Menikö kannentiiviste, 20ne tic

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 23 Joulu 2005, 18:53

miksi tekisit sisään menon??? tyyliin öljynpalautus? jos kone toimii oikein niin se ei huohota öljyä pihalle.. mutta tarkenna nyt kuitenkin..

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 23 Joulu 2005, 18:58

lähinnä ajattelin kun alunperinhän tuossa 20NE koneessa menee kampikammiosta sinne venttiilikoppaan huohotusputki niin sitä...

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 23 Joulu 2005, 19:03

tuota... voit soittaa ja kysyä neuvoa jos tarvitset koska minulla on sama kone kadetissa... puh:040767337 aksu

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 23 Joulu 2005, 19:40

ok. voi olla että joudun soittamaan sunnuntaina, maanantaina viikoksi rukalle menossa. Kysynpä nyt tässä vielä näin yleisesti että näkeekö puristuspaineista jos kannentiiviste pettänyt öljytilaan/ männänrenkaat menny/ mäntä rikki nakutuksen johdosta??? Puristuspaineita mittailin niin tismalleen samat kuin koneen ensimmäisten käynnistyskertojen jälkeen. Eräs pitkän linjan opel rakentaja sanoi myös että noissa koneissa joskus ollut sellaista vikaa että öljypumpun takaiskuventtiili jumii ja pumppu puskee jatkuvasti täysillä paineilla öljyä jolloin tulvii yli. Onkos mitenkään mahdollista selvittää purkamatta voisiko vialla olla kuitenkin vain venttiilinvarren kumit?

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 23 Joulu 2005, 20:03

soita... en jaka skriivata...tietoa on... ja kokemusta...

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 24 Joulu 2005, 18:47

heh... olinpas eilen humalassa

en muista kirjoittaneeni edes noita viestejä

mutta outoa jos on samat puristuspaineet... voithan sä öljypumpun vaihtaa ja katsoa että savuttaako.. onhan se pumppu ihan hyvä vaihtaa joskus.. mut soitappa sunnuntaina jos tulee kysymyksiä ilmaan..

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 25 Joulu 2005, 14:35

Peanuts kirjoitti:tiiviste on alkuperäisen mallista leikkautettu vesileikkurilla. 8v ohc kone kyseessä ja kantta ei ole höylätty, ainoastaan kansitason oikaisu. kannen huohotus letku otettu kaasuläpältä pois ja menee nyt semmoseen omavalmiste kerääjä säiliöön. ahdot ollu tuossa 0.4bar, himpun alle. kumman let koneen pahvi menee suoraan, uudemman vai vanhemman? tuostakin ollut niin paljon erilaisia juttuja foorumilla, sopii ja ei sovi...? ja venttiilikoppana on 1.8E koneen koppa johtuen 1.8E nokan asennuksesta.

pehmensittekö kuparin ja jos niin miten? ei nimittäin pidä mitään jos löijäys menee vituralleen.

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 25 Joulu 2005, 15:41

Pehmennettiin kupari toholla, ja oli ihan ammatti mies tekemässä tuota löjausta. Että luulisin sen puolen olevan kunnossa. Pystyykö mitenkään selvittää onko tiiviste vai venttiilinvarrenkumit, ei viittis ekana rueta tuota kantta irrottaa tosta.

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 25 Joulu 2005, 17:01

toholla on melko vaikea saaha onnistumaan, olipa "ammattilainen" tai ei.

ota vaan yläkerta auki, sittenhän tiijät mitä on hajalla, eikä tarvia arvailla. jos siellä on tilke pettänyt, vettä koneessa ,niin romua on melkeimpä kaikki mitä liikkuu ja vähän lisääkin. esim. veivi vääntyy helposti jos vettä menee pytyyn.

otitko huomioon että vena ei pääse osumaan mäntään?

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 25 Joulu 2005, 17:48

Tuo venttiilin mäntään osuminen on otettu huomioon, ei yllä mäntään asti. Ja vettä ei kyllä ole koneeseen päässyt, Neste pinta ei ole muuttunut mihinkään ja pyörittelin ilman puolan johtoa konetta startilla mutta tulpissa ei näkynyt kosteutta, joku osasi neuvoa että näin näkee meneekö nesteet sylinteriin. Ja romua siellä ei pitäisi olla koska tuon savutuksen alkamisen jälkeen ajoin melkein 20km matkan kotipihaan ja illalla vielä auton siitä talliin, todella hyvin käy, ainoastaan tuo savutus ja öljynkäry pakoputkesta

Viesti Kirjoittaja **TDIC** » 26 Joulu 2005, 13:08

turbo rikki(vuotaa imupuolelle joten imee oljyä koneeseen) tai venavarsien kumit irti/rikki, jos ei kerta litkut oo sekasin, kokeilisin kumminkin vetää kannen momenttiin uudestaan.[/b]

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 29 Joulu 2005, 19:44

Tuon turbon vuotamisen voi varmaan jättää pois vaihtoehdoista kun ahtoputkistoa vähän purin pois niin missään koko matkalla ei näy öljyä kuten ei myöskään kaasuläpällä ollenkaan, sitähän sinne ainakin vähin kertyisi jos näin olisi.

Niin ja litkut ei ole sekaisin

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 30 Joulu 2005, 18:53

Venttiilinvarrenkumien kuntoa ei varmaankaan pysty mitenkään näkemään irroittamatta kantta?

Tänään kokeiltiin kuunnella vuotoja niin että laitettiin kompuralla tulpan reiästä jokaiseen sylinteriin vuoronperään painetta niin että mäntä yläkuolokohdassa, kakkoseen kun laitettiin tuota painetta niin puhalsi suoraan ykkösen tulpanreiästä ulos, kieliikö tämä nyt sitten tuosta kannentiivisteen vioittumisesta?

Minkäslaiset kannenpultit tuohon nyt sitten kannattaisi laittaa? Edelliset oli ihan ne orkkis pultit, onko hyvät vai pitäiskö hommata jotkin pinnapultit tai vastaavat ja paljonko kustantaa?

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 31 Joulu 2005, 08:29

Tuossa noita topicceja vielä selailin aiheesta kannentiiviste ahdettuun 20ne koneeseen ja siellä kovasti oltiin sitä mieltä että c20let:in tiiviste ei suoraan heittämällä mene vaan menee sitten litkut sekaisin, onkos mitään muuta vaihtoehtoa kannentiivisteeksi tuohon koneeseen?

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 31 Joulu 2005, 08:48

eikös se c20let tiiviste mene mut se z20let ei? omassa koneessa oli ihan vakiopahvi ja ahtoja parhaimmillaan 1.3bar ja kun kone avattiin niin edes venymää näkynyt pahvissa. cometicin tiivisteen luulis kestävän