C30SE virittäminen

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 19 Loka 2007, 11:09

Eikö se öljytilavuus ollut litra jos on sileä takakoppa ja 1.1 litraa jos jäähdytysrivat.

Mulla ei ollut tiivistettä alunperinkään joten en sellaista tullut kaivanneeksi, tiivisteliimalla vaan kasaan, momentiksi taisi tulla summissa jotakin 40-60nm.

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 21 Loka 2007, 23:03

P. Lanttola kirjoitti:Eikö se öljytilavuus ollut litra jos on sileä takakoppa ja 1.1 litraa jos jäähdytysrivat.

Noin muistelen minäkin.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 21 Loka 2007, 23:11

No nyt olis paineet siinä 0.4-0.5bar ja vakio motronicilla mennään. Parrannettavaa on vaikka kuinka mutta mistäs aloittaisi. Laatikko nyt ainakin pitäs saada pelaamaan mutta mites tämä moottorin ohjaus

Niin kauan kun automaatti vaihtaa niin melkein tarvii pitäytyä tuossa ar35:ssa. 350cc korkeaohmisia suuttimia löytyisi ennestään neljä kappaletta, pitäs varmaan pari jostain kalastaa

Mites tuollainen B-Omegan bensapumppu jaksaa työskennellä?

Tämänhetken turvatoimet; pa-paineet 5bar ja lambdan liitin irti jolloin vikaohjelma tarjoaa soppaa

E: Ja mitämieltä föönin öljynpaineista, kylmänä 5-7bar, ja kun lauharin termari? aukeaa niin tyhjäkäynti paineet laskee 1-2bar paikkeille ja kierroksilla 3-4bar. Piisaakohan

Öljy otettu ->

Viesti Kirjoittaja **Padikaardi** » 24 Loka 2007, 01:00

Niin siis olisko nyt kellään mitään sivuja mistä tilata viriosia tohon c30se koneeseen? Kun ei noista enemin sivuista ota hölkäsenpöläystä kun kaikki on ruotsiks.

Viesti Kirjoittaja **F-Opelix** » 24 Loka 2007, 01:14

Lisäys edelliseen aiheeseen..
Sain tuossa käsiin tälläset tiedot liittyen siihen perään; eli 'Saloon' mallissa öljyntilavuus 0.8l ja 'Estate' 1.0l, sekä jos on ne jäähdytys rivat (08/-90 eteenpäin olevat) niin +0.1litraa, nämä siis Haynesin manuaalista(englannin kielinen)

Pitävätkö paikkansa? Onko väliä laittaako 0.8 vai litran jos kyseessä on 24v Senu? Kun eikös tuo 'estate' ole farmarille tarkoitettu arvo eikä ns. henkilöautolle(saloon) niinkuin senaattori on?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 24 Loka 2007, 12:18

No ne on pikkuperälle ne pienemmät lukemat, eli 2.0-2.3d sedan: 0.8/0.9 litraa.

2.3td ja siitä ylöspäin, sekä 2.0 farmarit: 1.0/1.1 litraa. Eli tilavuus riippuu siitä onko iso vai pieni perä, ei niinkään siitä onko farmari vai sedan.

Viesti Kirjoittaja **F-Opelix** » 24 Loka 2007, 17:00

P. Lanttola kirjoitti:No ne on pikkuperälle ne pienemmät lukemat, eli 2.0-2.3d sedan: 0.8/0.9 litraa.

2.3td ja siitä ylöspäin, sekä 2.0 farmarit: 1.0/1.1 litraa. Eli tilavuus riippuu siitä onko iso vai pieni perä, ei niinkään siitä onko farmari vai sedan.

Jaa vai niin se onkin...no hyvä kun selvisi tämä minullekin

Mistä muuten nykyään saa halvimmillaan tuohon AR-25/35laatikoihin sen suodattimen ja muitakin huolto-osia tiivisteitä ym..?? Motonet??

Mitä öljyjä kukakin on käyttänyt tuossa tomaatissa? Ihan GM:n dexron 3:set vai jonkun muun valmistajan D3:set, esim Teboil, Valvoline..??

Kokemuksia?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 24 Loka 2007, 18:21

Valvolinet kaverin autoon laitoin ja kuulemma tuli parempi kuin aikoihin. Tosin päätökseen vaikutti se että valvolinen pöntöissä oli tuo kaatonokka.
Öljyäkin tuli kyllä ujutettua laatikkoon 10 litraa, eli uusiakin öljyjä tuli vähän pois, mutta onpahan suurin osa öljyistä vaihdettu. Tiivisteet ja suodatin tuli motonetistä.

Topicci tosin taitaa olla näille asioille vähän väärä...

Viesti Kirjoittaja **F-Opelix** » 24 Loka 2007, 22:43

P. Lanttola kirjoitti:Valvolinet kaverin autoon laitoin ja kuulemma tuli parempi kuin aikoihin. Tosin päätökseen vaikutti se että valvolinen pöntöissä oli tuo kaatonokka.
Öljyäkin tuli kyllä ujutettua laatikkoon 10 litraa, eli uusiakin öljyjä tuli vähän pois, mutta onpahan suurin osa öljyistä vaihdettu. Tiivisteet ja suodatin tuli motonetistä.

Topicci tosin taitaa olla näille asioille vähän väärä...

Joo topicci väärä, ajattelin vain keskustella asiasta täällä kun kuitenkin on kyseessä c30se niin ei tarvitse "turhaan" aloittaa uutta, ja löytyypähän ainakin muille kiinnostuneille asiasta tietoa täältä

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 28 Loka 2007, 21:39

Kohta alkaa meneen maku koko touhuun ku ei tahdo sitä vauhtipyrää löytyä mistään

E:
Pystyykös tuosta millään vippaskonstilla säätään öljynpaineita? Pelottaa vaan kun kuumalla koneella paineet jossain 0.5-1bar

Mihinkähän ne paineet katoaa siinä kohtaa kun lauharin termari aukeaa? Sillain mukavasti 6bar->1bar

Viesti Kirjoittaja ?! » 29 Loka 2007, 19:12

-WW- kirjoitti:Kohta alkaa meneen maku koko touhuun ku ei tahdo sitä vauhtipyrää löytyä mistään

E:
Pystyykös tuosta millään vippaskonstilla säätään öljynpaineita? Pelottaa vaan kun kuumalla koneella paineet jossain 0.5-1bar Mihinkähän ne paineet katoaa siinä kohtaa kun lauharin termari aukeaa? Sillain mukavasti 6bar->1bar

no sinne öljyn jäähdyttimeen ne just katoaa,mitäs öljyä sä käytät?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 29 Loka 2007, 19:53

?! kirjoitti:
-WW- kirjoitti:Kohta alkaa meneen maku koko touhuun ku ei tahdo sitä vauhtipyrää löytyä mistään

E:
Pystyykös tuosta millään vippaskonstilla säätään öljynpaineita? Pelottaa vaan kun kuumalla koneella paineet jossain 0.5-1bar Mihinkähän ne paineet katoaa siinä kohtaa kun lauharin termari aukeaa? Sillain mukavasti 6bar->1bar
no sinne öljyn jäähdyttimeen ne just katoaa,mitäs öljyä sä käytät?

Tällä hetkellä taitaa olla mobilin 10w-50, mutta miksi ne paineet sinne katoaa

Sehän lähtee kiertämään vain eri reittiä

Onkohan kuinka kriittistä jos jumittaa sen lauharin termarin? Vai oisko muuta järkevämpää tapaa korottaa öljynpaineita kun jotenkin pelottaa laakerien puolesta nykyiset paineet

Viesti Kirjoittaja ?! » 01 Marras 2007, 20:08

Tällä hetkellä taitaa olla mobilin 10w-50, mutta miksi ne paineet sinne katoaa

Sehän lähtee kiertämään vain eri reittiä

Onkohan kuinka kriittistä jos jumittaa sen lauharin termarin? Vai oisko muuta järkevämpää tapaa korottaa öljynpaineita kun jotenkin pelottaa laakerien puolesta nykyiset paineet

[/quote]

eikös se tilavuus vähän kasva jossa sitä öljynpainetta on termarin avautuessa...tai voin olla ihan hakoteilläkin.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 01 Marras 2007, 20:55

?! kirjoitti:Tällä hetkellä taitaa olla mobilin 10w-50, mutta miksi ne paineet sinne katoaa
Sehän lähtee kiertämään vain eri reittiä Onkohan kuinka kriittistä jos jumittaa sen lauharin termarin? Vai oisko muuta järkevämpää tapaa korottaa öljynpaineita kun jotenkin pelottaa laakerien puolesta nykyiset paineet

eikös se tilavuus vähän kasva jossa sitä öljynpainetta on termarin avautuessa...tai voin olla ihan hakoteilläkin.[/quote]

Mutta luulisi virtauksen pysyvän samana vaikka tilvauus kasvaakin, jos vain tilvauus kasvaisi termarin auetessa niin luulis sen paineen vain "notkahtavan" aukeamisen jälkeen ja nousisi takaisin ylös.. tiedä sitten. Raportoin uudemman kerran kunnes puhaltimen laakerit on sulanut

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 01 Marras 2007, 23:10

Tietovisa:

Kumpaa RedLineä lirautetaan -> R25 ?

MTL

This 70W80 GL-4 Gear Oil (SAE 5W30/10W30 engine oil viscosity) is designed for use in manual transmissions and transaxles. Provides excellent protection of gears and synchronizers and its balanced slipperiness provides a perfect coefficient of friction, allowing easier shifting. Popular in many BMW transmissions and in most Honda and Acura transaxle applications.

MT-90

Popular in Nissan, Toyota and Mazda manual transmissions and transaxles as well as other selected applications, this is a 75W90 GL-4 Gear Oil that’s slightly heavier than MTL. Provides excellent protection of gears and synchronizers and its balanced slipperiness provides a perfect coefficient of friction, allowing easier shifting.

Itse veikkaisin tuota laihempaa