Näköjään saa sopivan tonttiin sen perän tolla modauksella
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 31 Joulu 2008, 15:58
Kirjoittaja zarkuss
Todellakin asiallinen projekti ! Oikein old schoolia
Jatka samaa rataa,noi iskaritolpat on kyllä huolella tehty,toivottavasti niistä saa sen hyödyn irti noilla iskareilla
Hyvät uudet vuodet vaan Daketille !
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 01 Tammi 2009, 22:04
Kirjoittaja madi
olikos siinä laatikossa lukkoa ? vai onko sulla vaan myyjän tietoa että siellä on lukko ?
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 02 Tammi 2009, 20:55
Kirjoittaja dakett
Kiitos kommenteista! Hyvät uudet vuodet myös minun puolestani kaikille ocf:laisille!
Noista alatukivararsien pulteista jos tulee kitinää katsastus sedältä, niin sitten vaihdetaan lujempiin.. En kuitenkaan uskoisi että ne on mikään ongelma.. Ja tosiaan kyllä auto olisi tarkoitus koittaa katukäytössä pitää.
Uudet tai uudemmat kuppipenkit täytyy varmaan myös hommata.. Sovitin noita nykyisiä jakkaroita, ja näyttää olevan hieman turhan korkeat.. Saisi olla sivulta kiinnittyvät, jotta saisi riittävän matalle ne.
Tuosta vaihdelaatikon lukosta ei ole mitään muuta tietoa kun myyjän sana että lukko on.
Taas intouduin aloittamaan jo seuraavaa vaihetta.. Eli nyt olisi tarkoitus rakentaa johtosarja uusiksi konehuoneeseen ja vaihtaa megan tilalle DTA fast e48! Eli nyt voisin ehkä myydä jollekkin innokkaalle miltei plug and play megasquirt paketin.. Tämä vanhahan menee periaatteessa suoraan kiinni motronic m2.5 purkkiin välijohdolla...
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 03 Tammi 2009, 02:59
Kirjoittaja Lazi
Kurkkaa yv:s!
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 28 Maalis 2009, 14:30
Kirjoittaja dakett
Päivitelläänpä taas pitkästä aikaa tätäkin projektia..
Eli seuraavaa on tapahtunut viimekerran jälkeen:
-Ohjaustehostin asennettu
-Uusi johtosarja rakennettu
-Uudet suuttimet hommattu ja asennettu. (560cc)
-F28 Vaiheloota asennettu.
-Uusi sintterikytkin ja jäykempi paineasetelma laitettu.
-Uusi bensatankki hommattu ja asennettu.
-Uudet jarruputket laitettu.
-Kuskinpuolelle hommattu uusi kuppipenkki. (pelkääjälle tulee samanlainen myöhemmin...)
-Tehty uusi "powercup"
-yms...
Eli kaikennäköstä on tullut rakenneltua taas... Nyt olisi tarkoitus mahdollisesti jo tänään koittaa ensisavuja ottaa koneesta.
Korilla en ole vielä kerinnyt tehdä mitään... Täytyy katsoa, kunhan saa tekniikan toimimaan, jospa sitten kerkiisi sitäkin korjaamaan...
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 29 Maalis 2009, 14:04
Kirjoittaja gse70
Hyvin ehdit jo kesän ratapäiville!
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 30 Maalis 2009, 00:36
Kirjoittaja Juha_S
jalu78 kirjoitti:tarkka katsastusmies voi vaatia iskarin kiinnitukseen kovemmat ku 8.8 pultit. kaverilla BMW pomppasi tuommosen takia
edit:vai tuleeko autoon kilpiä
Itellä on tarkotus tehä asconaan samanlaiset tolpat. onko kukaan kysynyt ihan konttorilta että millä ehdoilla muutoksen saa tehä ja vahvistaa akselin kiinnikkeen ja jättää ne vanhat pätkäjouset pois?
Nii ja hieno peli!
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 30 Maalis 2009, 19:46
Kirjoittaja kadettgsi
No eipä ainakaan itsellä ollut "mitään ongelmia" kynätolppien leimaamisessa e-kadettii.
Taka-akselinkin kiinnitys pidettiin aivan vakiona ja hyvin on kestänyt.
Ainoa mikä katsuria kiinnosti oli, että onko takaiskareiden kiinnitys taka-akseliin alkuperäinen.
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 30 Maalis 2009, 20:14
Kirjoittaja Juha_S
kadettgsi kirjoitti:No eipä ainakaan itsellä ollut "mitään ongelmia" kynätolppien leimaamisessa e-kadettii.
Taka-akselinkin kiinnitys pidettiin aivan vakiona ja hyvin on kestänyt.
Ainoa mikä katsuria kiinnosti oli, että onko takaiskareiden kiinnitys taka-akseliin alkuperäinen.
Nii ei siinä varmaan sitten muuta ole kuin tuo akselin kiinnitys. jos järkee käyttää ni eihän tuon kiinnikkeen vahvistaminen pitäis ainakaan huonontaa mutta mitä ne tykkää sitten akselin hitsaamisesta. täytyy varmaan käyä vielä kysäseen mitä pykälät tarkalleen sanoo, kun haluaisin kiinnikkeen vahvistaa. tuskin mikää suoraan kieltää hitsaamisen, mutta voi olla että vaati tietyn luokan hitsin tai jonkun lujuuslaskun.
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 31 Maalis 2009, 15:10
Kirjoittaja Juha_S
Juha_S kirjoitti:
kadettgsi kirjoitti:No eipä ainakaan itsellä ollut "mitään ongelmia" kynätolppien leimaamisessa e-kadettii.
Taka-akselinkin kiinnitys pidettiin aivan vakiona ja hyvin on kestänyt.
Ainoa mikä katsuria kiinnosti oli, että onko takaiskareiden kiinnitys taka-akseliin alkuperäinen.
Nii ei siinä varmaan sitten muuta ole kuin tuo akselin kiinnitys. jos järkee käyttää ni eihän tuon kiinnikkeen vahvistaminen pitäis ainakaan huonontaa mutta mitä ne tykkää sitten akselin hitsaamisesta. täytyy varmaan käyä vielä kysäseen mitä pykälät tarkalleen sanoo, kun haluaisin kiinnikkeen vahvistaa. tuskin mikää suoraan kieltää hitsaamisen, mutta voi olla että vaati tietyn luokan hitsin tai jonkun lujuuslaskun.
Kävin kysymässä konttorilta ja saa tehä muutoksen eikä löytänyt syytä miksei kiinnikettä saisi vahvistaa kunhan työn tekee asiallisesti eikä akseliin muuten tule muodonmuutoksia. Akselin hitsauksestakaan ei sanonut yleisesti ettei saisi tehä, kunhan sen tekee asiallisesti.
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 09 Huhti 2009, 14:20
Kirjoittaja dakett
Juha_S kirjoitti:
Kävin kysymässä konttorilta ja saa tehä muutoksen eikä löytänyt syytä miksei kiinnikettä saisi vahvistaa kunhan työn tekee asiallisesti eikä akseliin muuten tule muodonmuutoksia. Akselin hitsauksestakaan ei sanonut yleisesti ettei saisi tehä, kunhan sen tekee asiallisesti.
Hieno homma.. Ainakin yksi ongelma vähemmän..
Tällä hetkellä ongelmia tuottaa DTA.. Tai lähinnä sen säätö. Ensi savut on kyllä saatu koneesta. Siihen ne positiiviset asiat jääkin.. Kone ei kestä kunnolla kaasua ja tyhjäkäynti on ~2200. Mikään säätö ei tunnu saavan tyhjäkäyntiä alemmaksi. Toinen ihmetystä herättävä asia on, että eikö todellakaan realtime map:issa pysty säätämään sitä kohtaa taulukosta, kuin haluaa.. Nyt joutuu kaasulla etsimään paine/kierrosalueelle, mitä haluaisi säätää. Kohta ruuvaan megan takaisin, jossei lähde sujumaan... Jos jollain kokemusta tyhjäkäynnin säädöstä DTA:ssa tai jotain muuta vinkkiä, niin apu olisi tarpeen!
dakett kirjoitti:Toinen ihmetystä herättävä asia on, että eikö todellakaan realtime map:issa pysty säätämään sitä kohtaa taulukosta, kuin haluaa.. Nyt joutuu kaasulla etsimään paine/kierrosalueelle, mitä haluaisi säätää. Kohta ruuvaan megan takaisin, jossei lähde sujumaan... Jos jollain kokemusta tyhjäkäynnin säädöstä DTA:ssa tai jotain muuta vinkkiä, niin apu olisi tarpeen!
itselläni on P8Pro ja tällähetkellä elän siinä luulossa että realtimessa sitä voi säätää vain dynoboxilla.
nimimerkki motorsport varmasti osaisi kertoa asiasta lisää koska jälleenmyy dta:ta.
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 10 Huhti 2009, 11:19
Kirjoittaja dakett
levanen kirjoitti:
itselläni on P8Pro ja tällähetkellä elän siinä luulossa että realtimessa sitä voi säätää vain dynoboxilla. http://www.dtafast.co.uk/news/dyno%20box.jpg
tuohon löytyy rakennusohjeet http://dtaforum.psycode.com foorumilta.
nimimerkki motorsport varmasti osaisi kertoa asiasta lisää koska jälleenmyy dta:ta.
Jep.. Tuommoinen dynoboxi tuli rakenneltua jo.. Se jopa toimii OK, ongelma on etten saa käsin valita kohtaa jota haluaisin säätää kartalta. Mutta ilmeisesti sitä ei saa muutakun kaasulla valittua säätö alueen Minkälaiset arvot sinulla on kiihdytys rikastuksessa? Täytynee kysellä "motorsportilta" apuja, jossei kohta rupea säätymään...
Re: Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)
Lähetetty: 14 Huhti 2009, 02:25
Kirjoittaja levanen
dakett kirjoitti:Minkälaiset arvot sinulla on kiihdytys rikastuksessa? Täytynee kysellä "motorsportilta" apuja, jossei kohta rupea säätymään...
Kohta ruuvaan megan takaisin, jossei lähde sujumaan... Jos jollain kokemusta tyhjäkäynnin säädöstä DTA:ssa tai jotain muuta vinkkiä, niin apu olisi tarpeen!
Minkälaiset arvot sinulla on kiihdytys rikastuksessa? Täytynee kysellä "motorsportilta" apuja, jossei kohta rupea säätymään...