kaakana kirjoitti:Just oli tän päivän paikallisessa lehdessä vm.87 omega myynnissä. 2.0 litrainen 4.ruisku. kaksilla renkailla jne. hintaa 650€. Ennemmin ottaisin tuommoisen muutaman vuoden vanhemman omegan, kuin "kipon"
Jos pysyy työkalut kädessä ja on kokemusta keskellä maantietä tapahtuvista remonteista...
tuholainen kirjoitti:OT: Mikähän mies mahtaa olla myyjä, nimi vaikuttaa "vähemmistöltä"
Voi oikein hyvin olla ihan kunnon Suomalainen, ittekkin tunnen henkilön joka on ihan Suomessa syntynyt ja nimi on Allan, Suomalainen sukunimi ja Suomalainen muutekin. Et voihan toi ollakkin tai sit ei, eipä olisi ensimmäinen kerta kun on "kummallinen" nimi Suomalaisella. Ei nimi miestä pahenna, ellei mies nimeä.
Mut vaikka täällä kaikki huutaa älä osta, liian kallis, mut sit taas jos tosta on pohja, päälipellit sun muut loistokunnossa, niin se helposti tulee halvemmaksi, kun alkaisi 400e kärryä hitsaamaan, joka ei olekkaan enää niin loistokunnossa ja on ruostetta. Et itse mielummin ostan hitsaamattoman ja hyin pidetyn kalliimmalla, kun missä on hitsattavaa halvalla. Ittellä kaikki muut auto ajettu 150tkm kieppeillä suuntaan ja toiseen, sitten ostin 310tkm ajetun auton, joka oli viiminen "paljon" ajettu, tästälähin ostan vain suht vähän ajettuja. Nykynen ascona on 160tkm ajettu. 150tkm on 15-20v. vanhalle autolle vähän. Mut tää on vaan mun mielipide.
=Henkkis=® Opel Corsa easytronic 1.2 twinport -05
Ihmeitä teemme hetkessä, mahdottomat asiat vievät vähän enemmän aikaa.
Tässä taitaa nyt hieman opelistit ylenkatsoa corsaa..? Vastataan nyt näin Corsaintoilijana:
A1 (83-90) Corsat ovat näitä ilmaisia autoja, joista enemmänkin joutuu maksamaan päästäkseen eroon. A2 (90-93) mallit ovat vielä jonkinnäköisessa arvossa ja tuo 1000 euroa taitaa olla aika keskihinta, ainakin kun KePö:ä katsoo. On eriasia ostaa joku pommi mikä liikkuu, kuin hyväkuntoinen yksilö...
Corsan hyviä puolia ovat idioottivarma tekniikka, halvat varaosat ja pienet ylläpitokulut. Corsa on vanhoista Opeleista niitä parhaiten ruostetta kestäviä. Aikanaan 80-luvulla Corsa oli ainoa Opel, jolle myönnettiin 2-vuoden takuu. Kaikki muut, esim. Omegan ja Senatorin raadot, saivat tyytyä vuoteen, koska laatu ei ikinä olisi riittänyt 2-vuoden takuuseen...
Huonoja puolia on tietysti turvattomuus ja käsittämätön hallintalaitteiden sijoittelu: Ratti on vinossa ja kaukana kuskista, polkimet liian lähellä, kojelaudan alla oleva tavarahylly liian matalalla ja penkin reisituki laskee penkkiä taakseppäin siirrettäessä(!!!). Pitäisi olla oikeasti oranki, että saisi A Corsassa hyvän ajoasennon...
Tuon ikäisten autojen yleisin tappaja on ruoste. A Corsasta ruostuu ensimmäisenä kynnyskotelojen takapäät, ovien alareunat ja pohjassa kulkevat pitkittäiset runkopalkit. Kattaa katsoa tarkkaan myös takakaaret ja muu pohja mahdollisuuksien mukaan.
Mitään kauheita tyyppivikoja noissa ei ole. Kun auto on ollut tuotannossa kymmenen vuotta, niin suurimmat lastentaudit on yleensä saatu jo poistettua.
Lurttiselle: Corsa hakkaa Astran laadussa ja helppoudessaan 100-0. Kun tuommoiset molemmat löytyy omistuksesta, niin ainoastaan mukavuudesta Astra saa paremmat pisteet. Viimeisen vuoden aikana Astran remontit on vieneet lähemmäs 3000 euroa, eikä vieläkään näy loppua. Olen vuoden sisään ajanut Astralla reilut 2000 km, koska se ei ole ikinä kunnossa!
Antero kirjoitti:Tässä taitaa nyt hieman opelistit ylenkatsoa corsaa..? Vastataan nyt näin Corsaintoilijana:
A1 (83-90) Corsat ovat näitä ilmaisia autoja, joista enemmänkin joutuu maksamaan päästäkseen eroon. A2 (90-93) mallit ovat vielä jonkinnäköisessa arvossa ja tuo 1000 euroa taitaa olla aika keskihinta, ainakin kun KePö:ä katsoo. On eriasia ostaa joku pommi mikä liikkuu, kuin hyväkuntoinen yksilö...
Corsan hyviä puolia ovat idioottivarma tekniikka, halvat varaosat ja pienet ylläpitokulut. Corsa on vanhoista Opeleista niitä parhaiten ruostetta kestäviä. Aikanaan 80-luvulla Corsa oli ainoa Opel, jolle myönnettiin 2-vuoden takuu. Kaikki muut, esim. Omegan ja Senatorin raadot, saivat tyytyä vuoteen, koska laatu ei ikinä olisi riittänyt 2-vuoden takuuseen...
Huonoja puolia on tietysti turvattomuus ja käsittämätön hallintalaitteiden sijoittelu: Ratti on vinossa ja kaukana kuskista, polkimet liian lähellä, kojelaudan alla oleva tavarahylly liian matalalla ja penkin reisituki laskee penkkiä taakseppäin siirrettäessä(!!!). Pitäisi olla oikeasti oranki, että saisi A Corsassa hyvän ajoasennon...
Tuon ikäisten autojen yleisin tappaja on ruoste. A Corsasta ruostuu ensimmäisenä kynnyskotelojen takapäät, ovien alareunat ja pohjassa kulkevat pitkittäiset runkopalkit. Kattaa katsoa tarkkaan myös takakaaret ja muu pohja mahdollisuuksien mukaan.
Mitään kauheita tyyppivikoja noissa ei ole. Kun auto on ollut tuotannossa kymmenen vuotta, niin suurimmat lastentaudit on yleensä saatu jo poistettua.
Lurttiselle: Corsa hakkaa Astran laadussa ja helppoudessaan 100-0. Kun tuommoiset molemmat löytyy omistuksesta, niin ainoastaan mukavuudesta Astra saa paremmat pisteet. Viimeisen vuoden aikana Astran remontit on vieneet lähemmäs 3000 euroa, eikä vieläkään näy loppua. Olen vuoden sisään ajanut Astralla reilut 2000 km, koska se ei ole ikinä kunnossa!
maanantai malli, omassa ei mitään vikaa ollu oikeastaan nyt vuoteen, pelkkä öljyjen vaihto. Kilsoja tullu 18 000. Älä vedä kaikkia astroja mukaan ku mollaat. Omaanhan saa vapaasti haukkua.
Astra F simply the best Frisches denken für bessere Autos.
Antero kirjoitti:Corsa hakkaa Astran laadussa ja helppoudessaan 100-0. Kun tuommoiset molemmat löytyy omistuksesta, niin ainoastaan mukavuudesta Astra saa paremmat pisteet. Viimeisen vuoden aikana Astran remontit on vieneet lähemmäs 3000 euroa, eikä vieläkään näy loppua. Olen vuoden sisään ajanut Astralla reilut 2000 km, koska se ei ole ikinä kunnossa!
maanantai malli, omassa ei mitään vikaa ollu oikeastaan nyt vuoteen, pelkkä öljyjen vaihto. Kilsoja tullu 18 000. Älä vedä kaikkia astroja mukaan ku mollaat. Omaanhan saa vapaasti haukkua.
Ei tuossa minunkaan Astrassa niinkään varsinaisia vikoja ole, kuin iän tuomia kulumia yms. Kun autolla on ikää 12 vuotta ja mittarissa 230 000 niin rupeaa korjattavaa yllättäen löytymään. Itselläni on asenteena korjata kaikki ongelmat pois vaivaa ja rahaa säästämättä. Käytän melkein ainoastaan alkuperäisiä varaosia. Tämä asenne yhdistettynä Astran kalliisiin varaosiin muodostaa ikävän rahaavievän yhtälön...
Corsan hyvistä puolistahan tässä topicissa oli kysymys, niin mielestäni Corsan parhaita puolia ovat juuri korjausten yksinkertaisuus ja varaosien edullinen hinta. Vanha Astra on huono auto ensiautoksi autohin vähemmän perehtyneelle.
Esimerkkejä Astran varaosista.
Jakohihnasarja 100 euroa
Lambda-anturi 150 euroa
Jakohihnan suojakotelo 200 euroa
ventiilinpainimet lähemmäs 400 euroa
Olis kanssa yks omega 2.0i gls kiikarissa 175tkm ajettu, uudet takaiskarit, jarrut laitettu, ruosteet hitsattu, vm -87, hinta 2000e. Mitä mieltä tosta? Saiskohan tolla ajettua pari vuotta ilman isompia remontteja??
Taitaa jäädä omega ostamatta, mutta mites olis 1985 vuoden kadett E 1.2 LS? Aj. 160tkm, uudet etujarrulevyt sekä jarrupalat, uudet takajarrukengät sekä jarrurummut ja uusi pakoputki. Onks järkee vai ei?
