Voihan se ihan susikin olla, näkeepähän sitten kun joskus saapuu.
Enpä noista maksanut edes kahtasataa, mukaan lukien kuljetukset.
Ja joo, jos olisi varaa niin kyllä teettäisin kunnolliset. Kokeillaan nyt mitä pienellä budjetilla saa aikaan.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 11 Kesä 2011, 17:39
Kirjoittaja Timonen
blindet kirjoitti:Voihan se ihan susikin olla, näkeepähän sitten kun joskus saapuu.
Enpä noista maksanut edes kahtasataa, mukaan lukien kuljetukset.
Ja joo, jos olisi varaa niin kyllä teettäisin kunnolliset. Kokeillaan nyt mitä pienellä budjetilla saa aikaan.
Tai viet nyt noi jollekin kannentekijälle! Virtauspenkkiin kiinni, ja tehot selville!
Ja sitten niitä vois tarpeen vaatiessa muotoilla lisääkin! Eikä tartte omaa mottia purkaa, varsinkin jos kyse on käyttiksestä.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 16 Kesä 2011, 16:32
Kirjoittaja jopp3
Doddii Veekuus veliseni tuli käytyä penkkipäivillä tuon i500 kanssa ja vakio ilmanputsarilla antoi tehoja 187Hp ja K&N Kartiosuodattimella 198Hp plus hieman paremmat väännöt eli ei tuo ihan paskapuhetta ole että luvataan lisätehoja, toki tuossa on eri ohjelma, imusarja kohdistettu ja jyrkemmät nokat paikallaan jo vakiona.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 08 Elo 2011, 17:57
Kirjoittaja ojala77
olen miettinyt mitä eroa on xe/ se koneiden tiivisteissä nyt selvis y2,6se tuli yläkertaan uudet tiivisteet olivat pakorarjoissa yksi puolelleen metallinen ja kansi pahvit kolmikerros metallinen
xe oli muistaakseni massa tiiviste metalli vahvikkein eli normi tiiviste
Tuon pa-säätimen vaikutus siis n. 1,1kW = +1,5 hv 700rpm ylempänä ja +0,8 Nm 550rpm alempana.
Eli käytännössä samat tehot. Käyrätkin ovat hyvin samanlaiset.
Tosin seos on nyt aika optimaalinen, siinä 13,9 kieppeillä. Keväällä se oli n. 14,4, jos oikein muistan.
Keskikulutus on noussut n. 0,5l/100km.
Näköjään siis X25XE:ssä tuo säätimen vaikutus on todella minimaalinen verrattuna C25XE:n vastaavaan. Ero johtunee erilaisesta imusarjasta?
Ja syy selvisi OCF:n Summerparty reissun aikana. Tuli tuosta puhuttua telwinin kanssa, ja hän muisteli, että X25XE:ssä on isommat suuttimet, kuin C25XE:ssä. Eli isommissa suuttimissa paineennousun vaikutus on huomattavasti pienempi.
Ja tuo keskikulutuksen nousu on vakiintunut n. 1,1l/100km. Eli tuo säädin hyvinkin luultavasti vaihtuu vakioon 3,0bar säätimeen meikäläisen B-Vecussa.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 20 Elo 2011, 15:21
Kirjoittaja N1kko
Tulipa tommoinen vastaan:
Tässä topicissa on ennemminkin käsitelty läppiä, mutta keskustelu on melkolailla tyssännyt siinä vaiheessa kun on alettu puhumaan hinnoista.
Moottoripyörän läpistähän noita on tähänki asti väsätty autoihin ja ilmeisesti ihan menestyksellä. Melko toimivalta näyttää tuossa.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 21 Elo 2011, 10:48
Kirjoittaja jariz
Näyttää tosiaan ihan toimivalta. Paljos tuossa x25xe:n imusarjassa on tuon alemman osan kanavien halkaisia? Kannattaako läpät valita samalla halkaisialla vai isompana?
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 21 Elo 2011, 22:54
Kirjoittaja telwin
jariz kirjoitti:Näyttää tosiaan ihan toimivalta. Paljos tuossa x25xe:n imusarjassa on tuon alemman osan kanavien halkaisia? Kannattaako läpät valita samalla halkaisialla vai isompana?
Kanavan halkaisija on 34 mm.
Ei niitä läppiä ainakaan yli 40mm kannata ajatella, ilman tuon imusarjan muokkausta.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 03 Syys 2011, 15:30
Kirjoittaja CaLis
jopp3 kirjoitti:Doddii Veekuus veliseni tuli käytyä penkkipäivillä tuon i500 kanssa ja vakio ilmanputsarilla antoi tehoja 187Hp ja K&N Kartiosuodattimella 198Hp plus hieman paremmat väännöt eli ei tuo ihan paskapuhetta ole että luvataan lisätehoja, toki tuossa on eri ohjelma, imusarja kohdistettu ja jyrkemmät nokat paikallaan jo vakiona.
Hevosvoimalleen samat tehot tuosta mun c25xe:stä
Ja muutoksiahan oli:
- Putkisto pakosajoilta taaksepäin (joo, vakio katti edelleen putken tukkona)
- Avarrettu ja kohdistettu imusarjan väliosa/alaosa
- Kartiomallinen (avoin) ilmansuodatin
- Bensanpaineita nostettu
Käppyrä oli ihan siisti, ei mitään ihmeempiä notkahduksia. Vähän turhan paksulla kävi kun nostin niitä bensanpaineita _tarpeeksi_
2.6 V6 koneiden viritys
Lähetetty: 07 Syys 2011, 20:28
Kirjoittaja VECTRA GT 16v
Onkos kukaan kutitellu tuota 2.6 V6 konetta?? tietojeni mikaan tuossa koneessa on samat nokat kun mv6 3.0 koneessa. Saako esim säädettäviä nokkapyöriä tuohon??
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 08 Syys 2011, 00:13
Kirjoittaja Tubbe
Putkistollahan noista v6 saa helppoja hevosia ulos, ilmeisen huono se alkup. putkisto. 2,6:ssa voisi varmaan sen toisen katin heivata mäkeen, mutta se millä sen vikavalon saa kuitattua pois on sitten toinen juttu.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 08 Syys 2011, 14:28
Kirjoittaja VECTRA GT 16v
Tubbe kirjoitti:Putkistollahan noista v6 saa helppoja hevosia ulos, ilmeisen huono se alkup. putkisto. 2,6:ssa voisi varmaan sen toisen katin heivata mäkeen, mutta se millä sen vikavalon saa kuitattua pois on sitten toinen juttu.
Siellähän on esi katit ja sitten normi katti. Miten se vikavaloa polttaa jos katin ottaa pois? Joku remuksen putki tuossa on jo kiinni. Ajatellu että jos hommais säädettävät nokkapyörät ja säätäis penkissä oikeen sen jälkeen ohjelman kohdalleen.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 08 Syys 2011, 15:58
Kirjoittaja telwin
No jotkut kun heittää sen toisen lambdan sen esikatin mukana mäkeen...
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 08 Syys 2011, 16:05
Kirjoittaja VECTRA GT 16v
Niitä esikattejako joku on poistanut? Ja ne on ainakin tuossa 2.6:ssa kiinni pakosarjassa jos oikeen muistan.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 08 Syys 2011, 16:24
Kirjoittaja telwin
Niitähän niistä on poisteltu,onko paras tapa sitten hommata X25XE: peltisarjat ja tehdä niihin paikka lambdalle.
