Opel Club Finland (OCF)

enne kirjoitti:

Toinen näistä taitaa olla se mun

Joo ja kait sitten toinen on mun autoni

tällä ja taustalla näkyvällä päristimellä tulee liikuttua..(ei tolla petterillä vaan mönkiäisellä)

Ja tuolta lisää kaikkea.. http://www.minunauto.com/auto/14940

Tämmöisellä mennään kesällä Nykyisin ei ole enää peilejä paikallaan, eikä tuota putken lämpönauhaa.

Oma murheenryyni

Hiukan vois vielä aristoa laskea!

^Perässä ois vielä varaa ja tilaakin, mut edestä ei tipu kuin renkaan halkaisijaa pienentämällä. Ja sehän tarkoittaisi pienempää vannetta , kun ei oikeen viitti mitään 25 profiilin kumeja laittaa .

Pari tuumaa pienemmät valssit näyttäisi kyllä paremmilta. Ei tarvisi cambereiden olla ihan perseellään, eikä menisi renkaat kaariin piiloon. Mutta makuasioitahan nämä...

Eihän tota aristoa näy "tutkassakaan" kun noin matalalla liitää. Komee on!

B-Na kirjoitti:Ykkösauto, herrasmiesmalli GL pehmeellä laatikolla ja isolohkolla. Köyhät kyykkyyn.

cherryssä on silti parhaat penkit!
tuossa oma ensirakkaus (-84 1.0 DX)
(tserba oli valitettavasti viikkoa aiemmin osunut kuskista riippumattomista syistä keula edellä opastekylttiin josta johtuu muoviosien puute)
ja nykyinen amistelurassi

Jussi V kirjoitti:Pari tuumaa pienemmät valssit näyttäisi kyllä paremmilta. Ei tarvisi cambereiden olla ihan perseellään, eikä menisi renkaat kaariin piiloon. Mutta makuasioitahan nämä...

Iso auto, isot vanteet. Ja camberit on ihan kohdallaan kun nostaa ajokorkeuteen

Kesä tuli, mutta hevosia ei suinkaan päästetty laitumelle.. Tässä vähän juttua ja muutamia kesä-look kuvia "väärästä" merkistä, joka ainakin viimeksi tuossa talvella herätti paljonkin tunteita, katotaan miten nyt

*Kaikki merkit (8kpl) ja munuaiset päivitettiin jo talvella aitoihin hiilikuituisiin

*Vanteiksi tuli kuitenkin tälle kaudelle uudet ja aidot, BMW M6:sen magnesiumtakovanteet. Nyt panostettiin laatuun vähän jopa ulkonäön kustannuksella.. rengas painaa niin edessä (245/35R19), kuin takanakin (275/30R19) yli kilon enemmän kuin vanne

*Kevätkiillotus suoritettiin tuossa muutama viikko sitten. Aikaahan siinä meni se ++30h neljänä eri päivänä..

*Peräpään ilmeeseen saatiin vähän muhkeutta M5:sen trunk finisherillä. Tuota harva huomaa, mutta niille joille olen osan paikan viisannut ovat todenneet että no tuollainenhan se olisi kuulunut olla jo tehtaalta..

Putkistosta lähti DPF pajan hyllyyn keräämään saasteita ja tilalle tuli ruostumatonta. Turbotecillä säädeltiin auto siihen malliin ettei se enää välitä ko. suodattimen puutteesta, saati muista tiellä liikkujista











Penkissä: http://matson.1g.fi/kuvat/Autot/E60%205 ... I_3720.MOV
Takaa voitte kuulla "kommenttiraidasta", parhaan tuloksen, eli suomeksi 363hv, vääntöä tarttui paperille 725nm edestä.
= 121hv & 242nm / 1000cc - dieselistä, konepelliä avaamatta ja lähes savuttomasti

Lisää kuvia suuremmassa koossa löytyy: http://matson.1g.fi/kuvat/Autot/
Tarkempia juttuja yms voi halukkaat käydä zekkaamassa btcf:n (olikos se tämä sana mistä sai bannit?) puolelta: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=184758

^siinäpä nokipoltin joka kyllä minullekin kelpaisi. tyylikäs peli kaiken kaikkiaan ja tehoakin sopivasti.