Opel Club Finland (OCF)

No nyt meillä on sekä g-astran takajarrusatulat hyllyssä että poikkipalkki edessä. Tehtiin palkista riittävä ja samalla sorvattiin tilaa tekniikkapaketille ylimääräisten kolinoiden estämiseksi. Work-in-progress- kuvia ei nyt tällä kertaa paljoa ole, mutta astran syylari letkuineen istuu sopivasti paikoillaan konehuoneessa Flektikin mahtuu, mutta aateltiin, että jos laiteltais vaikka etupuolelle joku hieman kevyempi versio, kun siellä kerran on tilaakin niin hyvin.

Mun osuus tänään oli oikeastaan korikittailu, jota harrastelin alatukivarsien seudulla ja pohjassa. Seuraavaksi ohjelmassa Sparcojen kiskoille kiinnitykset alkuperäistä etukiinnityspaikkaa käyttäen. Tarkoituksena siis istuttaa jakkarat kabiiniin, mutta jättää vielä optio sille, että alkuperäiset penkit voi halutessaan asentaa takaisin. Mietittiin me kyllä jotain ratkasua, jolla saatais autoa kyljelleen jos tässä vielä innostuttais hääräämään pohjaa vähän perusteellisemmin

Muutamia kuvia tältä päivältä:

En nyt jaksanu alkaa enempiä asiaa pähkäilemään ku pää muutenki jumissa mutta mahtaakos toi takajousitus toimia noin ku ei oo toi coilin alapään "akselointi" samansuuntaisesti kuin akselin kiinnitys koriin?

Eipä ole tullut mietittyä asiaa, mutta vastaavanlainen jousitusratkaisu eli joustotaka-akseli mallia vw golf iv ja tässä ainakin näyttäis olevan aika erilaisissa kulmissa kiinnitykset ->

edit: voitais tietty kokeilla onko tolla jotain vaikutusta ottamalla jouset pois ja pumppaamalla perää ylösalas ni saatais varmuus tähänkin.

Tänään oli tarkotus sovittaa tulevan kuskinpenkin etukiinnikettä. Katsottiin hieman uudelleen mittoja ja siitä tehtiinkin loppujen lopuks apparinpenkin etukiinnike. Kuvia noista myöhemmin. Samalla mä maalasin epoxille parit nissanin vanteet, toyota corollan etulokasuojat ja -52 vuoden bmw:n tankin ja jarrupolkimen. Rojekteja riittää

Broidi otti tulevan moottorin auki ja totes sen melkosen väljäks. Ei kellään roiku kohtuuhintaan ton vanhan c20ne:n alakertaa, joka ei oo vielä ihan sohlo? Ei viitittäis laittaa vielä kaikkia sisuskaluja uusiks kun mietittiin 16v hatun lykkäämistä ton c20ne:n päälle jossain vaiheessa. Vaihtoehtoisesti voidaan ostaa myös vakiot ylikokomännät kyseiseen mottiin. Kuvia päivitellään taas kun on jotain tapahtunut oikeasti

No jos on 16v hattu tulossa niin miksi ei mäntiä jo samalle sarjalle? Esim jos XEV kansi tulossa niin lykkää XEV männät/lohkon? Itsellä oli tollanen XEV alakerran päälle rakennettu OHC kone viimevuonna ajussa.

Tosin, samalla vaivalla jo suoraan se koko XEV...

Se hattu tulee sitten joskus aikanaan kun auto on leimattu,ajossa ja toimii. Otetaan nyt sitten vaikka 5v aikataululla. Sitä ennen pitäs toi kasitappitekniikka toimia kevyellä virikepillä ja megalla. Tietty jos löytyy korkeapuristeisia mäntiä tohon lohkoon joltain ni voidaan suoraan päivittää se kulkemaan etanolilla, mutta muussa tapauksessa pysyttäydytään lähes vakiona. Ja jälleen kerran budjetti rajottaa omalta osaltaan.

115hv*1.2=138hv
20xev=136hv eli eikös se mene ihan heittämällä.....

Halvemmakshan se toi XEV tulee, ei tarvii virittää et on tehokkaampi ku NE Ja tosiaan, ne XEV männäthän on 10,8 puristeiset ja käyvät sinne NE lohkoon

No pistetään mietintämyssyyn, että mitä nyt loppujenlopuks tehdään. 8 venaseen ostettu kuitenkin jo tuo mega ja peltisatsi & sovitettu paketti keulille. Mähän en näistä päätä, vaan broidi

Noniin takasin linjoilla hiljaiselon jälkeen. Pitkästi on menty ettei ole ollut oikein mitään varsinaisesti näytettävää. Tässä välissä on haalittu vähän uusia mäntiä&veivejä, purettu moottoriaihiota ja todettu siinä olevan kosolti uusimista vaativia osia sekä pähkäilty värivaihtoehtoja ynnä muuta jännyyksiä.

Nyt on saatu sen verran tehtyä, että nappailin kuviakin. Tänään oli ohjelmassa sisäpohjan siistintä, koska se pystyttiiin vihdoin ja viimein suorittamaan. Hommaa on tovin viivyttänyt uusien penkkien kiinnitysrautojen suunnittelu ja toteutus.



Tästä muutamat kuvat ->





Väriä niskaan





Tästä palikasta sitten jatkuu hommat eteenpäin


Kysymyksiä, kommentteja, spekulointeja ja kaikkea muutakin mutuilua saa kirjotella

Onko uusi väri jo valittu? Mitkäs penkit tulossa? Hyvän näköistä jälkeä on kaikin puolin tekemisessä.

Sparcon Torinot sinne ois tarkotus lykätä

linkkasin kaiketi jo kerran yhen esimerkkikuvan, mutta tässä vielä uudestaan jostain sivustolta





edit: nii joo ja väriä arvotaan vielä toistaseks

Laitellaas taas kuvia kun on saatu aikaseks jotain ja forumikin taas pystyssä entistä ehompana. Viikonlopun urakka oli hioa ja maalata takakontti sisäpuolelta. Samalla konttiin tehtiin maadoituspiste akulle.

Tästä vähän kuvamatskua aikaansaannoksista. Väriläiskät johtuvat tehokkaista hallivaloista, joita salama ei ikinä voittanut





Kontista oli irrallaan vielä akun kiinnitysrauta, joka on muuten tehty nosto-oven saranasta ja parista pätkästä lattarautaa Tuohon maalit niskaan ja hieman solumuovia pehmikkeeksi, niin ajaa asiansa varmasti mainiosti.



Sisälattiaan broidi oli jo laittanutkin korikitit ja niitä hieman paranneltiin vain ennen ylimaalausta.





Sämältä saatiin ennen joulua hieman palikoita moottoriin ja ne on putsailtu valmiiksi asennettaviksi.




Sit olis vielä yks kysymys. Saako tähän jarrusatulasta löytyvään jännäpulttiin mistään suomesta avainta? ja saako jostain lenkkiavainta myös jarrun liu'ussa olevaan samankaltaiseen pentagon-kantaan?



Vihjeitä otetaan vastaan. Kommenttejakin saa jättää

http://www.motormarket.fi/verkkokauppa/ ... kalut-126/

Tosta löytyy jotain hylsyjä