Opel Club Finland (OCF)

No nyt!
Joku oli Norjassa väsäillyt sellaisen c30xe/LET myllyn.

"C30XEH" taisi lukea lohkossa

Uljas peli kyllä.

Omegasta otettu myyntikuvat






Ja sitten kun kukaan ei sitä osta niin kohta pois
ajosta ja talven aikana jos kokeilisi parannella kulkupuolta.
Tullut lähinnä kesä ajettua C Kadetilla,Omega tuntuu ärsyttävän laiskalta siihen verrattuna.

Teuwo kirjoitti: 21 Elo 2024, 11:25 "C30XEH" taisi lukea lohkossa

Uljas peli kyllä.

Ja näytti myynnissä olevan

DEAD kirjoitti: 03 Loka 2024, 20:50

Teuwo kirjoitti: 21 Elo 2024, 11:25 "C30XEH" taisi lukea lohkossa

Uljas peli kyllä.

Ja näytti myynnissä olevan

Ai tuollainen moottori?
Mitä maksoi?

?! kirjoitti: 04 Loka 2024, 08:16

DEAD kirjoitti: 03 Loka 2024, 20:50

Teuwo kirjoitti: 21 Elo 2024, 11:25 "C30XEH" taisi lukea lohkossa

Uljas peli kyllä.

Ja näytti myynnissä olevan

Ai tuollainen moottori?
Mitä maksoi?

Eeku tuo auto missä tuo kone on. Olkohan joku 70te hp

Okei, luulis jotta olisivat tehneet noita moottoreita enemmän kuin yhden.
Toki menekki tuommoiselle olisi varsin marginaalista.

Talvihuollon aika.


Ehjä motti purettu.

Talvihuollossa moottoriin tuli kiinaveivit,Arp kannenpultit, jäykemmät venttiilinjouset ja kanteen huolto sekä kevyt porttaus.
Kansi vielä työnalla, kellari öljypohjan liimausta vailla kasassa.


Ahdin päivitetty LPS HX43 malliksi, pakopesäksi jäi vanha. Nykyisillä 64/67 siivillä todellinen tuotto +750hv.

Ahtoputkilähtöön tällä kertaa kokeillaan tuollaista valukikkaretta.

Todennäköisesti saa muokata myös ahtoputkea.

Kytkimessä kulumaa,Levyyn vaihdettiin uudet palat,pääsee taas toivottavasti pari kautta.


Perän käytin osina ja valkkasin paksuimmat kitkalevyt omista romppeista ja muokkasin M5 perän shimmistä hiukan esijännitystä.

Kardaani alkaa olla väljä jouston kohdalta, BMW merkkinen aihio hommattu.

Jarrutehostin/pääsylinteri paketin vaihdoin Subarun Impreza STI versioon.Sylinterin päähän tein säädettävän tuen jottei paketti notku jarruttaessa.Tälle oli kriteereinä vain toimivuus

Pääsylinterissä riittää vara isommillekin jarruille, jonkinlainen jarrupäivitys alkaa olla aiheellinen.

Kannen ku saa voi kasata roinat paikoilleen ja homma alkaisi olla ihan hyvällä mallilla.

Kesä lähenee kovaa vauhtia.

Haluan tähän ison 6-syl moottorin jossain kohtaa ja yhtä ehdokasta hiukan soviteltu.

Toyotan moottoriin verrattuna vaatii aivan saakelisti enempi sovitustyötä.

Minkäs kone tuo on? Ei ainakaan äkkiä näyttänyt barra/jaguaari peräiseltä

Mäkään en tunnista tota konetta liinojen ja johtojen alta N52 se ei ainakaan ole

Eikun nyt hiffasinkin, en paljasta muille.
Olisi ainakin geeämmää

Onko noita miten saatavilla suomesta?

Kilpuri01 kirjoitti: 09 Helmi 2025, 22:31 Eikun nyt hiffasinkin, en paljasta muille.
Olisi ainakin geeämmää

Onko noita miten saatavilla suomesta?

Joo, "Ämeriikan Barra" Vortec 4200 kyseessä.

Eipä noita pahemmin Suomessa ole tarjolla.

Jos tuohon päätyy, pitää hommata tuoreampi versio moottorista jossa aluvenakoppa niin pystyy sitä(kin) sitten muokata.
Todella korkea moottori, alunperin etuperä kiinni öljypohjassa ja vetari menee pohjan läpi.


Jos tuollaiseen päädyn tulee tämän auton koko tekniikka myyntiin, tarvittaessa vaikka ns. Bolt on setti.
Toyotan moottorista tavoitteena ottaa ~700hv tänä vuonna.

Viime viikon torstaina hain kannen ja keväisen kelin innoittaman kasasin vkl moottorin ja jumppasin auton omin voimin siirtyväksi.




Tänään keli ei ollut ihan niin keväinen