Opel Club Finland (OCF)

nyt näyttää noi putketkin todella hyvältä

Nätti on peli ja kovasti olet jaksanut sitä tuunailla. Väri on oikea. Itsellä musta kanssa mutta perheversiona (farkku).
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/2741624

Tuolla muutama kuva, jos kiinnostaa. En ole paljon ulkoasuun jaksanut panostaa, Irmscherin etuspoilerikin on vielä laatikossa odottamassa. Ajettavuus on hyvä ja tehoa kohtuullisesti " vakioksi" Pitäisi vaan vaihtaa se Zafiraan, en teidä tekeekö sen 2.0 Turbokoneella mitään, se lienee kuitenkin eri motti kuin tuossa omassani.

laatap kirjoitti:Nätti on peli ja kovasti olet jaksanut sitä tuunailla. Väri on oikea. Itsellä musta kanssa mutta perheversiona (farkku).
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/2741624

Tuolla muutama kuva, jos kiinnostaa. En ole paljon ulkoasuun jaksanut panostaa, Irmscherin etuspoilerikin on vielä laatikossa odottamassa. Ajettavuus on hyvä ja tehoa kohtuullisesti " vakioksi" Pitäisi vaan vaihtaa se Zafiraan, en teidä tekeekö sen 2.0 Turbokoneella mitään, se lienee kuitenkin eri motti kuin tuossa omassani.

Sorry OT: Zafiran kone on ihan kelpo(Z20LER). Bolt on osilla virejä saatavissa noin 270hp. Tonnin panostuksella noin 240hp

enne kirjoitti:Sorry OT: Zafiran kone on ihan kelpo(Z20LER). Bolt on osilla virejä saatavissa noin 270hp. Tonnin panostuksella noin 240hp

No niinpä. Tämä saabin mylly ei ole ehkä kaikkein parasta viripotentiaalia.. Olen tässä vähän katellut OPC vectroja sillä silmällä mutta sillä rahalla on kyllä tuota valikoimaa jo aika paljon muutenkin ja joutuisi lainaa ottamaan taas lisää Jahkailua jahkailua.

Tuli muuten eilen vähän palautetta kun ajoin kiireessä satamassa odottavaan laivaan ja dumppi tusautti paineet just tulliin jonottavien kohdalla, oli kuulemma porukka säikähtänyt ihan kunnolla että hajosiko autosta moottori.

Tänään alkoi uusi, varsinainen projekti, kun emäntä sai haltuunsa perintö-Vespan entisöitäväksi. Eli kyseessä on alkuperäinen seiskytluvun Vespa Primavera, 125-kuutioinen kakstahtikone ja käsivaihteet. Tekniikka on hyvässä kunnossa, otin koneesta savut jo tänään mutta puuttuu vielä pientä kuten tankki ja bensaletkut hanoineen. Sen jälkeen täytyy vaihtaa jonkin verran nippeliä uudempaan, teettää uusi penkki ja maalata runko uusiksi. Musta, tietysti.. Itellänihän ei ole edes motokorttia, mutta innolla kyllä lähden tuota rakentamaan uuteen loistoon eikä pitäisi olla liian vaikea projekti tämmöselle mähmäkämmenellekään.

Löytyykös sulta jostain tuosta Astrasta enempää kuvia? Komean olonen laitos tuon pikkukuvan perusteella, samoin Veccukin

As you wish.. Astra oli ihan vakio, vain Steinmetzin maski ja AWS Maranello vanteet tuli hankittua. Ite tykkäsin että vanteet sopi tosi hyvin.

Kyllä, parilla pienellä muutoksella saatu autosta tyylikäs kokonaisuus

Sovittelin BSR ahtomittaria paikalleen. Asennusjalat oli loppu, joten sinänsä oli vähän turha homma kun joutuu ropaamaan vielä uudestaan kuitenkin kun saa sen jalan. Jätin sähköt tekemättä ja kiinnitys ja paikka on väliaikainen, en ole vielä päättänyt tuleeko juuri tuohon vai mittariston eteen. Läpiviennin kanssa oli ongelmia, kun se läpivientikumi pulpahti työntäessä pois paikaltaan. Oisko mitään ideoita millä se saisi vedettyä takaisin, nimittäin sormet sinne ei mahdu.

Noniin, kävin jälleen Lappeenrannassa kentällä. Nyt on aika selvää, että jotain on pielessä koska kahden vedon tulos oli 210km/h tuolla 1700m matkalla. Eli joko putkisto, dumppi tai toi 3" imutötterö on itse asiassa huonontanut tehoa jonkin verran kun pelkällä softalla meni 219km/h samassa paikassa.. Tulos oli siis vielä huonompi kuin kesäkuussa, jolloin rata oli ihan märkä, oli se nytkin vähän kostea mutta toka veto oli ihan ok noin muuten. Kaikki keinotkin oli käytössä, romut tyhjennetty ja penkkikin irti vaan ei mitään merkitystä.

Eikä tässä vielä kaikki; kun auto seisoi jonossa viivalle joku oli tuupannut vasemman etukulman sisään. Jonon ohi liikkuu tasan yksi auto eli pikkubussi joka kuljettaa porukkaa lähtöpaikan ja parkkiksen välilä. Kuski kiistää vaikka molemmissa autoissa on osumakohta täsmälleen samalla korkeudella.. Kytät paikalle, kiistää edelleen; sori nou can do eli menee omaan piikkiin koko homma. VITTU!

Ehditkö seuraamaan miten ahdot toimi?
Putosko nopeasti, ahtoiko normaalisti?
Ite ainakin huomannut, että on niin keleistä ja päivästä kiinni miten mennään. Välillä ajellaan 1k ahdoilla melkein 7000 kierrokseen asti ja välillä putoaa taas 0,8 jo heti 4000 jälkeen.
Seossuhde mittari olis kyllä hyvä, sillä voihan noi sun modit vetää sen vaikka liian rikkaalle, jolloin tehot tippuu.

enne kirjoitti:Ehditkö seuraamaan miten ahdot toimi?
Putosko nopeasti, ahtoiko normaalisti?
Ite ainakin huomannut, että on niin keleistä ja päivästä kiinni miten mennään. Välillä ajellaan 1k ahdoilla melkein 7000 kierrokseen asti ja välillä putoaa taas 0,8 jo heti 4000 jälkeen.
Seossuhde mittari olis kyllä hyvä, sillä voihan noi sun modit vetää sen vaikka liian rikkaalle, jolloin tehot tippuu.

Ei kyllä ehtinyt seurata vedon aikana kun keskityin vaihtamaan vetoalueen ylärajalla eli tasan 6000rpm, mutta autoa lämmitellessä nousi ahdot max 0.7bar. Mä vähän luulen nyt, että toi dumppi vetää rikkaalle.

Tässä vertailua:
2008 syksy pelkällä Stage 1 softalla: vartti 15,550, 1700m 219km/h. alla 16" alut, 3bar painetta, auto tyhjä, peilit käännetty. Vpower bensa. ilma alle 10c, kuivaa.
2008 syksy pelkällä Stage 1 softalla penkkiin: 214,5hv/319nm. max ahdot 0.8bar. seos vähän laihalla yläpäässä. Neste 98 bensa. kylmä ilma, alle 10c.

2009 kesä softa, catback, dumppi: vartti 15.390, 1700m 212km/h, 0-200km/h 30,9s. alla 16" peltivanteet, 3bar painetta, auto tyhjä, antennit ja pyyhkimet irti, peilit käännetty yms. Vpower bensa. hyvin kostea ilma, lämmin.
2009 kesä softa, catback, dumppi, 3" imutötterö penkkiin: 203hv/315nm. max ahdot 0.76bar. seos rikkaalla yläpäässä. Neste 98 bensa. Ilma n.18c lämmin kesäpäivä.
2009 syksy softa, catback, dumppi, 3" imutötterö: vartti 15.450, 1700m 211km/h, 0-200km/h 33.2s. alla 16" kevyemmät peltivanteet, 2bar painetta, auto tyhjä, takapenkki irti, antennit ja pyyhkimet irti, ikkunan reunat ja maskia teipattu. Vpower bensa. ilma n.17c, kosteaa.

Vaikea uskoa että ilma vaikuttaisi pelkästään noin paljon, koska vectran ic on aika kookas. Mä lähden nyt siitä että kokeilen ilman dumppia kunhan keksin jonkun luotettavan keinon mitata sen vaikutusta, joku 80-150km/h veto tai vastaava. Ja joo, onhan tää aika nyhjäämistä mutta ottaahan se pattiin kun näillä eväillä pitäisi mennä tuolla kentällä yli 220. Tavoitteena oli varttimaili alle 15s, nopeutta 225 ja 0-200km/h alle 30s.

Olikos siinä ahtimessa integroituna bypass-venttiili? Jos on, niin sehän pitää tulpata, kun laittaa ulkoisen dumpin. Turbo ei kyllä sakkaa, mutta ahdot tippuu turhan alas, kun kahdesta paikasta vähennetään yhtä aikaa. Softassa pitäis sitten olla kanssa huomioitu, että on dumppi. Ainakin tuossa omassa Z20LET koneessa (ei ole kylläkään trionic, mutta periaatteessa) dumpin asennus aiheutti mm, semmosen ongelman, että sytytti vikavalon ja antoi koodin ahtopaineanturista, vaikka bypass oli tukittu, kun softaa ei ollut tästäkohtaa muutettu.

Toki on se oem-bypass tukittu. Kunhan saan coupleripätkän hankittua niin otan tuon dumpin pois ja katson onko sillä vaikutusta. Tuli NGK:n platinum tulpatkin hankittua, niin pitää heittää myös ne kiinni.

Tulpat vaihdoin vain huomatakseni että olivatkin samat NGK PFR6T-10G siellä oli jo orggiksena. Ei olleet mitenkään hirveän karstaisen näköiset vaikka noilla oli ajettu jo se 80tkm. Mittailin samalla konehuonetta isompaa ahtoputkea varten ja olipas putki pullahtanut dumpin juuresta vähän irti ja samoin imuputkesta oli yksi klemmari antautunut. Ei kuitenkaan ollut vaikutusta paljoa ahtoihin, 0,7bar nousee maksimissaan edelleen (toki mittarin tarkkuudesta ei mitään varmuutta).