A-vectra hyytyi/sammui kesken ajo ja siihen jäi.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 20 Kesä 2005, 14:40

Puola/yksikkö ehjiä, käytin siellä mittauksessa ne. Kokeilin nyt myös toisella jakajalla. Ei vaikutusta. Mikähän ihme siinä oikeen on!?

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 20 Kesä 2005, 15:19

katoikko et antoko se puolan johtimelta kipinän?

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 20 Kesä 2005, 15:49

tuo c20xe motti kyllä toimii ilmankin tuota hall anturia. Onkos kampiakselin asennonanturi tarkastettu?

Viesti Kirjoittaja **mige** » 20 Kesä 2005, 15:54

Puolan johdin..? Eli?

hmm.. en oo tota kampiakselin asennonanturia tarkastanut.

Mites sen voi tarkastaa/mistä löytyy?

E: eikun joo, siellähän se anturi on koneen kiinnitys raudan alla, semmonen kiinteä osa, eikös?

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 20 Kesä 2005, 16:17

joo just siellä moottorin vasemmassa alakulmassa yhellä pultilla kiinni.
sen anturin saat mitattua yleismittarilla, napojen 1 ja 2 välillä 400-800 Ohmia. 1 ja 3 vastus on ääretön, samoin 2&3 vastus on ääretön.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 20 Kesä 2005, 17:11

HEHEI! Vika löytyi!? Tsekkasin tuon kampiakselin tunnistimen anturin piuhan ja se oli nirhautunut ohjaustehostajan hihnaa vasten poikki!

Nyt lähti ainakin käyntiin kun piuhat toisiinsa liittelin. Pitää lähteä testi ajolle--->

Suurkiitos kaikille vastanneille ja opeltuningille! Ainakin toistaiseksi..;D

Viesti Kirjoittaja **G Caravan** » 21 Kesä 2005, 18:34

Minä ainakin ostin sen ihan tavasta varaosa liikkeestä, ja peräkylästä olen itekki...

Viesti Kirjoittaja **mige** » 21 Kesä 2005, 23:58

Aijjaa..!

No eipä kyllä keretty pitkään juhlia auton tomivuutta..Tänään ajaessa pitkää matkaa(vauhti kokoajan yli 100km/h)jäi kierrokset 3000-4000 väliin kun painoin kytkimen...Wittu totaaaa!

Sit ku kaupunkiin pääs ja ajeli normi nopeuksia, ni toimi normaalisti.