

ei oo mikään ihme kun menit sinne crc:tä laittamaan.

pese esim tärpätillä,sit voitelet sen esim wurthin HTS spraylla tai vastaavalla voiteluaineella

Viesti Kirjoittaja **mige** » 07 Huhti 2005, 13:33

Hmm..viimekerralla sama käsittely ja toimi kaksi viikkoa..

Viesti Kirjoittaja **mige** » 07 Huhti 2005, 18:05

Joo, kokeilin kaverin tyhjäkäynti venttiilillä. Samaapa teki tuo auto!

Mikähän ihme siinä oikeen..eka korjaantu joksikin aikaa ja nyt ei enää auta nähtävästi tuo tyhjäkäynti moottorin vaihtokaan..!

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 07 Huhti 2005, 21:58

Mulla aikamoisen nykimisen kylmänä aiheutti viallinen Lambda. Ei polttanut vikavaloa, mutta Techin mukaan oli juuttunut asentoon 1200. Vaihdolla nykiminen hävisi täysin

Toki vika voi olla muuallakin, itse vaihdoin sytkästä lähtien kaikki ja sitten vasta tuon lambdan.. No, ompahan kaikki mahdollinen uutta..

Viesti Kirjoittaja **mige** » 07 Huhti 2005, 23:15

Missäs tuo lambda sijaitsee? Onko se juuri siinä pakosarjan jälkeen vai..?

Onko mahdoton homma vaihella ite/tarviiko jotain säätöjä..?

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 08 Huhti 2005, 00:18

Todella helppo vaihtaa itse.. Löytyy pakosarjasta ennen kattia, tarviit vain 22mm lenkin ja avot. Jos et osta GM-orggista (180€, muistaakseni) joudut vähän liittelemään johtoja (3 kpl, menevät väri-väriin). Jos ei oo hetkeen/koskaan käytetty irti, voi olla pikkusen tiukassa

(XEV-aikoja muistellessa..)

EDIT: ei tarvi säätöjä. Kiinni ja baanalle

Viesti Kirjoittaja **mige** » 08 Huhti 2005, 10:50

Kiitos Veccura A. Pitää käyä hakee tuo anturi.. Motonetissä n.50e, paikallisessa varaosaliikkeessä 90e..

Ei jaksas tilailla kyllä..

Nyt on hävinnyt tuo tyhjäkäynti ihan täysin..:I Ei paljoa huvita autolla ajella...

Viesti Kirjoittaja **mige** » 08 Huhti 2005, 12:27

Jepjep, kävin korjaamolla kyselemässä, sanovat siellä että jos on lambdassa vika, pitäs vikavalo syttyä..

Kun se ei mulla syty jos auto tyhjäkäynnillä sammuu..Otappa sitten selvä.

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 08 Huhti 2005, 17:25

eikös tuon lambaadan voi mitata iha kotikonsteinkin onko ehjä vai ei.Eikä aina syty vikavalo vaik lambda ei toimiskaa.Mulla kadetissa oli lambda paskana ja poltti hyvin harvoin vikavaloa.Mut tosiaan sillon mitattiin noit lambdan arvoja ennenku uuden ostin ni sököhän se oli.Viisaammat kertokoon miten ne arvot otettiin ja mitkä on oikeat arvot.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 08 Huhti 2005, 18:11

Voisikohan tuo samainen vaikuttaa myös siihen kun nyt tässä parinpäivän aikana, kun tuo tyhjäkäynti täysin hävisi, tuli myös täydellinen tehonpuute tohon 2000 kierroksen kohalle..

Samalla tavalla käyttäytyy kun ei saisi bensaa..Yemmillä kierroksilla toimii moitteettomasti..:I

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 08 Huhti 2005, 19:55

Mulla oli seuraavat oireet:

Kävi kylmänä tyhjäkäyntiä jotenkuten, tosin kierrokset vaelteli 900-1200 rpm. Jos painoit kaasua, lähti röpöttäen ylöspäin ja tooooodella hitaasti alas. Auto oli täysin mahdoton ajaa, jos ei käyttänyt ensin 5 min paikallaan (vetoja ei ollenkaan alhaalla, vasta yli 3000 rpm:n jälkeen löytyi voimaa). Liikkeellä pahimmillaan sammahteli, hyytyi (eli rupes vain tiputtaan rundeja). Kun puoli tuntia ajeli nykimisineen, alkoi toimia suhteellisen normaalisti, mitä nyt kerran viiteen minuuttiin nykäisi oikein kunnolla.

Vikavaloa ei tosiaan poltellut, väläytteli toisinaan kovemmissa kiihdytyksissä. Ilmeisesti C20XE-koneisissa viallinen lambda ei polta häiriövaloa kokoajan? X20XEV:ssa taas samassa tilanteessa häiriövalo palaa all the time (koettu on).

Kannattanee ainakin kokeilla vaihtoa, kun tarvikeanturi on tosiaan lähes ilmainen. Jos sen vaihdolla ei nykiminen häviä ja tulpanjohdot + virranjakaja ok, vika kuulemma viittaa silloin puolaan tai bensansaantiin.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 10 Huhti 2005, 20:16

JOO. Kyllä alan tulla siihen tulokseen että johtuu nyt tosta tyhjäkäyni moottorista tää touhu. Tossa äsken laittelin takasi sen oman moottorin, öljysin sitä tälläkertaa ihan öljyllä, en crc:llä. Lähin ajamaan, ja auto toimii kun unelma!

Eli eikös tuo nyt väkisin ole siitä kiinni.

Perkule, miksihän se sit toimii sen paripäivää-pariviikkoa ja sit rupee taas takkuamaan?! Nyt ois ideat paikallaan.

Tosin nuo hyytymiset/röpöttämiset viittaisivat tohon ylläolevaan lambdaan, mutta eipä tuntunu tehovajeita nyt.. Rytkytti kyllä entiseen tapaan 2-3 vaihteella pintakaasulla/liruttaessa..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 10 Huhti 2005, 22:34

Tänään tuli tuo tyhjäkäyntimoottori irroitettua ja puhdistettua.
Nakutustunnistimen vaihto sai jäädä johonkin toiseen kertaan,kun en jaksanut imusarjaa alkaa irroittelemaan.
Vielä en osaa sanoa oliko mitään apua,kun en ole kylmällä koneella kerennyt vielä ajamaan.
Samalla putsasin molemmat venttiilikopasta lähtevät huohotinletkut ja kaasuläppäkotelon.

On muuten astetta vittumaisempi irroittaa tuo tk-moottori.
Laturin kun siirsi syrjään,niin pääsi sopivasti työntämään kädet molemmin puolin imusarjan alle.
Kieltämättä aika hölmön mallinen tuo vakioimusarja.En yhtään ihmettele,vaikka lexmaulin imusatsilla sen 15heppaa saisikin lisää.

Jos vielä tuota tökkimistä esiintyy,niin pistän lambdan vaihtoon.