1.8E:n viritystä..

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 11 Helmi 2006, 13:12

Puhdistitko myös ne lohkossa olevat kierteet hyvin ennen kannen takaisinasennusta? Jos siellä kierteitten pohjalla on asennuspaskaa, niin kuin yleensä on, saattaa pultit pohjata kiristysvaiheessa eli ne jää kantamaan ja kansi ei kiristy kunnolla...
Näin kävi ittelle kerran ja vuoti just v-jakajan luota lohkon ja kannen välistä, samoilla öljyillä ku sulla. Kävin ostamassa kierretapin, sit kansi irti ja kävin ne kierteet läpi tolla kierretapilla ja lopuksi paineilmaa.
Ja just pakosarjan luona oikeassa kulmassa oleva kierre oli aikasta täynnä paskaa...
Sit vaan uudet pultit ja kiristys ja avot! Eipä vuotanu enää.

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 12 Helmi 2006, 02:40

Jos kokeilis laittaa tupla prikat sinne kansi pulttien juuriin nii ei ole sitä ongelmaa että pohjas, kai noi samat uuden karheat pultit kestää uudestaan vetää kiinni..?

Olis tarkoitus ens kesänä päihittää noi 1.6 dohc hondat kiihytys/testi päivillä tosa kentällä mut saattaa jäädä kokeiluksi kyllä ne niin hyvin nykäs vartti mailin viimeksi..

Pitäs keksiä vielä jotain pientä viritystä.. Ainaki toi laatikko pitäs vaihtaa siihen tiheämpi välitteiseen.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 12 Helmi 2006, 21:46

senu88 kirjoitti:Jos kokeilis laittaa tupla prikat sinne kansi pulttien juuriin nii ei ole sitä ongelmaa että pohjas, kai noi samat uuden karheat pultit kestää uudestaan vetää kiinni..? Olis tarkoitus ens kesänä päihittää noi 1.6 dohc hondat kiihytys/testi päivillä tosa kentällä mut saattaa jäädä kokeiluksi kyllä ne niin hyvin nykäs vartti mailin viimeksi..
Pitäs keksiä vielä jotain pientä viritystä.. Ainaki toi laatikko pitäs vaihtaa siihen tiheämpi välitteiseen.

Uudenkarheus ei auta, riippuu paljolti minkälaisia pultteja olet ostanut.
venyviä, venymättämiä.. 8,8:ja niin en ehkä käyttäisi uudestaan, mutta 10,9 (murtokuormakos toi nyt oli nimeltään) on kestäny kolme kertaa.. neljättä en taida enää.. käytät aika litkuja öljyjä, opeli suosittelee hieman jäykempää.. 40:stä.. Ettei sinulle tulisi vielä ongelmia öljynpaineidenkin kanssa kuumassa koneessa..

1.6:set dohc koneen painelee sinne 7,5 sekkaan.. joka on pirun kova aika..

-varttimailin ajoista ei ole tietoa..

Itse katkaisin kuumavesikierron imusarjasta.. tuo viileämpää ilmaa moottoriin, tosin vittumaista talvella..

Viesti Kirjoittaja **18E** » 12 Helmi 2006, 21:49

senu88 kirjoitti:Pitäs keksiä vielä jotain pientä viritystä.. Ainaki toi laatikko pitäs vaihtaa siihen tiheämpi välitteiseen.

Älä sano, että siulla on tuo aavikkolaatikko, CR:n jälkeen et kaipaa enää kun uutta kakkosvaihdetta

F20 on sitten kestävämpi rakenteeltaan..suosittelen..

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 12 Helmi 2006, 22:57

Jees, aavikko laatikko löytyy tosta raketista.. Se on helppoa ajoa kun kolmosella voi ajaa niin taajamassa kuin myös maantiellä, nelonen on matka vaihde ja viitonen ylimääräinen vaihde..

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 21 Helmi 2006, 12:40

Vielä tuosta nokka pyörän säädöstä.

Siis jos kääntää aikaisemmalle 2-4 astetta niin vaikuttaako se senne kierros alueen yläpäähän??

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 21 Helmi 2006, 14:27

Aikasempia keskusteluja 18E:n virityksestä:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 21 Helmi 2006, 15:09

Vaan eipä ollu puhetta noissa nokan ajoituksesta??

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 21 Helmi 2006, 16:40

Tuolla pro street sivulla kerrottiin että nokan aikaistaminen lisää vääntöä mutta laskee huippu tehoa ja aikaisemmin tässä kerrotiin että maksimi tehoa haettaessa nokkaa aikaistetaan..

Ottaapa tuosta nyt selvää..

Ei kehtais alkaa kokeilemaan kun ajattelin tuota vakio pyörää alkaa säätämään.

Osaisko joku kertoa kumpaan suuntaan sitä nyt liikutetaan jos haluaa sitä ala vääntöä lisää?? Kiitos!

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 21 Helmi 2006, 17:11

Ei se mitään alavääntöä tarvi.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 03 Maalis 2006, 18:10

Viesti Kirjoittaja **18E** » 03 Maalis 2006, 18:11

18E kirjoitti: Maksimitehoja kun hain, käänsin kyllä aikasemmalle..

OK!
tarkennetaan vielä hieman. Kyseessä siis oma kyhäelmä moottorista, jossa on tehty paljon muutakin kuin vaan muutettu asteita.

Mutta prostreet on kyllä oikeassa siinä, että nokan aikaistaminen lisää alavääntöä ja toistepäin.. Hain nimenomaan parasta aikaa seisovalle sataselle ja ihan kokeilemalla... johon vaikuttaa iso määrä asioita, niin kuun asento kuin asfaltin kosteus, ulkolämpötila, moottorin lämpötila, seokset ja ja ja..

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 04 Maalis 2006, 02:48

No joo, en ole vielä saanu säädettyä nokka pyörää.. ajattelin hommata sen säädettävän kohan kerkee..

Ei varmaa kärsi kovinkaa paljon aikaistaa nokkaa ettei veto lopu liian aikaisin yläpäästä?

Nyt kone alkaa vetää siitä neljästä tonnista sinne kahdeksaan tonniin.

Ja vaikka on tuo pitkävälitteinen loota niin kyllä ton saa kiihtymään ihan mukavasti, kun kierrättää..

Tietäis vaan että jos sitä ajoitusta säätää pari astetta aikaisemmalle niin miten toi kone sitte pelaa, onko kokemusta??

Viesti Kirjoittaja **18E** » 04 Maalis 2006, 17:23

J.P.S kirjoitti:No joo, en ole vielä saanu säädettyä nokka pyörää.. ajattelin hommata sen säädettävän kohan kerkee..
Ei varmaa kärsi kovinkaa paljon aikaistaa nokkaa ettei veto lopu liian aikaisin yläpäästä?
Nyt kone alkaa vetää siitä neljästä tonnista sinne kahdeksaan tonniin.
Ja vaikka on tuo pitkävälitteinen loota niin kyllä ton saa kiihtymään ihan mukavasti, kun kierrättää..
Tietäis vaan että jos sitä ajoitusta säätää pari astetta aikaisemmalle niin miten toi kone sitte pelaa, onko kokemusta??

Säädettävän nokan kanssa leikkiminen on hemmetin paljon mukavempaa.. oman sain foorumilta jollain 50eurolla..myydään/ostetaan palstaa vaan tutkimaan

Kun tarkemmin muistelen niin säädin alkuaikoina abouttiarallaa kaksi kampiakselin astetta. Siinä tulee vaan se vittumainen pointti että se hihna ei käy niihin pykäliin kuin survomalla..

(normipyörällä)
-joutuu vähän kikkailemaan.. ja max. kierrokset oli jossain 5600-5900-välimaastossa.

Laatikon vaihtaminen tosiaa muuttaa ne välitykset niin, että kakkosella ja kolmosella huomaa selvän eron!

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 08 Huhti 2006, 22:16

Tjoo, käytin pakokaasu säädössä kadetin niin seokset oli aika pienellä, ruuvattiin vähän seoksia rikkaammalle niin kas kummaa koneeseen tuli vääntöä.. Ja kulutus pieneni matka ajossa, ajotietokone näyttää 5.6 saankymmenen vauhdissa.

Poistin imusarjasta sen veden kierron, ja vaikutuksen huomasi heti. Suosittelen

Eikä kyl -25c pakkasilla ainakaan kylä ajossa temppuillu..

Vaikka on toi pitkävälitteinen loota niin tuntuu että se on sopiva välitteinen tohon vehkeeseen ku 0-100 tarvii vaan ykkös ja kakkos vaihdetta.
huippuja otti sen kaks sataa nelosella. Kattoluukku kuulosti repeävän irti katosta tuossa vauhdissa