Insignia A

Viesti Kirjoittaja **temenstein** » 24 Marras 2007, 12:33

h04x_w1z4rd kirjoitti:
eddison84 kirjoitti:se ei omaan persiisee tunnu yhtä hyvältä...kai mulla on sit nii erikoine perse..
taitaa olla...

Tosihan se on että ei iso etuvetoinen ole niin hyvä hallita kuin iso takavetoinen...

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 24 Marras 2007, 22:06

temenstein kirjoitti:
h04x_w1z4rd kirjoitti:
eddison84 kirjoitti:se ei omaan persiisee tunnu yhtä hyvältä...kai mulla on sit nii erikoine perse..
taitaa olla...
Tosihan se on että ei iso etuvetoinen ole niin hyvä hallita kuin iso takavetoinen...

Edelleenkin riippuu tilanteesta. Radalla varmasti takavetoinen on parempi. Normaali liikenteessä vähän toinen tarina...

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 24 Marras 2007, 22:30

h04x_w1z4rd kirjoitti:Radalla varmasti takavetoinen on parempi. Normaali liikenteessä vähän toinen tarina...

Onhan se takaveto paljon vakaampi ajaa kuin etuveto maantie ajossa.

Sitten kun näkee sellaisia kun on joku maxi kokoinen paku ja siinä vielä iso asuntovaunu perässä ja miettii että se yhdistelmä on etuvetoinen, niin se vaan ei ole oikein, siinä on virhe. Ikinä en ostaisi etuvetoista pakua tai vetoautoa.

Viesti Kirjoittaja **temenstein** » 25 Marras 2007, 11:20

Vetoauton kuuluu olla takavetoinen. Ja edelleen itse väittäsin että esim. vaikka 800hp dodge viper ei olisi ihan niin hyvä ajaa, jos auto olisi etuvetoinen.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 25 Marras 2007, 14:36

temenstein kirjoitti:Vetoauton kuuluu olla takavetoinen. Ja edelleen itse väittäsin että esim. vaikka 800hp dodge viper ei olisi ihan niin hyvä ajaa, jos auto olisi etuvetoinen.

Miten Vectrasta tuli pakettiauto tai vetoauto? Saatika sitten viritetty Viper?

Jos edelleen on kyseessä vain 'normaali' perheauto ja normaalissa maantieajossa niin ei sillä kovin suurta merkitystä ole mistä päästä vetää. Ei normaalissa matka-ajossa monet todennäköisesti edes erota etu ja takavetoista toisistaan...

Urheiluautoon toki on paras vaihtoehto takaveto tai joissain tapauksissa myös neliveto. Mutta perheautossa sillä ei niin suurta merkitystä ole...

Viesti Kirjoittaja **temenstein** » 25 Marras 2007, 17:22

Niin no voihan vectralla kai jotain vetää?

tai sitten ei... Täsmensinpä asiaa vaan siltä kantilta että miten autonhallitsemisen laita on esimerkiksi tässä dodgessa!!!!!

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 25 Marras 2007, 18:50

temenstein kirjoitti:Niin no voihan vectralla kai jotain vetää? tai sitten ei... Täsmensinpä asiaa vaan siltä kantilta että miten autonhallitsemisen laita on esimerkiksi tässä dodgessa!!!!!

Ymmärsit kyllä mitä tarkoitin...
Ja aika harvassa on ne jotka ostaa OPC Vectran kaltaista autoa vetoautoksi, eikä sitä sellaiseksi ole suunniteltukaan...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 25 Marras 2007, 19:43

h04x_w1z4rd kirjoitti:Ja aika harvassa on ne jotka ostaa OPC Vectran kaltaista autoa vetoautoksi, eikä sitä sellaiseksi ole suunniteltukaan...

Eikä sitä ole etuvetoiseksi tehty sen takia,että olisi parempi tai helpompi hallittava.
Lähinnä sen takia etuvetoja tekevät pääosin nykyään, että se on huomattavasti halvempaa/helpompaa...

25 Marras 2007, 22:32

Vetäköön mistä päästä lystää. Itse en ainakaan jaksa rajoittaa automakuani vetotapaan. Etuvetoiseen olen tottunut mutta ei ole takavetoa vastaan mitään

Täällä se ei ole niin pinnassa mutta tuolla Volvolandian puolella tuntuu joillekin olevan ihan elinehto takaveto ja sen takia ei voi uusia Volvoja edes ajatella, mieluummin merkin vaihto. Myönnän kyllä, että Opelin kohdalla Omega B:n facelift kiinnostaisi enemmän kuin yksikään uusi Opel, mutta tähän ei ole vetotapa syynä. Kyseessä vaan on hieno herrasmiespeli ja sellainen nykyään mallistosta puuttuu. Toivottavasti tämä tosiaan vielä korjaantuu. Volvolla tilanne on toinen, S 80 kiikkuu mallistossa ihan hyvin

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 26 Marras 2007, 07:48

Itsekin on tullu ajettua paljon sekä taka- että etuvedolla. Normaalissa ja vähän lakiakin rikkovassa ajossa ei tuolla vetotavalla ole todellisuudessa mitään väliä. Mutta autolla leikkiessä eroa onki sit ku yöllä ja päivällä. Etuvetoisella ajellessa ei pahemmin edes kuumota alkaa leikkimään autollaan tuolla liikenteessä. Se on toisaalta ihan hyväkin asia...eipähän satu mitään vahinkoja, mitkä voi tulla rahallisesti ja/tai henkisesti kalliiksi.

Vanhemmissa autoissa takavetoiset on ajomukavuudeltaan mukavempia ajaa talvella. Etuvetoisen puskeminen saa helposti aikaan pulkkamaisen ajotuntuman. Toisaalta tuollainen vanhempi takavetoinen voi olla aika vaarallinen samoissa olosuhteissa, kun perä lähtee yllättäen ohitustilanteessa alta. Näissä moderneissa TC:llä ja etenkin ESC:llä varustetuissa autoissa taas eroa ei hirveästi ole talvellakaan. Tuo iso etuvetoinenki menee ESC:n avustuksella todella näppärästi liukkaammissakin käännöksissä ja toisaalta takavetoinen pysyy naisenkin näpeissä.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 26 Marras 2007, 11:01

TJT kirjoitti:
h04x_w1z4rd kirjoitti:Ja aika harvassa on ne jotka ostaa OPC Vectran kaltaista autoa vetoautoksi, eikä sitä sellaiseksi ole suunniteltukaan...
Eikä sitä ole etuvetoiseksi tehty sen takia,että olisi parempi tai helpompi hallittava.
Lähinnä sen takia etuvetoja tekevät pääosin nykyään, että se on huomattavasti halvempaa/helpompaa...

->

Veeksi kirjoitti:Itsekin on tullu ajettua paljon sekä taka- että etuvedolla. Normaalissa ja vähän lakiakin rikkovassa ajossa ei tuolla vetotavalla ole todellisuudessa mitään väliä.

Eli sen takia tekevät etuvetoja koska:
1) Se on halvempaa/helpompaa
2) Normaalissa ajossa vetotavalla ei ole merkitystä

En ymmärrä miksi se on joillekkin niin pyhä asia.
Yleensä etuvetoja haukkuvat ovat niitä jotka eivät koskaan ole tehokkaalla etuvetoisella ajaneet.
Tai sitten niitä "E30 bemarin" omistajia jotka eivät osaa ajaa suoraan vaarantaen kaikki muut tielläliikkujat.

Edelleen normaaliliikenteessä etuvetoinen toimii ihan mainioisti. Leikkikalut erikseen... Eikä yleisillä teillä pitäisikään leikkiä..

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 26 Marras 2007, 13:25

Kyllä takaveto on takaveto, ja etuveto on jotain ihan paskaa. Neliveto tietty paras, mutta valitettavan harvinainen vanhemmissa autoissa, eikä vanhaa nelivetosta tohi ostaa, liikaa vikapaikkoja...

Jos autossa on vähänkään enemmän tehoa, niin etuveto on ihan perseestä... omia kokemuksia porukoitten S60 Volvo, 185hv/400Nm, ja Vivaro 170hv/360Nm, en halua edes kokeilla mitään siitä yli, uskon kokeilemattaki, noillakin vetely ja urien hakeminen on ihan riittävää kiihdytyksissä.

Kyllä etuveto menettelee kauppakassissa jonka teholukemat ei ilokaasuillakaan ylitä 100 heppaa, mutta kaikki siitä yli on höpöhöpöä, kiihdytyksissä tiellä jossa on uria, vetely on aivan jotain uskomattoman homoa, puhumattakaan talvella siitä jos auto sattuu vetämään sutia, on ohjattavuus mennyttä saman tien.. Yli 200hv etuvetosilla ei voi maksimikiihdytystä tehdä ilman luistonestoa..
Tehokkaissa ja vääntävissä etuvetosissa on vetarit sen verran jämerää tekoa että kaupunkiparkkeeraus on yhtä helv*ttiä kun auto on vain niin uskomattoman kankea ettei se taitu mihinkään.

Nimim. 4 etuvetosta, ja 4 takavetosta omistanut. Tällä hetkellä on etuveto, ja takavetoon on pyrkimys.

Onhan se tuuninkipörröille hienoa kun etuveto polttaa kumia käkkäri päällä vaikkei autosta kaikkin lippajaläpötinasennusten jälkeenkään irtoa ku se hikiset 100hv

Siinähän on silloin urheiluauton tuntua

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 26 Marras 2007, 13:35

Motocoyote kirjoitti: Yli 200hv etuvetosilla ei voi maksimikiihdytystä tehdä ilman luistonestoa..

Paskapuhetta. Ja jos sun kokemukset tehokkaista etuvetoisista tosiaan on luokkaa vivaro ja isin s60 Volvo niin...

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 26 Marras 2007, 13:49

Veeksi kirjoitti:
Motocoyote kirjoitti: Yli 200hv etuvetosilla ei voi maksimikiihdytystä tehdä ilman luistonestoa..
Paskapuhetta. Ja jos sun kokemukset tehokkaista etuvetoisista tosiaan on luokkaa vivaro ja isin s60 Volvo niin...

Heh, kyydissä oon ollu tehokkaammissakin, siis yli 200hv, mutta noita olen itse ajanut, ja veikkaan etteivät kiihdytys tai ajo-ominaisuudet parane tuosta jos teho nousee...

Hyvä vertailukohta vois olla vaikka kaverin entinen rx-7, jos silläkin täyskiihdytyksessä 275 nakit savusi vielä kakkosella, vaikka on takavetonen ja tehoja alle 300hv, uskallan veikata ettei samantehonen etuvetonen suoriudu siitä kiihdytyksestä yhtään paremmin

Niin, ja se volvo on äitimuorin... vivaro on isin

Viesti Kirjoittaja **MikaT** » 26 Marras 2007, 13:50

Oliko siis niin että Insignian osalta on vielä päättämättä kummasta päästä se vetää ja asiaan pääsee vaikuttamaan just tämän threadin kautta?