Opel Club Finland (OCF)

Olen myös pariin otteeseen ollut havaitsevinani pientä levottomuutta peräpäässä. Ei mikään kauhean mukava fiilis jäisellä tiellä täydellä autolla...

Voisiko kyse olla kans noista puslista? Katsastusmies mainitsi katsastuksen yhteydessä ohimennen, että vasemman takimmaisen alatukivarren puslassa on liikaa välystä ja voi vaikuttaa jo ajo-ominaisuuksiin... Kuitenkaan tuo ei ilmene kuin ihan satunnaisesti ja jonkun aikaa??? Olisiko sitten tosiaan vaan tietyissä nopeuksissa ja tietyllä kuormalla?

Ilmeisesti kuitenkin jonkinasteinen tyyppivika, vai?

No niin josko sitä vaik nyt sais ompun kulkeen puoltamatta... Mites muilla joilla oli samoja ongelmia, paraniko puslan vaiholla?

Jeps. Puslat oli aivan loppu ja rikki. Kolinat yms yms lähti mut puoltaa vielä. Mielestäni puoltaminen ei ole enää niin kovaa mut silti kiskoo aika lailla...

onkos muuten a ja b ompussa samat puslat takana

Hmm.. Ei vieläkään ratkaisua... Pitää alkaa käymään ohjausvaihde läpi ja tarkistaa et raidetangon päät on samanpituisia. Ku tuntuu et tehostin vielä auttaa sitä puoltamaan et jos ois toinen rengas harittamaan päin..

Noniin.. Eli mittasin raidetangon päät ja eroa oli et kuskin puolelta noin sentin pidempi ku vänkärin. Kellään tietoa et onko jotain "vakio" pituuksia josta vois lähteä suuntaamaan?

Mites onko mimmonen homma vaihtaa noi takapään kumityynyt? itellä sama edessä...

Tuke84 kirjoitti:Mites onko mimmonen homma vaihtaa noi takapään kumityynyt? itellä sama edessä...

Itellä ei paha: Pultit irti ja pusla pois (oli totaalisesti tuhoutunut), uuteen puslaan liukuvoidetta (samaa mitä ku laitetaan vetarin suojakumit) ja tunkilla "prässätä" paikoilleen. Voila! Sit vaan pultit takas ja kovaa ajoa!

Ajattelin hieman nostaa topiccia ku on kyselyjä yms yms monessa eri topicissa.. Siitä viel et mistä raidetangon pään pituudesta ois hyvä lähteä liikkeelle ja oisko alustan madalluksella jotain (on varmaan mut niin suurta) merkitystä vai pitääkö kokeilla suunnata esim 3000 tiedoilla? Ja mistä näkee et onko 3000 jouset ku oli paikoillaan ku ostin ja jäi hämäräksi mitkä jouset, ovat ainaki paljon matalemmat ku tavallisessa 2.0i mallissa.

hmm, omasta Ompustani kuulu kanssa takaa kolaus liikkeelle lähdettäessä, ja ohitus tilanteessa tuntuu että perä vetelee vähä holtittomasti, syy tietty tuohonkin voi olla että on pinnatut kumit F1 Eaglen rungoilla ja profiili on 45. Noh jos sitä sitten vaihtais ne puslat jahka kelit lämpenee ja saa alusta sarjan hommattua.

veikka81 kirjoitti:hmm, omasta Ompustani kuulu kanssa takaa kolaus liikkeelle lähdettäessä, ja ohitus tilanteessa tuntuu että perä vetelee vähä holtittomasti, syy tietty tuohonkin voi olla että on pinnatut kumit F1 Eaglen rungoilla ja profiili on 45. Noh jos sitä sitten vaihtais ne puslat jahka kelit lämpenee ja saa alusta sarjan hommattua.

Olen aika varma et toi kolaus hoituu sillä taka-apurungon puslilla. Varsinki jos lähti vähän suditellen niin kuulu ikävä kolahus mut hoitu puslan vaiholla..

Onko muuten calibrassa ja omegassa samat ne puslat millä säädetään pyörien camperia? Calibraanhan meinaan löytyy ne irmelin puslat jotka soveltuu madallettuun autoon. Ei varmaan maksa ihan sitä mitä nuo K-macit.

Omassa omegassa samaa vikaa, eli puoltaa oikealle. Selailin samaa aihetta sivuavia topicceja ja kysyisinkin nyt mikä olisi ihanne et b-omegaan? Jos nuo camper kulmat on omassakin vialla(puslat eivät kolise)niin millaiset vanteet olisi paras laittaa ettei ongelma ainakaan pahene?


Edit: Vanteet on nyt 17" ja et 35. Edelleen puoltaa ihan pikkuisen, mutta puoltaa kuitenkin. Jatkan vian selvittämistä kun jaksan, ei näillä keleillä viitti auton alla maata

jariz kirjoitti:Onko muuten calibrassa ja omegassa samat ne puslat millä säädetään pyörien camperia? Calibraanhan meinaan löytyy ne irmelin puslat jotka soveltuu madal
lettuun autoon. Ei varmaan maksa ihan sitä mitä nuo K-macit.

Onko kellään tietoa? Mitäs niillä on hintaa?

Jeps eli asiaa tutkittuani ja pähkäiltyäni tulin sellaiseen tulokseen et etupyörien säädöt on tehty ratti vinossa. Auto siis menee suoraan mut tehostin vänkää vastaan. Ei se vika korjaannu jos se suunnataan uudestaan vieläkin ratti vinossa. Käyttää nyt uudelleen suunnattavana jos se vaik alkais pelittään...