teoreettinen maksimi turbo calibralle

[Miksaus]

onkos jollain antaa tollaseen VauxhallSpeedCalculatorin lataukseen mitään linkkiä??

[Anodi]

Eikös se ollu johonkin vuoteen 2000 tai jotain sarjatuotantoautojen maailman ennätys tuo 0,26.
Sitten joku lexus kai rikkoi sen luvulla 0,25.
Niin ja jos laittaa vähänkin leveemmät renkaat niin saa unohtaa tuon 0,26.

Calibralla on edelleen hallussa pienin kokonaisilmanvastuskerroin.

http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient

kattokaas tuolta alalaidasta. Näytttäis Audin A2 pesevän calibran. Mutta kyllä silti pitää nostaa hattua niille insinööreille, jotka on aikanaan suunnitellu ja piirtänyt calibran.

[Savolainen]

Eikös se ollut b-mallin Ompussakin jotain 0,30 tuo Drag coefficient, eli mikä se nyt on suomeksi hitto, kokonaisilmanvastuskerroin(tulihan se, kun potki vähän aikaa). Hyvin perheautolle.

[Jope]

onkos jollain antaa tollaseen VauxhallSpeedCalculatorin lataukseen mitään linkkiä??

Tulee vähän myöhässä... http://82.34.50.33/sytemsandsoftwaredev ... ulator.zip

[ooopel]

paljonkohan omalla ompulla vauhti 12v välitys ja renkaat 265/40/17 ja 5 vaihteella potkii helposti rajottajalle?

[-jupe-]

Oisko jotain 240km/h pinnassa?

[Veikka]

jaahas, taanoin tuli tossa luettua suprasta jossa oli pikkusen päälle 700 kaakkia vai oliko se pikkusen alle, no kuitenkin. Sillä oli vaan radalla tutkaan mitattuna päälle 300 huippunopeus


No. Car Name 1st Lapp 2nd Lapp 3rd Lapp Best

1 Toyota Supra JZA80 BLITZ 1994 (white) Jani Kottila 303 303 303
2 Fiat X 1/9 Bertone Aki Haakana 301 300 301
3 Toyota Supra (red) (Est) Maxim Zolotarjev 300 300

http://www.karjalanheili.fi/index.php?L ... tu%5D=3575
http://mediarace.fi/speedparty2005/tulo ... okset20051

että tuskin nuokaan millään rajoittimen muokkauksella ja renkaitten vaiholla ole tota 3 markkaa ajanut rikki. Sitten kun joku rakentaa tieliikenteeseen soveltuvan ja rekisterissä olevan calsun joka kulkee yli 300, niin täytyy hattua nostaa ja siirtyä ajamaan polkupyörällä, jokunen kuukausi sitten oli toi voittaja supra myynnissä nettiautossa

[ata]

Nuo mitatut nopeudet jotka on mainittu yllä Suprille ja X1/9:lle eivät suinkaan ole huippunopeuksia (tai voivat toki ollakin kyseisellä autolla käytössä olevilla välityksillä), mutta kyseessä on siis n. 1700 metrin kiihdytyksen tulos. Auto tarvitsee todella paljon tehoa (niinkuin noissa mainituissa on) saavuttaakseen huippunopeutensa tai edes lähelle sitä noin lyhyellä matkalla.

Normaali auto saavuttaa huippunopeutensa vasta pitkän monen kilometrin kiihdytyksen jälkeen. Esimerkiksi simuloituna vakio Calibra Turbo saavuttaa huippunopeuden vasta yli 5 km kiihdytyksen jälkeen.

[-jupe-]

Monella tulee tietysti se tunne että täähän kiihtyy nopeesti, mutta jos käydää kattoo paljo meni matkaa siihen niin sitten ihmetelläänkin.
200km/h vauhdissa mennään kuitenkin n.80m/sekunnissa.

[TA-K]

200km/h vauhdissa mennään kuitenkin n.80m/sekunnissa.

Ei sentään. 200km/h = 55,56m/s.

Kilometrit tunnissa kun jakaa 3,6:lla, niin saa nopeuden metreinä sekunnissa.

80m/s on jo 288km/h.

[Veikka]

ja mistäs tää 3.6 nyt tähän yhtäkkiä tuli, ja väliäkö tolla, ei se calsu kuitenkaan kule yli 300 vaikka siinä ois raktorin renkaat ja rajoitin on säädetty 12 tuhanteen kierrokseen. Siihen kuiteskin tarvitaan sitä tehoa ja päätä ajaa tuolla jossakin motarilla 300:taa

[-jupe-]

Joo, oops,vähän tuli liikaa matkaa, mutta kuitenkin aika pitkä matka

[Anodi]

ja mistäs tää 3.6 nyt tähän yhtäkkiä tuli

200km/h = 200 000m/h = 200 000m/60min = 200 000m/3600s = 55,56 m/s

Eli samaan lopputulokseen pääsee jakamalla suoraan 3,6. Ja se siis toimii aina esim. 120km/h = 33,33 m/s