Sivu 11/18
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 08 Loka 2010, 17:46
Kirjoittaja mauno ahonen
saakohan noita pyöriä ostettua mistään irrallaan? luulen et tarvii ostaa koko jakosetti samalla. enkä oikein luota noihin kiilattomiin virityksiin vaikka olis muilla pysynykkin nokkapyörät paikallaan. voishan noista ylimääräsistä pyöristä muokata kiilaa niin että siihen tulee säätövaraa. mut aattelin kummiskin sorvata rinkulat nokkapyöriin, katkaista nokkapyörät ja laittaa pulteilla kiinni. 20xe calibraan tuli tehtyä tommoset pyörät. hintaakin kokonaista nolla euroo.
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 08 Loka 2010, 19:12
Kirjoittaja Antti-89
mauno ahonen kirjoitti:seetit muotoiltiin hämeendiisselissä kisaterällä ja kansitaso oikaistiin siellä kans, kaikki muu on itse tehtyä ja itse tullaan jatkossakin tekeen. koneistuksia on pakko teettää muualla kun ei oo moisia laitteita itellä käytössä. kuinkas paljon se astran koneen luonto muuttu muutoksista? onks sitä penkitetty? noita kansia on tullu tehtyä vuosien varrella muutama kymmen omiin ja kavereitten autoihin. ja jossain vaiheessa aattelin väkertää säädettävät nokkapyörät molempiin nokkiin kun jakopään vaihdossa jäi hyväkuntoiset ylimääräiset rattaat aihioiks. toi mun kone ainakin vääntää alhaalta hienosti, ei tarvi paljon kierroksia käyttää. keskikulutus on ajotietokoneen mukaan ollu vähä alle 8litraa ja pää asiassa lyhyitä pyrähdyksiä kaupunkiajoo. imusarjastakin on suunnitelmia mutta siitä sitten lisää kun pääsen toteuttaan...
Vaikee sanoo mitä tuli ku auto oli 4kk sivus ja ajelin pikku pösöllä siin välis
mut kyl toi kone mun mielestä nokkia huutaa! ei siihen ihmeitä saa aikaseksi muuten!
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 09 Loka 2010, 11:37
Kirjoittaja mauno ahonen
kunnolliset nokat tekis varmasti ihan hyvää tolle koneelle. mulla vaan on toi nolla budjetti käytössä niin aattelin peltisatsin ja imusarjan tehä ekana kun ne pystyn tekemään itse ilman rahan käyttöä. jos jostain löytyy halvat nokat käytettynä niin sit laitetaan.
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 19 Loka 2010, 10:50
Kirjoittaja Tubbe
Tyhmä täällä kyselee, eli onko suuresta imuputkesta haittaa? Tarkotan sitä pätkää joka tulee ilmansuodattimelta kaasuläppäkotelolle. Kaasuläppäkotelon aukon ulkohalkaisija on 70mm, eli sen kokoisen putken meinasin siihen laittaa, mutta jos laittaa 3" putken eli 75mm, niin onko sillä haitallista vaikutusta? Bensapaineensäätimelle alipaineen olen jo ottanut imusarjasta, eli se ei ole enää siinä alkuperäisessä paikassaan imuputkessa.
E: Onko muuten mitään helppoa konstia poistaa tuota ärsyttävää vetokuoppaa 3000-4000rpm välillä, veto vastaa varmaan 1,6 moottoria tuolla välillä.
Re:
Lähetetty: 30 Marras 2010, 22:59
Kirjoittaja Nortter
Tässä taas sitten on muutettu tuota imusarjasta lähtevää putkeakin jo. Aika tyylikästä!
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?t=7327
Mutta vakiokotelossa on tuo liitoskohta litteä eikä pyöreä joten noh, kaippa tuo silikooni siihenkin muotoon taipuisi.
http://i54.photobucket.com/albums/g105/ ... 008061.jpg
Meikäläisellä olis tuommonen operaatio mielessä myös. Olisko mitään tipsejä heittää mitä kandee ottaa ns. suunnittelussa vielä huomioon.
Tuota soikeaa liitosta mietin kans ite, mutta eiköhän toi silikoni muotoudu siihen.
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 30 Tammi 2011, 14:54
Kirjoittaja Tubbe
Kaikki 2,2 omistajat varmaan tietävät tuon ihanan vetokuopan 3000-4000rpm välillä. Auto muuttuu totaalisen laamaksi tuossa kohtaa, omassa ääntä on enemmän kun pienessä kylässä, mutta mihinkään se ei mene tuossa kohtaa. 4000rpm jälkeen alkaa sitten tulla tuolle äänellekkin vastinetta ja auto vetää hienosti. Kysymys kuuluu siis onko mitään tietoa/konstia millä tuota vetokuoppaa saisi pienemmäksi tai pois kokonaan? Omassa on iso kartiosuodatin ja 2,5" putkisto pakosarjalta asti. Tarkoitus on seuraavaksi tehdä imuputkisto uusiksi ja pakosarja olisi haaveissa vielä tehdä, se on tuossa koneessa kuulemma se kohta joka kuristaa tehoa paljon. Mahtaisiko bensapaineiden nostolla saada tuota kuoppaa pienemmäksi?
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 02 Maalis 2011, 17:15
Kirjoittaja Miro.Simounen
Tubbe kirjoitti:Kaikki 2,2 omistajat varmaan tietävät tuon ihanan vetokuopan 3000-4000rpm välillä. Auto muuttuu totaalisen laamaksi tuossa kohtaa, omassa ääntä on enemmän kun pienessä kylässä, mutta mihinkään se ei mene tuossa kohtaa. 4000rpm jälkeen alkaa sitten tulla tuolle äänellekkin vastinetta ja auto vetää hienosti. Kysymys kuuluu siis onko mitään tietoa/konstia millä tuota vetokuoppaa saisi pienemmäksi tai pois kokonaan? Omassa on iso kartiosuodatin ja 2,5" putkisto pakosarjalta asti. Tarkoitus on seuraavaksi tehdä imuputkisto uusiksi ja pakosarja olisi haaveissa vielä tehdä, se on tuossa koneessa kuulemma se kohta joka kuristaa tehoa paljon. Mahtaisiko bensapaineiden nostolla saada tuota kuoppaa pienemmäksi?
Eikös tuo liity jollakin tapaa muuttuvan pituiseen imusarjaan, läpät aukee tuossa luokassa ja imusarja lyhenee..
laittaa läpät jumiin niin ei lähe muuttumaan, pitkällä kärsii kierrostehot ja taasen lyhyellä alavääntö, mutta kukas alle 3000rpm kiekoilla ajaa ees
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 03 Maalis 2011, 15:38
Kirjoittaja Tubbe
Tuo Z22SE imusarja ei ole muuttuvapituuksinen, tuo sinun tapaus liittyy X20XEV moottoriin.
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 10 Maalis 2011, 20:56
Kirjoittaja Jomppa-88
Onko kukaan ottanut vectra c:sestä tuota precatia poijes / tyhjentänyt? kun näytti olevan erillainen kuin b vectrassa se on alkukäyrässa tässä taas pakosarjan jälkeen heti kunnon rööri n.25cm pitkä ja 15cm leveä ja koko sisältö täynnä rojua ja sitä ei niin vain porata ynms..
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 22 Maalis 2011, 19:33
Kirjoittaja Trinity
Ps. tässä kuva Britti foorumilta mitä tarkoitin.
http://img43.imageshack.us/img43/1693/veccut.jpg
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 16 Touko 2011, 19:01
Kirjoittaja SuperSäm
Onko G astrassa ja B vectrassa muuten miten samanlaiset nuo pakosarjat? Ainakin mitä kuvista kattellu niin aika saman näkösiä noi konehuoneet näyttää olevan.
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 16 Touko 2011, 21:27
Kirjoittaja radet
Tubbe kirjoitti:Kaikki 2,2 omistajat varmaan tietävät tuon ihanan vetokuopan 3000-4000rpm välillä. Auto muuttuu totaalisen laamaksi tuossa kohtaa, omassa ääntä on enemmän kun pienessä kylässä, mutta mihinkään se ei mene tuossa kohtaa. 4000rpm jälkeen alkaa sitten tulla tuolle äänellekkin vastinetta ja auto vetää hienosti. Kysymys kuuluu siis onko mitään tietoa/konstia millä tuota vetokuoppaa saisi pienemmäksi tai pois kokonaan? Omassa on iso kartiosuodatin ja 2,5" putkisto pakosarjalta asti. Tarkoitus on seuraavaksi tehdä imuputkisto uusiksi ja pakosarja olisi haaveissa vielä tehdä, se on tuossa koneessa kuulemma se kohta joka kuristaa tehoa paljon. Mahtaisiko bensapaineiden nostolla saada tuota kuoppaa pienemmäksi?
meillä vissii jotain vikaa meidän 2.2 astras kun ei tuu moista vedottomuuttaa missää vaiheessa. 2500 eteen päin menee eikä meinaa
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 23 Touko 2011, 18:08
Kirjoittaja Tubbe
Tai sitten sulla on ainut 2,2 jossa ei ole mitään vikaa
Todella ärsyttävä vain ajaa "isolla" autolla kun oikeastaan siinä eniten käytössä olevalla kierrosalueella on tuollainen tehoton kohta.
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 24 Touko 2011, 10:49
Kirjoittaja Jartsa
Tubbe kirjoitti:Tai sitten sulla on ainut 2,2 jossa ei ole mitään vikaa
Todella ärsyttävä vain ajaa "isolla" autolla kun oikeastaan siinä eniten käytössä olevalla kierrosalueella on tuollainen tehoton kohta.
ootko siirtänyt bensanpaineensäätimen alipaineletkun sinne imusarjaan?
Re: Z22SE Ecotec - Viritys
Lähetetty: 07 Heinä 2011, 01:35
Kirjoittaja Archetype
Omasta on nyt tulpattu ja huijattu egr, airbox modi, fk paneelifilsu, precat poistettu, avarrettu ja kiillotettu kaasuläppäkotelo(halvalla sain ja vanhan läpässä oli klappia).. cat back putkisto tulossa jossain vaiheessa kunhan kerkee(ja löytää jonku hyvän) mut olisko jotain muuta radikaalia mitä kannattais tehä? mieluusti konetta avaamatta.
