Opel Club Finland (OCF)

Hazard kirjoitti:Onko miten todennäköistä, että pumpun ohjausyksikkö olisi viallinen vaikka siinä ei mitään ulkoisia vaurion merkkejä näy? Kaivoin sen mustalla massalla täytetyn kuopan auki, siellä kaikki ok mitä nyt yks johto vähän hapettunut. Sitten otin mustan kannen auki ja senkin alla kaikki näytti silmämääräisesti olevan ok.

Entäs pystyykö pelkkää ohjausyksikköä testaamaan missään?

Hyvinkin todennäköistä jos tarkoitetaan pumpun päällä olevaa osaa.
Erillisestä ecusta en sano juuta enkä jaata.

Sähköosan auki kaivaminen saattoi olla perin huono ajatus koska ainankaan VP44diesel ei korjaa itse auottuja bokseja.

Se Zipart eli www.vp44diesel.de testaa kunnostetut boksit ennen palauttamista joten tottahan se onnistuu irrallaankin. Kannattanee kysyä Bosch huollosta tekevätkö suomessa.

Avatun boksin korjaushinta on minullakin aina kalliimpi, kuin avaamattoman. Itse avattu tietää yleensä lisätöitä, tai että boksia ei kannata enää korjata.

Erään kerran sain korjattavaksi ABS-boksin, jonka asiakkaan "asiantunteva" kaveri oli avannut ja tuhonnut samalla korjauskelvottomaksi.

jp_olli kirjoitti:Avatun boksin korjaushinta on minullakin aina kalliimpi, kuin avaamattoman. Itse avattu tietää yleensä lisätöitä, tai että boksia ei kannata enää korjata.

Erään kerran sain korjattavaksi ABS-boksin, jonka asiakkaan "asiantunteva" kaveri oli avannut ja tuhonnut samalla korjauskelvottomaksi.

Millainen operaation on vaihtaa pyörimisnopeusanturi autossa kiinni olevaan pumppuun? Eräässä BDCssä tiedettiin niitä vaihdettaneen, veikkailivat kyllä että vaatii penkityksen sen jälkeen, tai ainakin itse penkittävät, silloin kyllä on pumppu tietenni irti.

Kaipa tuo onnistuu, jos tilaa on riittävästi. Tuskin tarvitsee penkitystä pelkän anturin vaihdon jälkeen. Eikö täällä joku ole jo kyseisen operaation tehnytkin (Juho M-P)?

Varmasti onnistuu pumppua irroittamatta.

Sitä en osaa vannoa varmaksi joutuuko solenoidien piuhat katkaisemaan ja juottamaan takaisin, mutta eihän se ole kuin 4 johtoa lisää.
Henk.koht. muistelisin että johdoissa on varaa ja PSG kääntyy paikaltaan oikein somasti ne piuhat kiinnikkin.
Paljastaen sen nauhakaapelin joka menee pyörintäanturille.
Anturi itte on parilla snadilla TX10 tai 15 ruuvilla kiinni.

Ruiskuputket ja imusarjan tietysti joutuu ottamaan edestä pois jotta PSG suojakannen ruuvit saa edes auki.

Käynnistymisen nopeuttamiseksi kannattaa se potero jossa anturi on kaataa puhdasta löpöä täyteen ennenkuin tämmää PSG takaisin paikalleen.

Teuwo kirjoitti:Varmasti onnistuu pumppua irroittamatta.

Sitä en osaa vannoa varmaksi joutuuko solenoidien piuhat katkaisemaan ja juottamaan takaisin, mutta eihän se ole kuin 4 johtoa lisää.
Henk.koht. muistelisin että johdoissa on varaa ja PSG kääntyy paikaltaan oikein somasti ne piuhat kiinnikkin.
Paljastaen sen nauhakaapelin joka menee pyörintäanturille.
Anturi itte on parilla snadilla TX10 tai 15 ruuvilla kiinni.

Ruiskuputket ja imusarjan tietysti joutuu ottamaan edestä pois jotta PSG suojakannen ruuvit saa edes auki.

Käynnistymisen nopeuttamiseksi kannattaa se potero jossa anturi on kaataa puhdasta löpöä täyteen ennenkuin tämmää PSG takaisin paikalleen.

Miten anturi on kiinni nauhakaapelissa? Vaihdetaanko anturi+nauhakaapelihässäkkä?

Minusta kaapeli on kiinteä osa anturia.

Kaapelin boksinpuoleisesta päästä ovat johtimet liitetty juottamalla.

Teuwo kirjoitti:Varmasti onnistuu pumppua irroittamatta.

Sitä en osaa vannoa varmaksi joutuuko solenoidien piuhat katkaisemaan ja juottamaan takaisin, mutta eihän se ole kuin 4 johtoa lisää.
Henk.koht. muistelisin että johdoissa on varaa ja PSG kääntyy paikaltaan oikein somasti ne piuhat kiinnikkin.
Paljastaen sen nauhakaapelin joka menee pyörintäanturille.
Anturi itte on parilla snadilla TX10 tai 15 ruuvilla kiinni.

Ruiskuputket ja imusarjan tietysti joutuu ottamaan edestä pois jotta PSG suojakannen ruuvit saa edes auki.

Käynnistymisen nopeuttamiseksi kannattaa se potero jossa anturi on kaataa puhdasta löpöä täyteen ennenkuin tämmää PSG takaisin paikalleen.

Miten on sen anturipoteron kanssa, ei kai siellä löpöä ole? vai onko? Tuntuu että löpö pitäisi olla vain siinä viereisessä poterossa?

No kehoitus täyttää potero löpöllä on Zipartin kokoamisohjeesta.

Jos tuntuu pahalta niin jätä tyhjäksi, tuskin se siitä hajoa, joudut vaan luultavasti starttaamaan/hinaamaan hieman kauemmin laitellessa peliä tulille.

MarkoR kirjoitti:auto samassa vaiheessa kuin viikko sitten, eli polttaa häiriövaloa. johdot tutkittu, ja ei löytynyt mitään poikkeavaa.

ja jp_olli, vikamuisti nollattiin kolmeen kertaan ja joka kerran jälkeen tuli tämä p1220 (boschin testerillä). katotaan mitä keksitään seuraavaksi..

aloitan loppuviikosta parin viikon loman, joten ooppeli saa huilia tallin nurkalla hetken aikaa

missähän vaiheessa boksin suomikorjaus menee?

lotuszafira kirjoitti:

MarkoR kirjoitti:auto samassa vaiheessa kuin viikko sitten, eli polttaa häiriövaloa. johdot tutkittu, ja ei löytynyt mitään poikkeavaa.

ja jp_olli, vikamuisti nollattiin kolmeen kertaan ja joka kerran jälkeen tuli tämä p1220 (boschin testerillä). katotaan mitä keksitään seuraavaksi..

aloitan loppuviikosta parin viikon loman, joten ooppeli saa huilia tallin nurkalla hetken aikaa

missähän vaiheessa boksin suomikorjaus menee?

Koekytkentä toimivalle originaali pääteasteelle on vielä tekemättä lisämittauksia varten. Infoa tulee, kunhan asiassa saadaan posotiivista kehitystä aikaan.

jp_olli kirjoitti:

lotuszafira kirjoitti:

MarkoR kirjoitti:auto samassa vaiheessa kuin viikko sitten, eli polttaa häiriövaloa. johdot tutkittu, ja ei löytynyt mitään poikkeavaa.

ja jp_olli, vikamuisti nollattiin kolmeen kertaan ja joka kerran jälkeen tuli tämä p1220 (boschin testerillä). katotaan mitä keksitään seuraavaksi..

aloitan loppuviikosta parin viikon loman, joten ooppeli saa huilia tallin nurkalla hetken aikaa

missähän vaiheessa boksin suomikorjaus menee?

Koekytkentä toimivalle originaali pääteasteelle on vielä tekemättä lisämittauksia varten. Infoa tulee, kunhan asiassa saadaan posotiivista kehitystä aikaan.

Kannattaa tsekata se syöttöpunpun pyörimisnopeusanturi. Tietääkseni niitäkin uusitaan

Pyörimisnopeusanturi ei liity mitenkään kyseessä olevaan pääteastekorjaukseen.

jp_olli kirjoitti:Pyörimisnopeusanturi ei liity mitenkään kyseessä olevaan pääteastekorjaukseen.

siinä mieles saattaa liittyä, jos anturissa on ollut vikaa jo ennen pääteastekorjausta

Nyt kun täällä on asiantuntijat paikalla niin osaako kukaan sanoa saako astra 2.0 dti koneeseen helposti sovitettua jonkun muun pumpun? Tai vielä parempi: saako elektronisen säätimen ohitettua / muutettua manuaalisesti säädettäväksi? Tarvitsisin moottorin pyörittämään työkonetta ja näitä pumppuvikaisia astroja näyttäsisi olevan silloin tällöin halvalla myynnissä (vielä ennenkuin pelle pelottomat saavat pumpun korjattua 260 e:lla ). Samalla saisin varaosa -auton bensa -astralleni...