Opel Club Finland (OCF)

mrraven kirjoitti:Sattuuko kukaan tietään käykö C16NZ:tan kampi C14NZ:tan lohkoon. Eli onko runkolaakerit saman kokoisen ja riittääkö 1.4 lohkossa korkeus. Ideana oli pissittää inssiä poraamalla 1,4->1,6.

Kyllä luultavasti käy. Itselläni oli 16sv:n akseli 14nz lohkossa ja tosiaan porattu 79mm männälle.

Kun alkaa porailemaan lohkoa niin kannattaa etsiä 1.6 16v:een männät, ovat paljon kestävemmät kuin sv:n tai nz:n männät.

JaH kirjoitti:

mrraven kirjoitti:Sattuuko kukaan tietään käykö C16NZ:tan kampi C14NZ:tan lohkoon. Eli onko runkolaakerit saman kokoisen ja riittääkö 1.4 lohkossa korkeus. Ideana oli pissittää inssiä poraamalla 1,4->1,6.

Kyllä luultavasti käy. Itselläni oli 16sv:n akseli 14nz lohkossa ja tosiaan porattu 79mm männälle.

Kun alkaa porailemaan lohkoa niin kannattaa etsiä 1.6 16v:een männät, ovat paljon kestävemmät kuin sv:n tai nz:n männät.

Mä luulen että ainoa ero on tyyppinumerossa. Tuolla Corsa sivuilla oli kaikissa 1.4 ja 1.6 sama poraus ja isku. Mä aattelin että voisin tehdä seuraavanlaisen virityksen. 1.4:sen lohko porattuna 1.6:seksi. 1.6:sen tai 1.3 kannella riippuu millaisen kanavat 1.6:sessa on.
Tossa Corsassa on nyt tuo C14NZ 1.3S Kadetin kannella ja nokalla. Imusarja saisi olla isompi kun tuo nykyinen. Millainen sitten 1.6 mahtaa olla. Niin ja tää on se vähäpäästöinen ykspisteruisku.

Laitampa nyt pari kuvaa 1.4 ja 1.3S kansista. Ylempi on 1.3 ja alempi 1.4
Linkki
Linkki
Linkki
Venttiilit näytti samankokoisilta.

Tuolla 16sv kannella ei tee kyllä mitään mutta 16se kansi on kyllä hyvä...siis paras!!

Tuolla Corsa sivuilla oli kaikissa 1.4 ja 1.6 sama poraus ja isku.

Tuotanuin oliskohan joku virhe... jos 1.4 on sama poraus ja isku kuin 1.6 niin eikös se silloin ole 1.6 ??

telwin kirjoitti:Tuolla Corsa sivuilla oli kaikissa 1.4 ja 1.6 sama poraus ja isku.

Tuotanuin oliskohan joku virhe... jos 1.4 on sama poraus ja isku kuin 1.6 niin eikös se silloin ole 1.6 ??

Tätä mää meinasin

1,4 8V OHC (C14NZ 60 hv, C14SE 82 hv)
Poraus * isku: 77,6 mm * 73,4 mm

1,6 8V OHC (E16SE 100 hv, C16SE 100 hv, C16SEI 98 hv, C16NZ 75 hv, 16SV 82 hv)
Poraus * isku: 79,0 mm * 81,5 mm

Noo käpyjä tulee ja menee.

Joo tekevälle sattuu.

telwin kirjoitti:Joo tekevälle sattuu.

Väärin "Tekevää sattuu"

Näitä 1.3:sen kansia kun on porukka tuntunu laittaneen noihin 1.6:iin ni joku on varmaan mitannu siitä männän päältä sen tilavuuden. Eiks tossa 1.6 sv:ssä ole sellanen "lautas" mallin männänlaki? On kans just työn alla mut pitäis tietää mikä on se tilavuus et ei tuu otettua liikaa tavaraa palotilasta. Tarkotus ois saaha sellanen 12:1 puristus ja nokka olis kentin ast3. Onko mahollisesti kokemuksia miten kyseinen paketti toimii?

Vanisti kirjoitti:Näitä 1.3:sen kansia kun on porukka tuntunu laittaneen noihin 1.6:iin ni joku on varmaan mitannu siitä männän päältä sen tilavuuden. Eiks tossa 1.6 sv:ssä ole sellanen "lautas" mallin männänlaki? On kans just työn alla mut pitäis tietää mikä on se tilavuus et ei tuu otettua liikaa tavaraa palotilasta. Tarkotus ois saaha sellanen 12:1 puristus ja nokka olis kentin ast3. Onko mahollisesti kokemuksia miten kyseinen paketti toimii?

ei kyllä tule pitkäikäinen kone noilla rutistuksilla ja sv:n vakiomännillä

JaH kirjoitti:

Vanisti kirjoitti:Näitä 1.3:sen kansia kun on porukka tuntunu laittaneen noihin 1.6:iin ni joku on varmaan mitannu siitä männän päältä sen tilavuuden. Eiks tossa 1.6 sv:ssä ole sellanen "lautas" mallin männänlaki? On kans just työn alla mut pitäis tietää mikä on se tilavuus et ei tuu otettua liikaa tavaraa palotilasta. Tarkotus ois saaha sellanen 12:1 puristus ja nokka olis kentin ast3. Onko mahollisesti kokemuksia miten kyseinen paketti toimii?

ei kyllä tule pitkäikäinen kone noilla rutistuksilla ja sv:n vakiomännillä

Syystä että? Minkä takia mäntä ei kestäis tollasta puristussuhdetta? Onks se muka niin ohut lakinen et pettää keskeltä vai mikä siin on ongelmana? Kaverilla kesti ainakin ihan hyvin kyseinen kombinaatio (ei kyl ollu ku vakio nokalla varustettu mut muuten samanlainen paketti...) mut se ei muista paljon siin männän lael on sitä palotilaa ni nyt tarttisin ton tiedon ennenku revin sen orkkis kannen irti... ei tarttis seisottaa autoo sit kovin pitkään ku ois vaihtokansi jo valmiina oottamas...

Tuli hommattua 1.3 nokka ja on tarkoitus se asentaa tässä lähiaikoina tuohon c16nz kadettiin. Semmoinen pikku juttu tuli mieleen onkohan se enää ns. vapaasti pyörivä kone tuolla virinokalla. Kansi on vakio. Pystyyhän tuota toki itsekin tutkimaan. Tarkoitus on vaihtaa nokka löysäämättä kannen pultteja, tein työkalun jolla saa painettua venttiileitä alas. Saa nähdä onnistuuko vai meneekö noitumiseksi. Kävin ottamassa vakionokalla päästölapun,mielenkiintoista nähdä että miten muuttuu päästöt

Ei se mikään virinokka ole.

Vapaasti pyörinee jatkossakin, ei siinä niin kauheeta eroa ole...

Sopiiko 1.3:sen Irmscherin ruiskun imusarja 1.2:sen kanteen?

Sopii heittämällä, kanavat on samanlaiset kuin 1,3:ssa.

mistä erottaa irmelin nokan..... kaveri anto yhen nokan ja muisteli että se olis ollu irmelinnokka mut hiukan ihmetyttää ku ei lue muuta ku gm ja jotain numeroita...