Opel Club Finland (OCF)

ite lähtisin etsimään vikaa hukkaportin suunnasta ja lähinnä siitä pysyykö se enää kiinni isoilla ahdoilla.

lisäjousi kaveriksi viereen tai kalliimpi konsti vaihtaa suoraan jäykempi kello.

tuossa kuva vanhasta calibrasta

Vectra C ilmanotto
Vectra C pääputki 9177099<-- ei ole missään varastossa
Vectra C liitos 9177104

9177099 maksaa XX,- mutta osaa ei ole missään Opelin
varastossa osaan on varmaan tulossa jokin muutos
9177104 maksaa XX,- ja löytyy heti varastosta

lainaus spostista

ois parantanut auton ilmansaanti mutta eipäs onnaa sittenkään

djlaz kirjoitti:Vectra C ilmanotto
Vectra C pääputki 9177099<-- ei ole missään varastossa
Vectra C liitos 9177104

9177099 maksaa XX,- mutta osaa ei ole missään Opelin
varastossa osaan on varmaan tulossa jokin muutos
9177104 maksaa XX,- ja löytyy heti varastosta

lainaus spostista

ois parantanut auton ilmansaanti mutta eipäs onnaa sittenkään

Miks et hanki suoraan 1,9diesel astran ilmanottoputki systeemiä? maksaa reilut 20€ ja pitäisi löytyä.

mikäs on se dieselin putken nro?

Mulla ainaki pysyy hyvin ahdot eds:n 315ps ohjelmal, mut mulla on kyllä toi Forgen kelloki keltasel jousel. 1,4bar ahtaa suunnilleen tolla ohjelmalla nyt.
Mul tekee vaan välil sellasta kyistä nylkytystä kun rupee ahtamaan, mut se johtuu tosta bypassista mikä mulla on.
Lähtee pois ja hommaan dumpin tilalle kunhan kerkeen.

Hetken aikaa kun luin näitä uusimpia juttuja mietin et voiskos mullakin vain vikaa olla tuossa kellossa. Kun joka kiihdytyksellä vaihteesta riippumattaa noin 3500rpm kohdalla lähdtee kone kietämään kuin hullu mut vauhdit ei nouse ollenkaan. Mut taitaa siltikin olla niin et vika on kytkimessä ja se oikeesti luistaa. Eihän mulla ole edes mitään softaakaan autossa.

Ahtaa sen 1.35-1.4; käy ja kukkuu hyvin. En ole rassanut. Ei nylkytä

joo mutta noissa esim ennen autossa missä on vaihdettu cooleri,imu ja pakopuolen hengitystä parannettu tuo asia ihan eri kuin räpeltämättömässä missä vaihdettu vain ohjelma.

paremmin hengittävässä moottorissa ahdin kerää nopeemmin vauhtia ja hukkaportti joutuu rajoittamaan nopeutta,kello ei enää nousseen pakopaineen takia jaksa vetää hukkaporttia kiinni ja ahdot tippuu.

ja kerran emsiin autossa homma toimii jäykemmällä kellolla,tuosta lähtisin liikkeelle.

Jartsa kirjoitti:joo mutta noissa esim ennen autossa missä on vaihdettu cooleri,imu ja pakopuolen hengitystä parannettu tuo asia ihan eri kuin räpeltämättömässä missä vaihdettu vain ohjelma.

paremmin hengittävässä moottorissa ahdin kerää nopeemmin vauhtia ja hukkaportti joutuu rajoittamaan nopeutta,kello ei enää nousseen pakopaineen takia jaksa vetää hukkaporttia kiinni ja ahdot tippuu.

ja kerran emsiin autossa homma toimii jäykemmällä kellolla,tuosta lähtisin liikkeelle.

Niinpä, se on totta.

Kiitos teille viisaat, tilaankin heti forgen kellon kukkumaan, niin tuleepahan sekin testattua

enne kirjoitti:

levanen kirjoitti:

enne kirjoitti:Osta multa kiina halvalla, niin minä ostan forgen setin

Minkäkokoinen?

Oisko kenno ollut 650x180x55

Ei vissiin tullut sulle tuo yksityisviesti? kyselin että mitä pyydät tuosta jos olet myymässä?

Hain tänää Docpowerilt Forgen dumpin, et katotaa häviikö se pien nylkytys sielt alapäästä.

Kävin tekemässä lokituksen nelosvaihteella täyskaasukiihdytyksestä. Ahtopaine pomppii 1.4 ja 1.0 välillä. Ja tuota listaa katsoessa näyttää siltä, yläpäässä alkaa nakuttaa ja ahtoja pudotetaan, kunnes kartta pyytää lisää ahtoa ja taas sama. sisässä on nyt Phase1 240PS SPORT 300PS 450NM NURNBURGRING NOCATS NOCATSDIAGNOSE-NO PP0420 kartta.
Tulokset: http://pastehtml.com/view/1dhukgj.html

Pitää kait ajaa sama testi Phase1 240PS SPORT 285PS 450NM VKAT -70MM sekä vakiokartalla.

Nyt vaan sitten aprikoimaan, miten vakavaa tuo 4 asteen nakutus sitten on ja mistä johtuu. Bensa V-power. Tulpat vakio.

saako tämä olla tässä ketjussa vai pitäskö moden splitata oma?

Alpha kirjoitti:Kävin tekemässä lokituksen nelosvaihteella täyskaasukiihdytyksestä. Ahtopaine pomppii 1.4 ja 1.0 välillä. Ja tuota listaa katsoessa näyttää siltä, yläpäässä alkaa nakuttaa ja ahtoja pudotetaan, kunnes kartta pyytää lisää ahtoa ja taas sama. sisässä on nyt Phase1 240PS SPORT 300PS 450NM NURNBURGRING NOCATS NOCATSDIAGNOSE-NO PP0420 kartta.
Tulokset: http://pastehtml.com/view/1dhukgj.html

Pitää kait ajaa sama testi Phase1 240PS SPORT 285PS 450NM VKAT -70MM sekä vakiokartalla.

Nyt vaan sitten aprikoimaan, miten vakavaa tuo 4 asteen nakutus sitten on ja mistä johtuu. Bensa V-power. Tulpat vakio.

saako tämä olla tässä ketjussa vai pitäskö moden splitata oma?

Tuossa kun olisi kierrosluku mukana ja ilman lämpö niin näkis vielä paremmin
Ja vaikka excelinä, niin sais käppyrät piirrettyä näpärästi.
Mutta hyvä, että jaksoit käydä mittaamassa.

enne kirjoitti:

Alpha kirjoitti:Kävin tekemässä lokituksen nelosvaihteella täyskaasukiihdytyksestä. Ahtopaine pomppii 1.4 ja 1.0 välillä. Ja tuota listaa katsoessa näyttää siltä, yläpäässä alkaa nakuttaa ja ahtoja pudotetaan, kunnes kartta pyytää lisää ahtoa ja taas sama. sisässä on nyt Phase1 240PS SPORT 300PS 450NM NURNBURGRING NOCATS NOCATSDIAGNOSE-NO PP0420 kartta.
Tulokset: http://pastehtml.com/view/1dhukgj.html

Pitää kait ajaa sama testi Phase1 240PS SPORT 285PS 450NM VKAT -70MM sekä vakiokartalla.

Nyt vaan sitten aprikoimaan, miten vakavaa tuo 4 asteen nakutus sitten on ja mistä johtuu. Bensa V-power. Tulpat vakio.

saako tämä olla tässä ketjussa vai pitäskö moden splitata oma?

Tuossa kun olisi kierrosluku mukana ja ilman lämpö niin näkis vielä paremmin
Ja vaikka excelinä, niin sais käppyrät piirrettyä näpärästi.
Mutta hyvä, että jaksoit käydä mittaamassa.

pitää kokeilla, saanko muutettua noita mitattavia arvoja tuohon lokitukseen - livenä niitä saa. tarkotitko ulkoilman vai imuilman lämpötilaa? excelin kautta käppyröiden tekeminen on hankalaa, ei taida ottaa kuin max 256 riviä dataa. data tulee csv:nä, mutta laitoin html muotoon jotta on selaimella paremmin katsottavissa.