Opel Club Finland (OCF)

Olikos ne pumpun telineen kumityynyt niin huonot, että teline on päässyt heilumaan ja siitä syystä se letkukin on sitten rikkoutunut? Ukon autossa oli käynyt niin ja siihen tuli työnnettyä kottikärryllinen osia, ennenkuin keksin missä se vika satunnaisesti katoaviin bensanpaineisiin oli.

Letku oli hajonnut ylikiristettyjen klemmareiden takia molemmista päistä, ja olihan se vähän hapero muutenkin, vaikka ei alkuperäinen ollutkaan.

Kumityynyt oli ihan ehjät, mutta yksi kiinnitysmutteri jäi pyörimään tyhjää kun talvella laitoin uuden pumpun ja suodattimen paikalleen niin sai nyt revittyä senkin puis ja vaihdettua nuo samalla. Mutta hyvä kun mainitsit tuostakin mahdollisuudesta, pitää katsoa että niin ei pääsee käymään, että letkut hajoaa heilumisen takia.

Noniin nyt on tehty päätös, että seuraavan kerran kurvaillaan ensi kesänä. Helsingin reissulta tarttui mukaan powerflexin säädettävät puslat taakse ja uudet isot takakelkan kumityynyt, kallistuksenvakaajan puslat täytyy vielä tilata uspartsilta, kun en muistanut onko tuossa 15mm vai 18mm vakaaja niin en ottanut mukaan.

Seuraavaksi olisi siis tarkoituksena pistää perä vimpan päälle:

- tukivarsien yms. osien puhdistus ja maalaus
- uudet puslat joka reikään
- uudet pyöränlaakerit
- uudet jarrulinjat
- uudet jarrulevyt ja -palat
- jarrusatuloiden puhdistus ja maalaus ( uudet satulat jos näkyy olevan jotain häikkää )
- tankilta lähtevät bensaletkut uusiksi
- tankin kiinnityspantojen maalaus
- kaarien ja pohjan massaus

jne.

Siitäpä alkuun, sen jälkeen etupään kimppuun ja koneeseen tulossa joitain pieniä modifikaatioita.

Laittelen kuvia ja kertomusta kunhan alkaa tapahtua.

Ja anzalle vielä kiitokset hyvästä seurasta ja vauhdin hurmasta colibrilla sekä legnumilla ( vähän vähemmän tosin ).

Ilta vietetty rattoisasti tallilla asentaen ( juoden )

- tukivarret irroitettu
- takajarrut purettu
- käsijarrunvaijeri irroitettu, täytyy pultata tuo irronnut kiinnike pohjasta läpi kunhan jaksaa sisustaa repiä auki

seuraavaksi takakelkan isoejn puslien vaihto, pyöränlaakereiden ja puslien vaihto tukivarsiin ja iso kasa osia odottaa puhdistusta ja maalausta.

säädettävät powerflexit.. koita keksiä niille joku lukitus systeemi samantien. ne ei nimittäin pysy säädöissä.
kuinkas paljon tota on madallettu, itellä 40mm ja ei niillä pf:llä saanut camberia kohdalleen tais jäädä yli 2 asteeseen. sen hetken kun olivat..

Juu se on tiedossa et ne täytyy kölän kanssa asentaa.

Uskoisin, että ajavat asiansa ihan hyvin, kun ei vakiopuslillakaan -60mm madalluksella ja 255 renkailla mitään elämää suurempaa kulumista sisäreunasta ilmennyt.

Osia putsailtu, pohja putsattu ja massattu, uudet apurungon isot puslat asennettu..

Seuraavaksi olisi tiedossa tukivarsien, iskarien, bensantankin pantojen yms. maalaus. Sitten tukivarsiin pyörännavat takaisin uusine laakereineen ja uudet powerflex puslat paikalleen.

Olen tuossa hieman tuuminut kun kaikki haukkuu nuita powerflexin säätöpuslia ja itsellä kun ei vakiopuslillakaan mtn ihmeempää takarenkaiden kulumista ollut havaittavissa niin saattaa olla, että laitan molempiin reikiin powerflexin normipuslat. Eipähän tarvitsi vittuuntua jos säätöpulsat eivät kestä säädöissä yms.


Iskari putsattuna, jonkunverran oli suomen keli tehnyt hallaa parissa vuodessa


Tukivarsi pohjamaalissa


Puuhanurkka

Takaiskareiden alapään puslia saa varmaan marmoritiskiltä? Vai saako? Olisi vaihdon tarpeessa

Löytyipä moinen kuva kesältä:



Pientä kilpailua V8 audin kanssa, ei ihan riittänyt calibralla vielä rahkeet, varsinkaan kun rupesi rykimään nelosella tulppien takia. Ensi kesänä uusi yritys

Alustan osat alkaisivat olla maalattuna ja valmiina paikalleen laittoon. Toki tukivarsiin täytyy vaihtaa nuo pu-puslat ja uudet pyöränlaakerit. Kuvia tulee illalla.

hienoa kun tuning auto on kulkujenkin osalta näyttävä!

Voihan vagilainen vessa

Siun ois pitäny kaasua polkee vaan reilusti, pien nyintä siinä keskikierroksilla haitannu sillon, enempi se monttu sen takakurvin jälkeen anto kuskista ääntä

powerofopel kirjoitti:hienoa kun tuning auto on kulkujenkin osalta näyttävä!

Juu kyllä ne tuninki laitteet on ajettavaksi tehty, ja ainahan se on plussaa jos sillä pääsee lujaakin. En oikein ymmärrä nuita trailerqueen virityksiä. Enemmänhän siinä on haastetta ja puuhastelua kun yrittää pitää auton vimpan päälle hyvännäköisenä, kuitenkin ajaen joka päivä ja rääkäten radalla yms.

Pahin rata-ajon rajoittaja oli minimaalinen vara renkaan ja kaaren välissä, toivottavasti nuo pu-puslat auttaisivat asiaa, jotta pääsisi työntämään tiukkoihin kurveihin kunnolla. Jos ei niin sitten kallistuksenvakaajia kehiin.

Carbin kirjoitti:Siun ois pitäny kaasua polkee vaan reilusti, pien nyintä siinä keskikierroksilla haitannu sillon, enempi se monttu sen takakurvin jälkeen anto kuskista ääntä

No kyllä se vähän haittasi kun tuntui että olisi juoksuhiekkaan ajanut siinä vaiheessa kun odottelin kunnon turpopiikkiä
Juu aikamoisen töyssyn olivat jättäneet motoparkin pääsuoran mutkaan.

Tukivarsi, uusia puslia ja pyöränlaakereita vailla


Iskarit


Vähä pirssin pohjaa perästä, ei ole ruostetta

Kohta pääsee kasaushommiin, onkin jokunen työtunti mennyt osien putsauksessa ja ehostuksessa.

Herätellääs tätäkin välistä.

Mitään eriskummallista ei ole tapahtunut, tukivarret ovat paikallaan,irronnut käsijarruvaijerin pidike pultattu pohjasta läpi ja muuten tehty pieniä sipistelyhommia siellä täällä. Seuraavaksi pitäisi tehdä jarrulinjat taakse ja kasata jarrut muutenkin. Sisustasta vaihdan kaikki maalatut osat alkuperäisiin.




rykäisin lisämittareille uuden paikan. a-pilariin tulee vielä ahto, bp ja seosmittari.

mihin noita mittareita noin paljon tarvitaan?

Mielästäni nuo on kaikki ihan hyvä olla, kun auto ei kumminkaan enää ihan vakio ole, jos ei yberviritettykään. Ja ajamiseen kuuluu myös radalla tykittelyä yms.