Opel Club Finland (OCF)

Realsanta kirjoitti:pellin alle tulee tod. näk 3x45mm kaasarit

Voi herttinen niitä tulevia imuääniä ne on muuten rouheat!

Kyllä Monza on kaunis auto, itseänikin on aina himoittanut nuo GSE-mallit. Jonain kauniina päivänä Manta saa kaverin talliin ja Monza on kyllä ykkösvaihtoehto. Pitäisi vain saada talliin neliöitä lisää

Kaunis Monza, tsemmiä rakenteluun!

No niin, katteles nyt ne tuplat siihen jo niin mä voin ostaa sen sun ison ilmamäärämittarin

Noniin taas vähän edistytää

Elikkä perä vaihdettiin monzaan. Tilalle tuli tämä 10:37 ->3.7 välitteinen + lukko n. olikohan alta 290tkm ajettu hampaat oli yllättävän hyvä kuntoiset tuolle kilometreille ja öljyksi laitettiin MOTUL-lukkoperä öljyä saa ainakin Lautamäki motorsportilta 26e/ 2L purkki





Ja vanha oli yllättäen Lukoton ihme homma kun auto on uutena katsastettu ruotsiin noh kai se oli unohtanut ruksittaa yhden kohdan tai sitten räjäyttänyt sen vanhan perän




välitys oli 11:38 ->3.45 ja vuosi stanssi oli -84 eli normi manuaalin



No lukko pitää ainakin näin talvella vielä mut kattoo sitten kun pitää pyörittää kahta 245:sta kumpi paukuu eka kytkin vai perä

Realsanta kirjoitti:Noniin taas vähän edistytää

Elikkä perä vaihdettiin monzaan. Tilalle tuli tämä 10:37 ->3.7 välitteinen + lukko n. olikohan alta 290tkm ajettu hampaat oli yllättävän hyvä kuntoiset tuolle kilometreille ja öljyksi laitettiin MOTAL-lukkoperä öljyä saa ainakin Lautamäki motorsportilta 26e/ 2L purkki

Kyllä nyt harmittaa Hehe, se perä on 250 tkm ajettu

Oliko tuo perä siitä 2.0E lintasta minkä Joona pisti lihoiksi ? Semmoisessa pitäisikin olla hieman tiheämpi ruuvi.

Joo sieltähän se jaa et se oli niin vähän ajettu


mua hirvittää miten käy kun koittaa tosiaan noita kahta 245 pyörittää

voi olla lukon korjaus sen jälkeen

ei se lukko rikki mee jos voima vaan riittää...

no voimaa ei oo

mitkähän kitkalevyt tuonne menis, ei varmaa alkuperäisiäkään saa enää

Joona muuten tuo perä on avauttu joskus aijemmin ainakin tiiviste oli ihan viturallaan kun avasin. Tuosta omasta mikä oli auton alla sen avas siintä lähti tiiviste kyllä 100% ehjänä

Sattumaa vai tuuria ei tiiä

Realsanta kirjoitti:Joona muuten tuo perä on avauttu joskus aijemmin ainakin tiiviste oli ihan viturallaan kun avasin. Tuosta omasta mikä oli auton alla sen avas siintä lähti tiiviste kyllä 100% ehjänä

Sattumaa vai tuuria ei tiiä

Jep. Jos on joskus avattu, niin ei ainakaan ihan viimeaikoina. Mulla on tuosta osanluovuttaja Senaattorista huoltokirja vuodesta 1990 lähtien ja ei siellä mitään lue peräremonteista (ja tohon on kirjattu jokainen nippeli joka on vaihdettu ). Mut hyvä homma että homma pelittää. Otan sitten seuraavasta purettavasta Senusta lukon itselle

Realsanta kirjoitti:Joo sieltähän se jaa et se oli niin vähän ajettu


mua hirvittää miten käy kun koittaa tosiaan noita kahta 245 pyörittää

voi olla lukon korjaus sen jälkeen

brrrrt... ei se nyt vakiolla 3l rautakansikoneella ja sawa-donitseilla hajoa ellei ole rakenne vikaa ennestään.

ascona_hx40 kirjoitti:

Realsanta kirjoitti:Joo sieltähän se jaa et se oli niin vähän ajettu


mua hirvittää miten käy kun koittaa tosiaan noita kahta 245 pyörittää

voi olla lukon korjaus sen jälkeen

brrrrt... ei se nyt vakiolla 3l rautakansikoneella ja sawa-donitseilla hajoa ellei ole rakenne vikaa ennestään.

jooe ei hajota, mutta käytännön opetti sen ettei se jaksa pitää toista pyörää lukossa suoraa sudittaessa, mutta sivuluisussa ottaa molemmat suht hyvin kuivalla. Märällä sweet

no ongelmaan löyty ratkasu uudet kitkapalat 110e en tiedä onko kallista mut sai vaan vielä

noniin uusia kuvia uudesta putkistosta








Sen verran tästä vanhasta kuka ihmee taulapää tunkee 2" vaimentimen 2.5" putkeen ja jotai ihme mutkia tehty ja viimeiselle pöntölle putki supistuu 2.5" ->2" arvaa vaa ahdistaako tuollainen takavaimenin autoa... ja auto keveni varmaa 2-3kg kun tuo viimeinen pönttö paino varmaa parin tiileskiven verran

noi vanteet on <3

ihan hieno monza, yhden oon tainnu liikenteessä täällä päin ja yleenssäkki nähdä

kone tarvii supistuksia putkeen maksimaalliseen tehon ja toimivuuden kannalta jote liian suuri ja avoin putkisto vain laskee tehoja...

Neero82 kirjoitti:kone tarvii supistuksia putkeen maksimaalliseen tehon ja toimivuuden kannalta jote liian suuri ja avoin putkisto vain laskee tehoja...

eiköhän tämän putken tekijä tietää mitä tekee

ja mulla oli jo mantanssa 2.5" putkisto ja se oli sentää vain 4zyl ja 2.2 toki kaakkia oli 171 se olis voinut pärjätä kyllä 2.25" putkella

mutta ei tää oo liian iso tähän myllyyn... ja uudet dyno paperit todistaa sen sitten kunhan sinne asti kerkeän