Opel Club Finland (OCF)

ssampo kirjoitti:

ssampo kirjoitti:Nyt kun auto on ollut jonkun aikaa lastutettuna n.4 viikkoa, alkoi 2viikon jälkeen tehot häviämään oudosti. Ei jaksa enää kunnolla vitosella vääntää isoon ylämäkeen edes. Viivoissa jäi ennen st fiesta, nyt ei jakoja 2,0 16v automaatti vectralle edes, kyseessä siis itsellä 2,2DTi vectra. Ei ole syttynyt mitään vikavaloja kojetauluun, pitäisi kyllä viedä vikakoodin lukuun... Ylimääräisiä ääniä ei kuulu, mutta tyhjäkäynnillä pieni ketjuralli kuuluu, olisi varmaan vaihdon tarpeessa, mutta tuskin senkään takia alkaa tehot häipymään?

Tänään menee vikakoodinlukuun ni saa tietää, et mitä vikkaa on

Kerro kun tiedät että mikä oli hajonnut, onko paljon vekkulillas ajettu?

Tukeri kirjoitti:

ssampo kirjoitti:

ssampo kirjoitti:Nyt kun auto on ollut jonkun aikaa lastutettuna n.4 viikkoa, alkoi 2viikon jälkeen tehot häviämään oudosti. Ei jaksa enää kunnolla vitosella vääntää isoon ylämäkeen edes. Viivoissa jäi ennen st fiesta, nyt ei jakoja 2,0 16v automaatti vectralle edes, kyseessä siis itsellä 2,2DTi vectra. Ei ole syttynyt mitään vikavaloja kojetauluun, pitäisi kyllä viedä vikakoodin lukuun... Ylimääräisiä ääniä ei kuulu, mutta tyhjäkäynnillä pieni ketjuralli kuuluu, olisi varmaan vaihdon tarpeessa, mutta tuskin senkään takia alkaa tehot häipymään?

Tänään menee vikakoodinlukuun ni saa tietää, et mitä vikkaa on

Kerro kun tiedät että mikä oli hajonnut, onko paljon vekkulillas ajettu?

Joo elikkä oli tänään paikallisessa korjaamossa(merkkihuolto) vikakoodinluvussa. Siinä sittä vieressä kattelin ja vikakoodiksi tuli "Vikakoodi P1651 (ei läsnä) Can vastaanottaa virheen". Minulta aluksi kyseltiin että miksi toin, onko vikavalo palanut tms, ei ole palanut, mutta ajattelin tehojen puuttumisen vuoksi tuoda tarkistettavaksi jos vaikka jotain löytyisi. Ei muuta minulle sanottu kun että tuo kuitattiin pois ja kolmekymppiä velotetttin. Ei tehoihin vaikuttanut mitään. Noh sunnuntaina sitte softa ajetaan uudelleen jos vaikka se auttaisi. Ajettu on jotain 185tkm.

ssampo kirjoitti:

Tukeri kirjoitti:

ssampo kirjoitti:

ssampo kirjoitti:Nyt kun auto on ollut jonkun aikaa lastutettuna n.4 viikkoa, alkoi 2viikon jälkeen tehot häviämään oudosti. Ei jaksa enää kunnolla vitosella vääntää isoon ylämäkeen edes. Viivoissa jäi ennen st fiesta, nyt ei jakoja 2,0 16v automaatti vectralle edes, kyseessä siis itsellä 2,2DTi vectra. Ei ole syttynyt mitään vikavaloja kojetauluun, pitäisi kyllä viedä vikakoodin lukuun... Ylimääräisiä ääniä ei kuulu, mutta tyhjäkäynnillä pieni ketjuralli kuuluu, olisi varmaan vaihdon tarpeessa, mutta tuskin senkään takia alkaa tehot häipymään?

Tänään menee vikakoodinlukuun ni saa tietää, et mitä vikkaa on

Kerro kun tiedät että mikä oli hajonnut, onko paljon vekkulillas ajettu?

Joo elikkä oli tänään paikallisessa korjaamossa(merkkihuolto) vikakoodinluvussa. Siinä sittä vieressä kattelin ja vikakoodiksi tuli "Vikakoodi P1651 (ei läsnä) Can vastaanottaa virheen". Minulta aluksi kyseltiin että miksi toin, onko vikavalo palanut tms, ei ole palanut, mutta ajattelin tehojen puuttumisen vuoksi tuoda tarkistettavaksi jos vaikka jotain löytyisi. Ei muuta minulle sanottu kun että tuo kuitattiin pois ja kolmekymppiä velotetttin. Ei tehoihin vaikuttanut mitään. Noh sunnuntaina sitte softa ajetaan uudelleen jos vaikka se auttaisi. Ajettu on jotain 185tkm.

Tänään saikin jo lisätietoa tästä viasta. Softaajan tekijä tuli katsomaan, että mikä olisi mennyt pieleen (Moonlight Motorsport). Erittäin hyvää ja mukavaa palvelua, voin vain suositella Niin eli vikaan, koneella katsottiin, että ahdot ovat jo tyhjäkäynnillä 3-5BARin kieppeillä. Pienen soittelemisen jälkeen päädyimme map-anturin vaihtoon, joka pitäisi huomenna lähtee hakemaan.

EDIT: JA VINKKIÄ SAA ANTAA, ETTÄ MISTÄ LÖYTÖYSI MAP-ANTURI, Opel Vectra B 2,2DTI vm.2001

Aika hiljasta täällä....

Joo nyt ku map-anturi vaihdettii ni rupes näyttää ahdot tyhjäkäynnillä ~60bar:ia. Tehoi kyl tuli vähän takasin, en tiiä minkä vertaa mut kuiteskin. Olisko kenelläkää mitää ehdotuksia mikä mahtais olla vialla? Imusarja tukossa, johdoissa vikaa?

nyt on ollu viikon dumppi paikoillaan ja kokemukset on hyviä.dumppi on säädetty 1.2bar ja hukkaportin tankoa lyhensin sen verran ettei kierroksilla ahdot nouse yli sallitun.dumpissa se huono puoli ettei se aukea 1.2bar jos ahdot nousee hitaasti,mutta aion kyllä herkistellä sitä jollaki vaseliinilla tms.!ahdot täys kaasulla tuo 1.2bar overboostin ajan ja sit vaihteesta riippuen 0.8-1bar eli vähän mielekkäämpi ajaa ku ennen 1.8bar ja siitä tiputus 0.5bar ja sit seilaamalla alko nousee.nyt katotaa kestääkö ku joku sitä epäili...pitää kuitenki ottaa huomioon että ahtimella ajettu 494tkm!!!jos se laukee ni tarkotus laittaaa mersusta garret gt20.

juu nyt tuli laitettua säätövastus map-anturin 3.johdon väliin.ahdot overbuustilla 1.2 bar ja paineiden heittely loppu ku seinää paineet laskee max. 0.9bar (5 vaihteella) ja sit nousee 1.2-1.3 bar.ensin meni vikatilaan ku laitoin 5kohm 1.1bar jälkee sit ruuvasin n. 1-2kohm lisää vastusta ni ei enää mee vikatilaan.1000 x mukavampi ajaa ku ei oo sitä kiihtyy ..ei kiihdy ..ja sit taas kihtyy ...

OpelAndy kirjoitti: Mulla on Amh booster kaukosäätimellä. http://www.amh-booster.de/shop/catalog/index.php Tuo 150 hp CDTI tulis kyllä älyttömän pirteäksi tuon boksin kautta!!!

Saakohan tuolta 19DTL 100HV koneeseen boosteria. Mahtaistko tää käydä siihenkin:
http://www.amh-booster.de/shop/catalog/ ... 8998359739

ap85 kirjoitti: Saakohan tuolta 19DTL 100HV koneeseen boosteria. Mahtaistko tää käydä siihenkin:
http://www.amh-booster.de/shop/catalog/ ... 8998359739

Kyllä se boksi käy siihen 100hv moottoriin, jos se on CDTI-tekniikkaa eli common rail. Noista DTI moottorien yhteensopivuudesta tai niihin käyvästä amh booster mallista en tiedä sanoa tässä. Tuosta voi tutkia http://www.amh-booster.de/shop/catalog/ ... 3573458796 Ei tosin näyttänyt olevan kaukosäätimellä, mutta kyllä senkin pitäs käydä. Ota yhteyttä sinne myyntiin, ne kyllä vastaa varmasti. Pari kertaa olen kysellyt asioita ja aina on tullut asiantunteva viesti takaisin!

Mitä muita keinoja on nostaa tehoja kuin isompi turbo, syöttöjen lisääminen, pakoputken avarrus ja isompi välijäähdytin? Nyt olisi kyseessä mekaanisesti säädettävistä koneista kuten izusu.

laitetaampa nyt tännekki...käytiin eilen hakemassa harraste auto
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 3&t=173748
penkistä ja säädätyksestä.käytin samalla oman vectra b y20dth:n penkissä ja 152hp/325nm yllätti positiivisesti. vakio tehohan on 101hp/230nm. ja vielä se että ei pienintäkään notkahdusta tehokäyrässä ja ahdot oli 1.1bar.nämä lukemat siis vakio turbolla,coolerilla, putkella ja suuttimilla!!

^no tuollahan pysyy jo vag konsernin napujen peräs aika mukavasti...näin ot:tulipa ajettu "kilpaa"pitkästä aikaa..velipoijan calibran kans..se 2,0 8v ja mulla tuo 2.2dti..päästelin ohitte lopuuksi..vectras näytti joku 210 mittari,kalikas vajaa 200...hitaasti meni ohi mut meni kuitennii..

omistan vm99 vectran 2.0tdi koneella ja moottorinohjausyksikkö on Bosch EDC 15 M
kenelläkään tietoa moisesta yksiköstä, että onko siinä päällekirjoitettava ohjelmapiiri vai kertakirjoitettava? Eli tarkoitus olisi kirjoittaa uusi sOfta auton ecuun.

equu kirjoitti:omistan vm99 vectran 2.0tdi koneella ja moottorinohjausyksikkö on Bosch EDC 15 M
kenelläkään tietoa moisesta yksiköstä, että onko siinä päällekirjoitettava ohjelmapiiri vai kertakirjoitettava? Eli tarkoitus olisi kirjoittaa uusi sOfta auton ecuun.

Kysymykseen liittyen niin omastani karala käytti piirin irti kun ei kuulemma saa luettua ooppelin tietoja mitä on ollut muuta kuin irti olevana. Sama takaisin ja sit alkoi ohjelmointi kun oli alkuperäiset tiedot tiedossa.

equu kirjoitti:omistan vm99 vectran 2.0tdi koneella ja moottorinohjausyksikkö on Bosch EDC 15 M
kenelläkään tietoa moisesta yksiköstä, että onko siinä päällekirjoitettava ohjelmapiiri vai kertakirjoitettava? Eli tarkoitus olisi kirjoittaa uusi sOfta auton ecuun.

No tuota onko se katsottu boksista tai GM omasta materiaalista että se on se EDC 15M ( 7.1) ?
Esim. Haynesin korjaamomanuaaleihin ei kannata luottaa pätkääkään.
Omasta G-Astrastakin aapinen väitti että se on 15M vaikka tosiasiallisesti se olikin lussu MSA 15.6

Lopputulos oli se että pintaliitoksella olevat epromit päästettiin irti ja tilalle juotettiin pintaliitoskolvilla siirtojalat joihin sitten sai törkittyä eprommerilla poltettuja piirejä. (Tai halutessaan ne vakiot takaisin.)

Sen lisäksi tieto että onko ECUssa flash eprom jolle voi kirjoittaa päälle ei ole ainoa autuaaksitekevä.
Osan boksien tietoliikenne ei mene kuin yhteen suuntaan ts. voit uppaista uuden softa sisään mutta et downia vanhaa ulos (esim. Suzuki Hayabusa) ja oikeastaan kaikki, ainankin custom softien tekijät, haluavat katsoa mitä boksi on ennestään syönyt ja varmistaa että kaikki turvatoiminnot jne. pelaavat rakentamalla oman tekeleensä karttojen osalta vakisoftan päälle.

Noin lopputulemana kannattaa yksinkertaisesti ottaa yhteyttä johonkin softantekijään, Karala tms. ja kysyä tältä onko kokemusta ko. ajopelistä jne. Tulos on käytännössä varmin tällä tapaa.

Menee ehkä hieman OT:ksi, mutta olisiko viisaammilla tietoa mistä löytyisi/ kannattaisi etsiskellä noita 2.3td/tdic tekniikoita tai autoja jossa kyseinen pannu? Suomen tarjonta tuntuu olevan todella kehno.
Itsellä oli jannuna peltoautona 2.3td reksa, mutta tottakai se räjäytettiin palasiksi
Omegan koppia löytyy omasta takaa riittävästi, mutta tuollainen td tekniikka ja sen kutittelu kiinnostaisi, kun tähän asti tullut värkättyä vain volkkarivaakenin diisseleitä.