E Kadettiin 2.0i kone, miten?

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 17 Huhti 2002, 20:12

On 2002-04-15 09:35, Tuomas wrote:
Viilataan lisää: suomessa ei tuota katitonta 20NE:tä liene juurikaan myyty, jos ollenkaan. Ilman kattia kone on yleensä 20SEH ja auto Vectra GT.

Niin no, eipä tainnut tuolla 20NE koneella oleva Vectra olla kuin vuoden 1989 eniten myyty perheauto. Tai ainakin lähellä.
Eipä sillä niin väliä ole,

<img src=http://www.geocities.com/jet5_fi/OCF-Vecu.jpg>

[ This Message was edited by: JoreTuning on 2002-04-17 20:15 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Huhti 2002, 21:17

Tekevälle sattuu

Myöhemmin niissä oli kaikissa katti, joten kokonaismäärästä lienee suurempi osa kuitenkin noita C20NE-malleja... (selityksen maku

)

Viesti Kirjoittaja **TuomoL** » 17 Huhti 2002, 21:54

Pakko vastata sillä tämä 'jorma' on Fin-Tuning.net perustaja ja ylläpitäjä. Kaikille autoharrastajille avoimella web-sivustollamme käy harrastajia laidasta laitaan - myös OCF:n väkeä. Keskustelua siitä mitä 'tuning' on on käyty keskustelupalstallamme aikaisemmin useaankin otteeseen - joillekin se on tekniikan parantamista, toisille auton ulkonäön.

Rahalla saa ja hevosella pääsee - useimmat vakioväestämme ovat kuitenkin tehneet omia projektejaan vaikeimman kautta ja jakavat tietonsa ja kokemuksensa mielellään Fin-Tuning.netin kautta muidenkin tietoon.

/TuomoL

Tuomo Leppänen
http://fin-tuning.net

ps. Itse ajelen muuten 1990 VW Jettalla johon saa liikkestä tosin paljon valmista asennettavaa...

[ This Message was edited by: TuomoL on 2002-04-17 23:35 ]

Viesti Kirjoittaja **ata** » 18 Huhti 2002, 13:33

Juu, tämä keskustelu vähän pääsi taas rönsyilemään Kadettiin laitettavasta 2-litran moottorista tuningin syvimpään olemukseen, mutta tämähän on ihan tavallista kaikilla keskustelusysteemeillä...

Mutta annetaan kaikkien kukkien kukkia ja jokaisella on oikeus omaan mielipiteeseensä ja sen saa kertoakin, mutta yritetään kertoa niitä mahdollisimman vähän provosoivaan tai loukkaavaan sävyyn.

Kyllä Suomeen mahtuu sekä tekniikka-tuningia että styling-tuningia ja näiden yhdistelmiä. Ja Fin-Tuning-sivustosta (suomeksi muuten sanasta sanaan käännettynä "siivekeviritys"

tuohan on muuten aika kuvaava nimitys vaikka tuo fin-tuossa ft:ssä taitaa Finlandia tarkoittaakin oikeasti... fin="evä, vakaaja, ripa, jäähdytysripa, sivuvakaaja, pystysiiveke, valupurse") ei ole itsellänikään pahaa sanottavaa, kyllähän siellä itsekin aina silloin tällöin käyn.

Eli tässä keskustelussa tästä eteenpäin voisi keskittyä taas itse asiaan eli 2-litran koneen pikkutekniikkakadettiin laittamiseen liittyviin asioihin, kiitos.

-ylläpito

Viesti Kirjoittaja **Juha** » 19 Huhti 2002, 21:39

On vain Opeleita tai japseja, muistakaa että 200 Nissan on täydellinen kopio Opel-mantasta.

Hei!

Tuo kommentti tarttui silmiini aika rajusti.

Voitko sinä väittää siis _AIVAN_ tosissasi, että Nissan 200SX on kopio Opel Mantasta?

Jos näin väität, niin et taida juurikaan tietää Nissaneista, saati sitten Opeleista.

Minua kiinnostaa miltä osin Nissan on kopioinnut Mantaa?

Silläkö, että kummatkin autot ovat takavetoisia?

Kyseessä on nyt kaksi aivan eri autoa.

Esim. Mantasta ei tuskin löydy erillisjuositettua takapäätä joka on jäähdytetty elektronisesti, tai ainakin hieman epäilen.

Et myöskään eritellyt tarkemmin mitä 200SX -mallia tarkoitat? S13:sta, S14:sta vai Silvia S15:sta?

Kuulisin mieluusti vastineesi asiasta.

Nissan malleihin voit tutustua:

http://www.dnsf.org -osoitteessa.

Ystävällisin ja Kunnioittavin terveisin,

Juha Söderholm

[ This Message was edited by: Juha on 2002-04-19 21:58 ]