Opel Club Finland (OCF)

Sinisellä Scanialla, Itellan puoliperä vedossa.

Pientä päivitys tännekkin välillä. Tuli tuommoinen opc-line takapönttö haettua viimeviikolla. Paikalleenhan se oli laitettava, ehkä voisi olla hieman lähempänä puskurin alareunaa. Sovitellaan paremmin toisella kertaa. Vanhassa pöntössä ei näytä olevan mitään vikaa ollakseen kohta 5 vuotias. Lähiaikoina pääseen jumppaamaan alustaa etupäästä uusiksi, postiin saapui Bilstein B8 Sprint iskarit. Jospa iskareiden vaihdon jälkeen veisi tämän katsastukseen, katsotaan löytyykö sanottavaa...

Bilstein B8 iskarit vaihdettu eteen. Kolinan syy kuljettajan puolella edessä selvisi kun otettiin Irmscherin iskarit pois. Kuskin puoleinen iskari oli menettänyt tehonsa lähes täydellisesti, hyvin hitaasti palautti tolpan kun painettiin pohjaan. Ei siis enää kuulu kolinaa mistään. Ajettavuus tuntuu nyt keulan osalta hyvältä, mietinnässä vielä josko laittaisi Bilstein B8 iskarit taakse.

Mun käsittääkseni sen iskarin kuuluukin palautua rauhallisesti mutta tasaisesti... Joku viisaampi voi vahvistaa tai kumota tämän väittämän?

Iskareiden vaihto se taitaa olla itelläkin edessä... luulen, että näitä ei mitkään vippaskonstit pelasta... halvalla kun ostaa niin paskaa saa

tuikki kirjoitti:Mun käsittääkseni sen iskarin kuuluukin palautua rauhallisesti mutta tasaisesti... Joku viisaampi voi vahvistaa tai kumota tämän väittämän?

Iskareiden vaihto se taitaa olla itelläkin edessä... luulen, että näitä ei mitkään vippaskonstit pelasta... halvalla kun ostaa niin paskaa saa

Matkustajan puolen iskariin verrattuna oli todella löysä, palautti huonosti. Olihan nuo Irmsherit käytetytkin.

Irmscherin takaiskari saivat lähteä roskiin kun totesin niiden olevan erittäin huonokuntoiset. Useita minuutteja meni ennenkuin oli palauttanut itsensä täyteen pituuteen pohjasta. Tässä välillä oli vakioiskarit pariviikkoa paikallaan. Tilalle tuli siis Bilteinin iskarit. Nyt ei pompota takapää enää.

Plasti dippiä tuli haettua purkillinen. Pitkään mielessä ollut keulan jonkinlainen muutos on nyt sitten kokeiltu, ehkä kaipaisi vielä noihin poikkirimoihin tumman pinnan..
Hieman liian läheltä suihkin tavaraa joten pinta ei tullut ihan tasaiseksi mutta tämä oli nyt muutenkin vain kokeilua joten jossain vaiheessa täytyy korjailla virheitä.

Operaatio Opelin maatumisen esto suoritettu, melko mielenkiintoinen näky oli kun lokarit otin pois. Tavaraa sitten riitti.

Jumitzu teki omalleen saman operaation... itte en kerennyt kun tuli vaihto eteen... vois toki nykyisestä ottaa ja tarkistaa miten sinne kertyy...

Ei nämä enää ruostu samalla tahdilla ku omegat ja muut vanhemmat ooppelit teki... tai siis vielä

Mulla oli oli kuskinpuolella ihan ylösasti sellasta multa/savimössöö täynnä..

Samalla kuivasin paikat ja linttasin sitte sinne paikkoihin techtylin ml550+kiveniskumassaa..

Akus kirjoitti:Operaatio Opelin maatumisen esto suoritettu, melko mielenkiintoinen näky oli kun lokarit otin pois. Tavaraa sitten riitti.

Jaaha. Tiedän mitä teen kesälomalla...
Jos omasta autosta löytyy sama satsi, niin selittää osittain ongelman, että vesi jäätyy etuovien saranapuolelle.

jaripk kirjoitti:Jaaha. Tiedän mitä teen kesälomalla...
Jos omasta autosta löytyy sama satsi, niin selittää osittain ongelman, että vesi jäätyy etuovien saranapuolelle.

Luulempa että tämä on juuri se syy miksi talvella ovivälit on jäässä.

Etupäästä revitty jousitus pois ja vaihdettu yläpään tuet uusiin. Olisi pitänyt jo viime vuonna vaihtaa nuo kun päästävät vettä sisäänsä. No eihän tuo ole iso juttu vaihtaa kun alusta menee jo rutiinilla.

Uusi vs. vanha



Molemmat vanhat



Vanhat alapuolelta, jonkinlainen tiiviste näissä on, ilmeisesti se pettää ja silloin pääsee vesi tuohon kuppiin sisään.

Turhaa työtä teit... yläkautta se vesi sinne on päässy... tai niin luulisin... ei mulle kyllä aukene mistä muualta se ois menny... Kannattaa melkeen tungee täyteen tai vähintäänkin reilusti vaseliinia tuonne kuppeihin ni ei pääse paikat ruostumaan tuohon kuntoon.