Opel Club Finland (OCF)

Peli sai uuden akun. Vanhalle tehtiin rasitustesti. 5 tähden 77 amppeerinen bossi 74 amppeerisen tilalle.

Startteihin on nyt saatu ns. Toimintavarmuus. Aamuhehkun jälkeen 10 sekuntia rauhoittamista ja sitten startti. Iltapäivän käynnistys vaatii 20 sekunnin hiljentymisen ennen starttia. Tällä konstilla kosla aina ekalla käyntiin.

Öljy tuoksuu kabiinissa, kun seisoskellaan valoissa. Ilmeisesti turbon öljyletku ruikkii öljyä sinne minne ei tarvitsisi. Uusi akkukaan ei poistanut käynnistymisongelmaa. Vaimo haluaa volvon, olen järkyttynyt.

jarppav kirjoitti:voishan ne venttiilitkin vuotaa ja sitä kautta "kone väljä"
aloittelehan niistä hehkuista

Tällä muuten jatketaan. Roista Ouluun matkalla heitti vikakoodin p0105-0c pikanen googletus ja jarppav:een kirjottelusta löytyi sama oireyhtymä. Nelosella täyskaasulla kiihdyttäessä kierrosten ollessa 3-4000 tuhatta, tuli nykäsy ja vikakoodi tyrkylle.

olisko tuo öljyn tuoksu huohotus höyryjä, letku irti tms.
tuo on vissiin se kriittinen vika nro. 2. ahtopaineen perusteella laskettu ilmamassa ei ole mahdollinen mitatun ilmamassan kanssa.
ahtomittarilla näkisit minkälaisia ahtoja on ja voisit verrata niitä sitten mapin antamiin tietoihin.
ahtoputket on tiiviit?
egr ei vuoda?
hukkaportti toimii ja alipaineet kanssa?
map anturia voi yrittää putsata, mutta elä sorki sitä reikää millään silloin se viimeistään menee rikki.
jos sulla oli vikakoodilaittetta (opcom) tms. niin katso että ilmanpaine on liki 1bar (barometric pressure). map anturi mittaa myös tuon ilmanpaineen, jos on jotain 1.3bar niin vaihda anturi.
käy siellä ohivuotomittauksessa

jarppav kirjoitti:olisko tuo öljyn tuoksu huohotus höyryjä, letku irti tms.
tuo on vissiin se kriittinen vika nro. 2. ahtopaineen perusteella laskettu ilmamassa ei ole mahdollinen mitatun ilmamassan kanssa.
ahtomittarilla näkisit minkälaisia ahtoja on ja voisit verrata niitä sitten mapin antamiin tietoihin.
ahtoputket on tiiviit?
egr ei vuoda?
hukkaportti toimii ja alipaineet kanssa?
map anturia voi yrittää putsata, mutta elä sorki sitä reikää millään silloin se viimeistään menee rikki.
jos sulla oli vikakoodilaittetta (opcom) tms. niin katso että ilmanpaine on liki 1bar (barometric pressure). map anturi mittaa myös tuon ilmanpaineen, jos on jotain 1.3bar niin vaihda anturi.
käy siellä ohivuotomittauksessa

Ahtopainemittari odottaa nurmijärvellä asennusta. Latasin opel diagnosticsin. Parometric pressure ajoon lähtiessä 1,01 hetken ajettua nousee 1,14-1,17 välille. Pumpun kierrokset täsmää koneen kierroksiin. Syötöt pikkasen alle pyydetyn. Ennakko näytti ~23-25 astetta, jos oikein ymmärsin.

paineenmuuntaja kirjoitti:Parometric pressure ajoon lähtiessä 1,01 hetken ajettua nousee 1,14-1,17 välille.

Tuota ei pitäisi tapahtua, eihän ole mitään syytä, että ilmanpaine nousisi

Mikäpä tämän aiheuttaa, johtuuko periksi antavasta anturista?

Empä tiiä onko tuohon muuta kuin anturi. Kokeile putsata ennen kuin ostat uuden, mutta ei piikkiä reikään.

rgs1 kirjoitti:Empä tiiä onko tuohon muuta kuin anturi. Kokeile putsata ennen kuin ostat uuden, mutta ei piikkiä reikään.

Anturin kertaalleen kesällä putsailin. Aineena oli maf-puhdistusaine.

Paineenmuuntaja lie sökö. Alipainepillissä märkää. Puhallus tulee läpi, imulla kuuluu vaan porinaa. Pillit oli pitävät imu testillä kieltä vasten. Egr työntää öljyä pihalle, päältä sekä alempaa. Egr oli ja on tulpattu.

Tykkäsköhän tuo auto huonoa, kun pillejä puhaltelin. Sensorin arvo tippu 0.97-0.99 välille. Ahdot ei nouse kunnolla, jää 1.15 maksimissaan. Eipä tosin syty vikavalokaan. Kulkupuolessa ei ole pers tuntumalla mitään eroa.

paineenmuuntaja kirjoitti:Paineenmuuntaja lie sökö. Alipainepillissä märkää. Puhallus tulee läpi, imulla kuuluu vaan porinaa. Pillit oli pitävät imu testillä kieltä vasten. Egr työntää öljyä pihalle, päältä sekä alempaa. Egr oli ja on tulpattu.

Kokeile alipainesysteemi moottorin käydessä, muistaakseni paineenmuuntimet ei toimi ilman virtaa. Alipaineen mittaus olisi aika hyvä tehdä, kun epäilyttää, että vuotaa jostain.

Saattoi ollakkin ihan ehjä se paineenmuunnin. No otin kuitenkin egr:ltä ylijääneen käyttöön. Samalla poistin potentiaalisen alipainevuotokohdan. Yksi kumituteista oli haurastunut. Nyt ahdot on taas mukana. Map anturi pörrää nyt 0.99-1.08 välillä. Tulpattu egr venttiili oli öljyisempi ja karstaisempi kuin koskaan aiemmin. Putsasin ja laitoin takaisin toimettomaksi. Käynnistyminen itsessään heikentynyt, hehkutuksen jälkeen edelleen varmasti käyntiin. Odottelen tietoa, koska biili pääsisi ohivirtausmittaukseen.

Nykimiset ja vikavalo kuittaantu ja poistu aiemmilla toimenpiteillä.

Mitä eroa on barometric sensorilla ja barometer sensorilla? Ei tullut vastakaikua ohivirtausmittaukselle utelemastani huollosta.

Kuinka suurta heittoa pumpun syötöllä pyydettyyn syöttöön voi katsoa läpi sormien? Nyt tilattua esim. 23,4 ja toteutunut 21,3.