Opel Club Finland (OCF)

hyvän näköstä jäläkiä oot tehny corsalle

Öljyt vaihdoin tänään joulun kunniaksi magnatech 5w-40
Bosch suodatin. Super mangneetissa kertymää. Ilmeisesti normaalia ja autoissa ei yleisesti propuissa ole mangneettia ettei ihmiset huolestu. Nostin raksuttaa hetken käynnistyksrn jälkeen jos auto seisonut useamman päivän. Teoriana nuo naarmut hydropesissä jotka epoksilla täytin = nostin pääsee tyhjenemään ja täytttyy 1km ajolla

Jyväskylästä ostettu ja haettu F18CR+ 3,45 perävälityksellä. Saisi kawasakiin osat ja läjään sekä kelalta päivärahat niin rupeaisi laatikon sisuksia tutkimaan.

Seinäjoella kävin miitissä

Tänään uudistin vakuutus sopimuksen corsaan.
Liikennevakuutukseen kuvattiin auto, laitettiin arvo ja kirjoitettiin vakuutus-sopimukseen erikoisrakentelut ja jonkinmoiset lisätiedot.

Pelkkäliikenne
ennen 350
auton arvolla 4000 530
Bonus 15%

Uudet ehdot varmistuu huhtikuun aikana tämän lakimuutoksen johdosta.

1,2sorsa kirjoitti:No 7dl lisäsin vetarin pinnasta mitä oli gm kamaa purkissa. Tarkastusproppua en avannut. Avaa sitten kun pääsee talon yhtiön montulle.

Pyöränkulmat säädetty corsa A gsi ohjearvoihin kuukausi sitten. Kaikki ok mutta cambbeeria 0,5 asteen ylärajalla edessä. Kaikki puslat on toki vakiota. Säädettävän yläpään kun hommaisi niin saisi casteria (tolpan kallistua taaksepäin) saisi samalla laakeroidun yläpään tuohon bilstein b14 alustaan

Ja blex84 eikö sulla ollut kaksiosainen vetari oikella puolella?

Ja mulkkari oliko sulla lukkoa corsassa tuolloin?

oli quaifen lukko kiinni

Oikealla c18xe pultti. Kannan alta 50mm 9mm kierre 1,25 nousulla.

Vasemmalla ARP pulttisarja autoracingiltä tilattuna tiedolla opel 2,0 16v M9. 101euroa
arp 2000 olisi ollut 48euroa kalliimpi...........

Kangessa on kierrettä samanverran kuin pultissa ja pultin paksummat kohdat kohdistaa ittensä laakerikanteen ja kankeen.

Paikoilleen en koettanut kiristää vielä.

Mathijssen myy arp pultteja sopivan c18xe c18xel x20xev, c20xe c20let. Lisää virityspuolen topikissa ja mathijssen sivuilta voi tarkistaa

Kk laakerit.

Huom, kuten aiemmin kerrottu corsassa ei ollut mittaristoa paikallaan kun se siirrettiin trailerille (300m) jolloin ilmeisesti öljypumpun venttiili jumittui. Autoa kasatessa valojäi palamaan ja syyksi epäiltiin korjailtua mittaristoa ja antureita. Öljynpainemittaukseen ei ollut mahdollisuuksia. Tällöin autoa käytettiin hieman.

kuvan mukaisia toispuoleisesti kuluneita ja kulumattomia laakereita oli kolme. Foorumilta hain haulla ja lukkourat kuuluisi olla ilmeisesti vastakkain? Olen laittanut niinpäin kun ovat olleet ja tämä on tulos. 2 ja 4 sylinterillä lukkourat olivat eripuolilla. Käänsin ne nyt toisinpäin. Eli lukkourat vastakkain.

Niin siis sulla on ollu kiertokangen koolit väärin päin?

purkaissa varmaan lipsahtanu kankiin puolikkaat väärinpäin. jos vertaat puolikkaita niin hammastaa varmasti noinpain ollessa. mutta sattuuhan noita vahinkoja. eiköhän se öljypainekkin tuonne ole karannu. ihme jos on kevyesti pyöriny alunperinkään.

Joo mulla löi jumiin ku oli kaks koolia sekasin. Eli heti kyl huomas.

Ne öljynpaineet on ollu aina hyvät sen jälkeen kuin oli se ylipaineventtili avattu.

Ja kaksi oli ns väärinpäin.

Ja kaikki pystyy asentaa väärinpäin ilman että tulee edes rappua kangen reunaan ja kone pyörii kyllä hyvin. ...........


Akseli priima ja nakkaan kuvan illemmalla, täsä jonkin verran jo ajanut ja pitäisi katsoa miten tuo nyt liimattu öljypohjantiiviste pitää. Hommailla rvs ja tehdä se käsittely niin pinnoittaa paikkoja. Mangneetti oli 95% puhdas 3000km ajon lähkeen

Tänään tuli yllätys. En laiskuttani ollut laittanut lämmitykseen ja laitoin käyntiin eikä öljynpaineet nousseet ja valosyttyi. Sammutin ja katsoin anturin liittimet avasin öljypumpun venttilin 24mm kannasta ja mäntä ei tullut jousen mukana ulos. Piti vetää koukulla pihalle. Ei mitään vikaa. Liikkui kevyesti ei jälkiä pumpussa eikä muuallakaan. Pumpulla ajettu nyt kaikkiaan 48 000+5600km noin 10s oli käynnissä.
kasasin ja ajoin ongelmitta

Edelliseen lisä kuva laakeripinnasta jossa ei ole mitään huomattavaa tai tuntuvaa naarmua

Mulla oli vastaavaa ongelmaa paineventtiilissä. Muutaman öljynvaihdon jälkeen lähti toimimaan. Oisko ollu joku roska välissä.

Juho M-P kirjoitti:Mulla oli vastaavaa ongelmaa paineventtiilissä. Muutaman öljynvaihdon jälkeen lähti toimimaan. Oisko ollu joku roska välissä.

Sitä minäkin ihmetellyt. Toi lohko oli seissyt vuosia joten ruoste lohkon painekanavissa mahdollista ja tukkinut ekan kerran....

Mutta
1 0km tb diamond
2 penkityksenjälkeen jumituksen yhteydessä tb diamond
3 ylimääräinen filtterivaihto 500km
4 2500km jouluksi castrol magnatech
5 5500km castrol magnatech

Niin pitäisi olla puhdaskone kun kone pestiin rakennuksen yhteydessä ja kampuran kanavat huuhdeltiin läpi naftalla ja paineilmalla. Mangneetti ollut kokoajan propussa ja vain penkin jälkeen tullut "supermangneetin" täydeltä metallia

Aamulla kun piti hommiin ja hammaslääkriin teki taas temput. Mahdollinen syylinen lähti tällä kertaa rassatessa matkaan sivunkaisesta