Opel Club Finland (OCF)

Eikait siinä, huomasin että olen tilannut ja myöskin asentanut sedanin/hatchbackin jouset

Huomasin tämän kun taas jälleen kerran pommitin myyjää toimittamaan TUV-todistuksen. Aloin kaivelemaan infoa valmistajan sivuilta ja huomasin että prkl nää on väärät jouset... Onkohan auto nyt sitten matalampi kuin pitäisi, vai korkeampi kuin pitäisi?

Nyt pitää miettiä että kokeilisko muutoskatsastaa näillä, kun sen aika on, vai mitä keksis.

kyllä farmarin akselimassat on isommat eli matalampi on. keula massat voi olla kyllä samat mut taka-akseli on farmarissa raskaampi. onko sulla perä "lintassa" nyt? tietty ei välttämättä laske ennenku puslat on revenny lopullisesti jos et niitä oo "tassut maassa" löysänny ja kiristäny uudelleen.

En ole vielä löysännyt, enkä usko edelleenkään että puslat on särki kun ei tuolla ole ajettua kuin nimeksi tässä ajassa. Perä ei ole lintassa, auto on aikalailla suorassa vaikka kaarimitat ovat erit keulassa ja perässä.

Nyt on keula löysätty, kuskin puolella tukivarret/napa yms jäivät siihen asentoon johon ne tunkkasin ja kiristin. Kartturin puolella paketti laski hivenen joten onko sillä puolella puslat entiset vai enkö vain kiristänyt tarpeeksi?

Jos järjellä ajattelee niin noissahan kiristys pitäisi jättää aika löyhästi jotta pusla pääsee pyörähtämään oikeaan asentoon? Vittumainen tunkkailla, pitäis olla monttu että pääsis tekemään kiristyksen kun auto on pyörillään...

Mites takana, en kyllä omilla puusilmillä löytänyt kumipuslia mistään? Tai sit niitä on ainakin 3 puslaa/ puoli. Pitääkö taakse tehdä sama juttu? Jos kyllä niin mitkä tukivarret pitää löysätä?

Samalla kiristin spacerien muttereita, jotta eivät pääse irtoamaan ajon aikana.

Mitäs puslia täällä ollaan löysäilemässä ja kiristelemässä?

Eiköhän se ole ihan normaalia, että kaarimitat ovat eri edessä ja takana.

J-P

Eri tukivarsien puslia, kun en löysännyt niitä samalla kun asensin madallusjouset, Nyt väki epäilee että puslat ovat nirhautuneet paskaksi.

Niin että mites se takana on, en äkkiseltään nähnyt siellä kumipuslia mitä löysätä ja kiristää kun tukivarsi on oikeassa asennossa?

apache kirjoitti: Nyt kun on tullut pikkupakkasia ja lunta niin olen todennut ettei ooppelit ole häävejä talviautoja, ei yksikään tähänastisista ole ollut hyvä talviauto eikä Insigniakaan ole Volvon veroinen. Ei ole niin lämmin, ja ovien tiivisteet jäätyvät jatkuvasti kiinni, takaovet varsinkin todella pahasti. Ovien kahvat ovat myös sellaiset että ne jäätyy kiinni/jumiin (mekanismi) joten siinä sitä sitten ollaan.

Ite ihmettelin myös auton viileyttä kun tuli vilposemmat kelit. Itellä oli siten, että kun moottori lämpeni, alkoi puhaltaa lämmintä ilmaa, mutta sitten hetken päästä alkoi tulla uudestaan kylmä. Jos laittoi lämmön sen normaalin 21 sijaan johonkin 26, alkoi vasta tarkenemaan. Vein auton huoltoon koska selvästi oli kalibroinnissa vikaa, jossa päivittivät ja nyt tuntuu toimivan paremmin.
Saksalaisella foorumilla puhuivat samasta ongelmasta ja siellä joku ainakin väitti tuon päivityksen juuri vasta tulleen.
http://www.motor-talk.de/forum/fl-tempe ... 46860.html

Tietty jos sulla ei tuu lämmintä ilmaa, vaikka nostais lämpöä, niin sitten tuskin tuokaan auttaa.

Ite laittanut aina sellaista silikonipuikkoa ovien tiivisteisiin alkutalvesta, niin ei jää tartu tiivisteeseen kiinni. Mutta tuon kahvojen muotoilun allekirjoitan täysin. Varsinkin jos sisälämmitys päällä, valuu sulavista ikkunoista vettä kahvojen päälle, johon jäätyvät paakuksi. Ihan sama juttu oli astrassa.

Mulla on samoja havaintoja lämpötilan säädön kanssa, kiitos vinkistä. Silikonipuikkoa olen jo käyttänyt, tuntuu ettei se oikein auta. Volvo on hyvä talviauto - tehty skandinaavisiin olosuhteisiin

apache kirjoitti:Eri tukivarsien puslia, kun en löysännyt niitä samalla kun asensin madallusjouset, Nyt väki epäilee että puslat ovat nirhautuneet paskaksi.

Niin että mites se takana on, en äkkiseltään nähnyt siellä kumipuslia mitä löysätä ja kiristää kun tukivarsi on oikeassa asennossa?

Jaa a,
Itsellä siis tuo KW:n setti ja ei kuulu mitään kolinoita yms ylimääräisiä ääniä.
Alustalla ajettu nyt noin reilu 10 tuhatta.

Mitään puslien löysytyksiä en ole tehnyt (en tälle enkä muilekkaan autoille).

Oletkos mitannut mitat vanteen keskeltä kaaren reunaan?

J-P

Kävin mittaamassa ja keulassa mitta on 36cm ja perässä 35cm, eli auto on yhtä matala tai korkea kuin heti jousien asennuksen jälkeen. Ja vaikka mitoista luulisin niin auto on suorassa. Vakiojousilla mitta oli karkeasti sama molemmissa päissä, 39cm. Ihan mukavasti putosi noilla jousilla.

Joo siis ei tässäkään nyt varsinaisia kolinoita kuulu, mulla vaan on niin tarkka korva tällaisille että alkaa ärsyttämään. Uskon että moni sanoisi ettei "tässä kuulu mitään ylimääräistä".

Se voipi olla niin, että nuo sedanin jouset tekee sen, että farkkuun ei kestä kuormata tavaraa normaaliin tapaan vaan perä notkahtaa ikävästi... mut tyhjänä ei varmaankaan paljoa poikkea sedanin käytöksestä kun ei farkussa taida olla ihmeempää eroa perän painossa tyhjänä ku sedanissa... en tosin ole tutkinu yhdenkään automallin eroja sen osalta... melkeen itte vaihdattaisin ne jouset kuitenkin farkun jousiin...

Miten vaihdatat kun itse tilasin väärät? Jos sitä tarkoitat että pitäs "takuuseen" saada. Kuormaushomma ja mahdollinen ongelma ei ole ongelma, kontissa ei kulje kuin koira. Muutoskatsastus on se ongelma

Voihan sitä silti myyjältä kysyä, et jos olis halukas vaihtamaan ne takajouset toisiin, kyllä mä olen sitä mieltä, et noi "kuoleentuu" jonkun ajan päästä niin että perä "roikkuu" ilman kuormaaki ja sitä myötä perä tuntuu löysältä.

Mä luulen että myyjä ei ala millekään, olen tivannu TUV-todistusta kohta kuukauden ajan eikä mitään kuulu. Alkuun se vastasi mutta ei enää. Mulla on haaveissa että laittasin säädettävän jolloin tämä menis myyntiin, mutta saa nähä onko rahaa kun pitäs ostaa kesävannettaki

Onko ihan kotimaista palvelua vai ebaystä?