Jäähdytin 2,7 cih;hiin

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 30 Loka 2002, 11:26

Otsikon aiheeseen liittymättä. Saako Kilpakarvalta vielä udella

, mitä venttiilijousia käytät rullakeinujen kanssa? Varmaankin jotkut tuplajouset, kun kestää kiertää noinkin ylös rullakeinuilla ja isolla alakerralla. Tai siis paljon on kp jousissa?

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 30 Loka 2002, 11:31

J Turusen kysymykseen vastaus

Opel CIH varustettuna Cat Cams/Crane 1,50:1 rullavivuilla

tulee käyttää riittävän jäykkiä jousia
(lisätietoja saa myyjältä tai http://www.prostreet.fi)

Crane 99838 tuplajouset asennuspituudella 43,0mm
jousipaine on n 65kg seetiin ja n 165kg auki
(jäykemmät kuin peltivivuille tarkoitetut tuplajouset jotka ovat n 45/120kg)

7400-7600rpm max isoilla venoilla riippuen venttiilien painosta

pienemmillä ja/tai kevyemmillä venttiileillä pääsee kuulemma ylemmäs

_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
tel +358-19-469640
gsm +358-400-790019
gsm +358-41-5132882
fax +358-19-469600

[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-10-30 13:34 ]

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 30 Loka 2002, 11:33

Rullat kun peltiset ei tahtoneet pysyä säädöissään. Siis venttiilivälykset.
Jousista ei muuta tietoa kun että ihan yksinkertaiset jouset. Valmistaja, kilot yms ei harmainta hajua, mä vaan maksan

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 30 Loka 2002, 11:39

Mikä oli ventiiliensäätöväli pellisillä vipoilla kisakäytössä?

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 30 Loka 2002, 12:29

Kiehtois kovasti uskoa että 9500rpm... kannattais kokeilla edes

Peltikeinujen laittaminen moottoriin on vähän kuin nussisi siskoaan;
Voi olla helvetin kivaa mutta lopputulos on aika huono.

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 30 Loka 2002, 12:34

Sanotaanko että 100-150km ajon jälkeen melkein kaikista löyty säädettävää.... Rullilla kisaviikonlopun jälkeen saattaa 1-2 kaivata hienosäätöä. Siis kun välys pitäisi olla 0,30 niin yleensä liikutaan välillä 0,25-0,35, joskus voi silloin tällöin löytyä joku 0,2-0,4 välillä oleva.
Mistä tuo sitten johtuu..... no, ne vaan muuttuu

Lukitus vähän löystynyt, ollut löysällä ...

Yhtä paljon tuossa säätöhommassa on kyllä tarkistusta kuin todellista tarvettakin, kysehän on vikojen löytämisestä ennen kuin ne ilmenee .....
Ja muutenkin osia vaihdetaan ihan vain varmuuden vuoksi... tulpat, rasvat (kaikki, myös perä ja laatikko) joka kisaviikonlopun jälkeen, tulpat joskus siellä välilläkin jne....

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 30 Loka 2002, 12:38

Peltisillä 8500rpm R/F:läisissä, mutta niiden kuntoa saa seurailla koko ajan. Rulla
vipalla 7400-7600 koska ovat raskaita ja venttiilit sekoaa, mutta isolla alakerralla toimii varmasti riittävästi.

_________________
Hernekuja Racing

[ This Message was edited by: Regno on 2002-10-30 12:40 ]

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 30 Loka 2002, 13:07

Kuka rikkoo ekana 10000 cih moottorilla, laitetaan kisa pystyyn!
Dynolappu tai tiedonkeruun data todisteeksi.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 30 Loka 2002, 13:11

Itse ajattelin kanssa vielä käyttää peltisiä keinuja tulevassa koneessani, juuri niiden keveyden takia. Enkä ainakaan ole kuullut, että tuttujen kilpamoottoreista, kuten Regnon mainitsemasta 8500 suoralla vaihteella kiertäneestä mantastakaan olisi koskaan hajonnut keinuja.Säätöä tottakai oli enemmän, mutta kun luotti uusiin lukitusmuttereihin ja uusiin/vähän käytettyihin keinuihin, ongelmia ei ollut.

Ihmeen hyvin sulla kestää rullakeinuilla + yksink. venttiilijousilla venttiilit kierroksia sekoamatta Kilpakadetissa, kun kaverini 2.4 Mantasta pärähtää venttiilit jo jälkeen 6000 kierr/min yksinkertaisilla Enemin jousilla ja rullakeinuilla. Toki yksinkertaisia jousiakin on monenlaisia jäykkyydeltään ja Enemin on aika heikot, vaikkakin ovat 'jäykät'. Mantassa ei kuitenkaan ole ongelmia peltisillä keinuilla vielä 6000 kierroksen korvilla. Suunnitelmissa on vaihtaa kyseiseen Mantaan tuplajouset.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 30 Loka 2002, 13:16

On 2002-10-30 13:07, ccc wrote:
Kuka rikkoo ekana 10000 cih moottorilla, laitetaan kisa pystyyn!
Dynolappu tai tiedonkeruun data todisteeksi.

Mä lupaan, että tuleva 2.2 katu/kisamoottorini Enemin R13 nokkaan pohjautuvalla kepillä kiertää 8000 kierr/min suoralla vaihteella.

Muuten uusimmassa Flashissa 10/2002 oli 2.0 alakerralla ja katkaistulla kutosen 16V Risse-kannella varustettu Berg-cup Kadett C coupe, joka kiersi 10500 kierr/min ja tehoakin oli muikeat 294 hv! Joten siinä on tavoiteltavaa!

[ This Message was edited by: J Turunen on 2002-10-30 13:20 ]

[ This Message was edited by: J Turunen on 2002-10-30 14:00 ]

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 30 Loka 2002, 13:17

On 2002-10-30 13:07, ccc wrote:
Kuka rikkoo ekana 10000 cih moottorilla, laitetaan kisa pystyyn!
Dynolappu tai tiedonkeruun data todisteeksi.

Käykö läpihengittävä lohko todistusaineistoksi

jos yrittää

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 30 Loka 2002, 13:21

noista keinuista tuli mieleen takavuodet

mulla oli aina CIH katu-Asconassa varalla yksi uusi peltikeinu + uusi säätömutteri + tarvittavat työkalut

kun peltikeinu ajossa poiki = repesi irti pallon ympäriltä
rullasin auton tyhjäkäynnillä bussipysäkille ja pian matka jo jatkui ja paikalle jäi vain kaksi raitaa...

autoon oli uusittu kaikki peltikeinut, pallot ja säätömutterit
mutta kilometrejä tuli kadulla sen verran paljon, n 50000km/v, että väsyiväthän ne, varsinkin kun joka toinen ohitus ja kiihdytys vedettiin redlinelle= 7500rpm,
nokka oli Enem P-2 304ast mek ja jouset Enem yksinkertaiset, aukipaine selvästi alle 100kg, siis liian löysät ko nokalle 7000+rpm kierroksilla joten kelluminen oli varmaan osasyy peltikeinujen väsymiseen
kellumista ei kuullut ja kiihdytysajatkin olivat parempia 7500rpm vaihdoilla kuin 7000rpm vaihdoilla mutta on ollut todennäköistä että on kellunut em osilla 7500rpm tietämissä
(talviajossahan kiekkakello meni usein 8000rpm...)

suunniteltiin peltikeinujen pintakäsittelyä ja soveltaen chevyn rullakeinuja mutta pari vuotta myöhemminhän niitä sai jo ihan kaupasta ja Opeliin sopivina

_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
tel +358-19-469640
gsm +358-400-790019
gsm +358-41-5132882
fax +358-19-469600

[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-10-30 13:37 ]

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 30 Loka 2002, 13:29

Ikkunallisesta lohkosta saa hyvät lähtöpisteet

Oon ite törmännyt paskaksi meneviin peltikeinuihin 6-syl moottorissa joka on ahdettu eikö edes kierrä yli 7K rpm

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 30 Loka 2002, 13:32

Vakavasti puhuen yli 9000 kierr/min kiertävä Cih koneen tekeminen on mahdollista käytännössä vain 2.0 alakerralla.

Takavuosina R/F-ryhmässä oli eräs valko/pun. Manta, joka kiersi aikasta korkealle. itsekin olen nähnyt filmiltä in-caria, kun kiekkamittari liikkuu siellä 7000 - 9000 kierr/min paikkeilla. Rajoitin oli kuulemma yli 9000. Omistaja/kuski oli Korhosen Mika.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 30 Loka 2002, 13:36

Olikohan se Korhosen R/F manta jonka mittari tavoitteli 10000rpm jo vuonna -93 cupissa. Siittä on video todisteena.

Perhana! Jouko kerkesi ensin!

_________________
Hernekuja Racing

[ This Message was edited by: Regno on 2002-10-30 13:37 ]