terve. Jos suuti toimii hyvi, niin lampun(vaikka tasku) kanssa näkyy kuinka se työntää tasaisen pyöreän sumun läpän reunoille. Näkyy kyllä heikosti, joten kato vaikka pimeällä. Bensaa kyllä tiivistyy myös läpän päälle. Ainakin minulla, mutta minullakin on joutokäynnissä humppausta. Sammuta auto, ota ilmaputsarikotelo pois, käännä virrat päälle(älä käynnistä), ja kato vuotaako läpän päälle.
Minusta tuo voisi olla vuoto jossakin pakosarjassa tai -putkessa, kun tuo jäännöshappi 02 on koholla tyhjäkäynnillä. Kai se sotkee nuo muutkin arvot.
Jos saat tuon moottorin tyhjäkäynnin tasaiseksi, niin kerro minullekin. Olen ihmetellyt samaa asiaa kohta kaksi vuotta, mitannut ja tarkastanut kaiken, mutta silti tyhjäkäynti kuulostaa siltä kuin se pätkisi. Auto kuitenkin toimii muuten hyvin, ja pakokaasut ovat virheettömät.
Katsastus: Corsa A - 1.4i Päästöt taivaissa. *vika löytyi*
Kannattaa tarkastaa myös imuvuodot. Ne kun tuppaa nostamaan arvoja varsinkin pienillä kaasuvirroilla (tyhjäkäynnillä). Itsellä aikanaan 325 bemarissa oli HC yli 1000 kun oli reikä imupuolella putkessa. Käynti oli muuten aivan normaalia ja kulutus myös. Uudella putkella HC tippu 130 tietämille (autossa ei kattia).
Starttipilottia voi ruiskutella. Kierrosten pitäisi nousta, jos imuvuotoja löytyy. Starttipilottia löytyy varmaan joka huoltarilta ja varaosaliikkeestä.Caygill kirjoitti:Olen kuullut jostain huimista keinoista ruiskuttaa eetteriä, mutta mikä olisi helppo tapa katsoa mahdolliset vuodot - vai onko sellaista?HuHu kirjoitti:Kannattaa tarkastaa myös imuvuodot.
Älä kato pakopuolen vuotoja tuolla 
Et muista tyhjäkäyntikierroksia mittauksesta? Tuossa koneessa ne pitäisi olla alle 800. Jos imuvuotoja niin nousee. Joku väitti joskus, että ei nouse, mutta mulla oli esim. imuilman lämpötilaa ohjaavan venttiilin kalvo rikki, niin se nosti jo kierroksia selvästi kun veti sieltä happea. Eli vuodon pitää ilmeisesti olla aika olematon, jotta tuo joutokäyntiventtiili pitää tyhjäkäynnin ohjearvossa.
Et muista tyhjäkäyntikierroksia mittauksesta? Tuossa koneessa ne pitäisi olla alle 800. Jos imuvuotoja niin nousee. Joku väitti joskus, että ei nouse, mutta mulla oli esim. imuilman lämpötilaa ohjaavan venttiilin kalvo rikki, niin se nosti jo kierroksia selvästi kun veti sieltä happea. Eli vuodon pitää ilmeisesti olla aika olematon, jotta tuo joutokäyntiventtiili pitää tyhjäkäynnin ohjearvossa.
Ei mitattu, tuntuvat kyllä varsin alhaisilta ja esim. ilmanputsariin menevän alipainletkun irrottaminen nostaa selvästi kierroksia.tero76 kirjoitti:
Et muista tyhjäkäyntikierroksia mittauksesta? Tuossa koneessa ne pitäisi olla alle 800. Jos imuvuotoja niin nousee.
Ja virta päällä suutin ei tiputa mitään.
Nyt sitten alkaa epätoivo pikkuhiljaa nousemaan... 
Tänään käytiin kahdessa mittauksessa... Nyt lamda oli jossain 1.07-1.13 lukemissa ja seos ihan älyttömän laihalla. Käynnissä on pieniä katkoksen oloisia nykäyksiä sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla.
Ensimmäinen paikka Tattarisuolla arveli sytytyskatkoksia TAI JOTAIN MOOTTORIRIKKOA ja kun tulpat oli juuria vaihdettu, niin jäljelle jäi johdot. Uudet piuhat siis koneeseen ja samalla ostin starttipilottia. Vaikka starttipilotin ruiskuttaminen vähän hirvittikin, niin kävin imusarjan ja liitokset läpi - ei mitään. Uusi mittaus uusilla johdoilla ja varmuuden vuoksi toiseen paikkaan – toiset 10€ ja sama tulos, ihan älyttömän laihalla, ei läpi. Tämä paikka tyytyi sanomaan vaan, ettei ilman testeriä osaa sanoa…voi olla sytkässä, voi olla jossain muussa…
*ittu kun ei olisi rahaa jatkaa tätä lottoamista ja vielä vähemmän viedä auto johonkin pajaan, jossa ei ole mitään hajua mistään, mutta liian vähän duunia...
Tänään käytiin kahdessa mittauksessa... Nyt lamda oli jossain 1.07-1.13 lukemissa ja seos ihan älyttömän laihalla. Käynnissä on pieniä katkoksen oloisia nykäyksiä sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla.
Ensimmäinen paikka Tattarisuolla arveli sytytyskatkoksia TAI JOTAIN MOOTTORIRIKKOA ja kun tulpat oli juuria vaihdettu, niin jäljelle jäi johdot. Uudet piuhat siis koneeseen ja samalla ostin starttipilottia. Vaikka starttipilotin ruiskuttaminen vähän hirvittikin, niin kävin imusarjan ja liitokset läpi - ei mitään. Uusi mittaus uusilla johdoilla ja varmuuden vuoksi toiseen paikkaan – toiset 10€ ja sama tulos, ihan älyttömän laihalla, ei läpi. Tämä paikka tyytyi sanomaan vaan, ettei ilman testeriä osaa sanoa…voi olla sytkässä, voi olla jossain muussa…
*ittu kun ei olisi rahaa jatkaa tätä lottoamista ja vielä vähemmän viedä auto johonkin pajaan, jossa ei ole mitään hajua mistään, mutta liian vähän duunia...
Katoit nuo pakopuolen vuodot?
Jäähän tuohon sytytyspuolelle vielä jakaja ja sen kansi, sytytysyksikkö..
Voihan se vika olla myös mapissa, kato edes onko sinne menevä letku ehjä, ja mittaa jännite.
Tai lämpöanturissa, tai tps:ssä. Mittaa jännitteet. Kato vaikka minun aikaisemmista viesteistä ohjeet.
Mietin vaan, että jos kone on paskana, niin miksi kuitenkin alussa päästöt oli kierroksilla ok?
Onko autossa muuten kaikki kunnossa, siis kuulostaa että pätkii sytytystä, mutta kai tämän huomaa ajaessa? Lähtee nätisti käyntiin?
Auta Jorma, sä osaat nämä..
Jäähän tuohon sytytyspuolelle vielä jakaja ja sen kansi, sytytysyksikkö..
Voihan se vika olla myös mapissa, kato edes onko sinne menevä letku ehjä, ja mittaa jännite.
Tai lämpöanturissa, tai tps:ssä. Mittaa jännitteet. Kato vaikka minun aikaisemmista viesteistä ohjeet.
Mietin vaan, että jos kone on paskana, niin miksi kuitenkin alussa päästöt oli kierroksilla ok?
Onko autossa muuten kaikki kunnossa, siis kuulostaa että pätkii sytytystä, mutta kai tämän huomaa ajaessa? Lähtee nätisti käyntiin?
Auta Jorma, sä osaat nämä..
Kaikkein eniten kaipaisin nyt asiansa ehdottomasti osaavaa (ei vaihtele vaan osia katsoakseen missä mahdollisesti vikaa) alan korjaamoa suur-Helsingin alueelta. Varmasti 200t ajetussa autossa on jo poikkeamia osassa kuin osassa, mutta jossain on varmasti myös ihan tarkkaan ottaen vika, siis minkä takia arvot ovat jatkuvasti metsässä. Oli vika sitten iso tai pieni, niin se pitäisi voida löytää ja korjata, kerralla ja kohtuuhinnalla!
Kun ei ole omaa pajaa tai hallia missä ropata, niin tämä taitaa nyt vaan olla köyhän halvin ratkaisu...
Kun ei ole omaa pajaa tai hallia missä ropata, niin tämä taitaa nyt vaan olla köyhän halvin ratkaisu...
tero76 kirjoitti:Enkö minä tuota yrittänyt sanoa?tero76 kirjoitti:
Minusta tuo voisi olla vuoto jossakin pakosarjassa tai -putkessa, kun tuo jäännöshappi 02 on koholla tyhjäkäynnillä. Kai se sotkee nuo muutkin arvot.
Tuntui totaaliselta rahan haaskaukselta vielä vaihdettaessa putken osaa, mutta elämä opettaa, ja hämmästys oli suuri, kun päästöt oli kohta paremmat kuin uudessa autossa
.