Opel Club Finland (OCF)

let:n imunokka pitäs olla 90443121
ja xe:n vastaava 90348251

ainakin opel oem:n mukaan

MikkoV6 kirjoitti:

teukka77 kirjoitti:

MikkoV6 kirjoitti:ostin omaan clettiin xe:n imunokan mutta on samalla numerolla kun paikallaan oleva.
onko 90 423 010A c20let koneen alkuperäinen nokka?

Eikös näissä ole sama imunokka mutta pakonokka vain miedompi Letissä

xe:n nokassa on milli enemmän nostoa.

Juu niinhän se tieto löytyi tämän topicin alkusivuilta

Jos otan Letissä sen hukkaportin ohjausventtiilin pois toiminnasta niin alkaako boksi siitä jotain kiukuttelemaan vai toimiiko normaalisti?

Jätä se amal johdon nokkaan niin poksi ei kiukuttele ainakaan siitä, ylimääräsestä ahdosta se kyllä ilman lastuja mököttää.

joo tutkinkin nuo numerot osa katalookista mutta kumpikaan ei täsmää minun nokkiin.

Missä ahdoissa se orggis boksi alkaa pätkimään? Tarkoitus ei ole isoja paineita sinne edes tunkea mutta kumminkin

en ole kyllä varma kun en ole ikinä vakiolla ajanu, jotenkin sellanen olo että jossain "oppimateriaalissa" oli lukema 0,9bar kun boksi puuttuu peliin.

MikkoV6 kirjoitti:en ole kyllä varma kun en ole ikinä vakiolla ajanu, jotenkin sellanen olo että jossain "oppimateriaalissa" oli lukema 0,9bar kun boksi puuttuu peliin.

Sama homma Koitetaan vaikka penkissä nostaa pikku hiljaa ja katsotaan...

Kyllä se taitaa olla kilossa kun boksi pätkäsee. 0,7bar on vakioahto ja 0,9bar tulee overboost toiminnon kanssa.

Calibraan olisi tarkotus saada voimaa lisää. Noin 300hp olisi tavote. Moottorilla ajettu 160tkm.

Ajattelin lähteä liikkelle.
Polttoaineeksi RE85
Isommat suuttimet
Isompi polttoainepumppu
EDS kaasuläpänhattu
Ohjelmoitava moottorinohjaus.
Keulaan vaakatasoon cooleri mikä sopii ilman isompaa silpomista.
Pakoputkisto 3"putkisto alusta loppuun.

Mitä tekisit toisin, jos itse nostaisit tehoja. Moottori saisi näyttää mahdollisimman vakiolta.

Onko joku löytänyt alle 1200e 3"putkistoa?

Fat_Man kirjoitti:Calibraan olisi tarkotus saada voimaa lisää. Noin 300hp olisi tavote. Moottorilla ajettu 160tkm.

Ajattelin lähteä liikkelle.
Polttoaineeksi RE85
Isommat suuttimet
Isompi polttoainepumppu
EDS kaasuläpänhattu
Ohjelmoitava moottorinohjaus.
Keulaan vaakatasoon cooleri mikä sopii ilman isompaa silpomista.
Pakoputkisto 3"putkisto alusta loppuun.

Mitä tekisit toisin, jos itse nostaisit tehoja. Moottori saisi näyttää mahdollisimman vakiolta.

Onko joku löytänyt alle 1200e 3"putkistoa?

Tuommoisen saattaisin vaihtaa > http://www.ebay.de/itm/OPEL-C20LET-UPGR ... 3cc974fae4

Onko joku löytänyt alle 1200e 3"putkistoa?[/quote]


Ei oo loytany mutta voin tehda sulle semmosen tohon rahaan

Onko joku löytänyt alle 1200e 3"putkistoa?

Jäksteri kirjoitti: Ei oo loytany mutta voin tehda sulle semmosen tohon rahaan

minä myös, alle tonnilla vaikka

Mä voin tehä vaikka 3 kpl

http://i585.photobucket.com/albums/ss29 ... G_2486.jpg

Tollassen omaani väsäsin aikoinaan. Tuli kyllä aika passelit äänet

Mites tällaisessa calibra turbo 4x4 kun asentaa dumpin, niin pitää se entinen bypass ottaa pois käytöstä?

Molemmathan ei voi olla yhtäaikaa paikallaan, joten onnistuuko jos purkaa sen alkuperäisen pois hiluineen ja tukkii sen bypassin reiän siihen tarkoitetulla umpinaisella kannella? Tai onnistuuko silleen että purkaa hilut pois sieltä, laittaa sen vakiokannen siihen ja sen alipaineletkun reiän vaan tukkii?

Ottaa sitten uudelle dumpille sen bypassin entisen alipaineletkun ohjaukseksi. Rupesi vain tuossa mietityttämään kun jostain takaiskuventtiilistä täällä joku puhui?

Jotenkin erilainen tämä bypass systeemi tässä opelissa kuin tuollaisessa supran 2jz:ssa

Vääntäkää nyt tämä rautakangesta kun olette näiden kanssa rassannut

Kiitosta vastauksesta!

Eihän se kovin kummonen rojekti ole. Pitää ahtimen kyljestä siitä imututken alapuolelta irroittaa neljä kuusiokolo pulttia. Alla olevassa kuvassa. Huom kuvasta leikattu imukaula poies.
http://i585.photobucket.com/albums/ss29 ... va0009.jpg

Sitten vain sopiva holkki väliin ja kansi kiinni. Sitten ottaa vanhalle bypassille tulevan alipaine putken ja laittaa sen uuteen dumppiin.
http://i585.photobucket.com/albums/ss29 ... va0011.jpg
http://s585.photobucket.com/albums/ss29 ... va0013.jpg

Jos oikeen helpolla haluaa päästä niin yksisuuntaventtiili (esim. samanlainen kuin kansi-imusarja huohotinletkussa) by-passin letkuun niin että nuoli osottaa by-passin suuntaan.

Ei päästä paineita pois by-passista eli toisin sanoen ei päästä sitä aukeamaan.