Opel Club Finland (OCF)

DeeKad kirjoitti:Yritin ettiä tietoo tosta 18e koneen virranjakajan+nokan laitosta 20ne koneeseen ,mut ei oikee löytyny..

Eli alakerta ja kansi on 20ne, mut nokkapukki, nokka, ja jakaja tulis 18e koneesta..
Eikös nuo mee suoraa kiinni?
Mites tuo sähköhomma? mitä johtoja pitää vetää sille syttymodulille mikä tulee 18e koneesta? Onko puola samanlaine nois koneis?

Toivottavasti oli tarpeeks sekavasti selitetty

Nokkapukki menee osineen suoraan paikalleen, mutta et saa sitä 18E jakajaa sillä 20ne motronicilla toimimaan, eli siis jos käytät 20ne ruiskuja.

Jos käytät 18E ruiskuja tai kaasareita niin syttymoduulilla lähtee kolme johtoa, -ruskea, musta +virtalukolta, vihreä puolan miinus.

Jos taas käytät 20ne ruiskuja niin nokkapukki 20ne koneesta, nokka-akselin päähän täytyy tehdä lovi ja pari kierrettä että saa pyörijän kiinni. Eli silloin 20ne omilla sytkäromuilla totetutus

Tänks! Pitää tehä ne kierteet varmaa näin alkuun ainaski..Kattoo sit jatkos jos vaikka tuplat laittais..

ascona77 kirjoitti:

DeeKad kirjoitti:Yritin ettiä tietoo tosta 18e koneen virranjakajan+nokan laitosta 20ne koneeseen ,mut ei oikee löytyny..

Eli alakerta ja kansi on 20ne, mut nokkapukki, nokka, ja jakaja tulis 18e koneesta..
Eikös nuo mee suoraa kiinni?
Mites tuo sähköhomma? mitä johtoja pitää vetää sille syttymodulille mikä tulee 18e koneesta? Onko puola samanlaine nois koneis?

Toivottavasti oli tarpeeks sekavasti selitetty

Nokkapukki menee osineen suoraan paikalleen, mutta et saa sitä 18E jakajaa sillä 20ne motronicilla toimimaan, eli siis jos käytät 20ne ruiskuja.

Jos käytät 18E ruiskuja tai kaasareita niin syttymoduulilla lähtee kolme johtoa, -ruskea, musta +virtalukolta, vihreä puolan miinus.

Jos taas käytät 20ne ruiskuja niin nokkapukki 20ne koneesta, nokka-akselin päähän täytyy tehdä lovi ja pari kierrettä että saa pyörijän kiinni. Eli silloin 20ne omilla sytkäromuilla totetutus

Kyllä 18E sytytys toimii C20NE ruiskuilla.
Tai ainakin kaverilla se toimi.

Laitetaan siis 18E virranjakaja ja sytkäboxi ohjaamaan kipinää. Eli otetaan alkuperäiseltä sytyspuolalta vihreä johto irti ja teipataan se hyvin. Sitten 18E sytkäboxilta se vihreä siihen sytytyspuolaan, niin silloin "mekaaninen" jakaja antaa sytytysimpulssia puolalle ja jakaa se oikeaan sylinteriin. Motronic luulee yhä antavansa kipinätietoa, mutta ruiskutus toimii edelleen normaalisti. Siitähän kampiakselin anturi pitää huolen.

Sanokaa toki jos olen väärässä.

tekeekö kiinan peltipakosarjalla mitään jos vertaa vakioon tai tai "kunnolliseen"?

mistäs noita peltisarjoja kannattais lähtee ettimään??

sitteen vielä että onko paljon eroo virtaavuudella katukäytössä 2.5" putkisto vrt. 3"? yhellä pöntöllä varustettuna...

"Juho M-P"

Mullakin oli joku hämärä muistikuva että tuo olisi mahdollista laittaa toimimaan 1,8E jakajalla.

Rizla^^ kirjoitti:tekeekö kiinan peltipakosarjalla mitään jos vertaa vakioon tai tai "kunnolliseen"?

mistäs noita peltisarjoja kannattais lähtee ettimään??

sitteen vielä että onko paljon eroo virtaavuudella katukäytössä 2.5" putkisto vrt. 3"? yhellä pöntöllä varustettuna...

Ei vakio koneessa taida ekana se pakosarja ahdistaa minun ymmärryksen mukaan?
Riippuu aika pitkälti onko koneelle noin niinkun muuten mitään tehty.
http://www.martelius.com/index.php?type=0&id=5 tuolla asiaa nuista putkiston koosta

Rizla^^ kirjoitti:tekeekö kiinan peltipakosarjalla mitään jos vertaa vakioon tai tai "kunnolliseen"?

mistäs noita peltisarjoja kannattais lähtee ettimään??

sitteen vielä että onko paljon eroo virtaavuudella katukäytössä 2.5" putkisto vrt. 3"? yhellä pöntöllä varustettuna...

Vakio koneessa et tee peltisarjalla mitään, ja ne jotku kiinalaiset "rosteri" paskatina sarjat halkeilee sun muuta hetkessä. Ja tosiaankaan mitään 3" ränniä ei tarvi 2.0 vaparissa tarvi. 2,5" vakio koneeseenki liian iso.

Mullaki oli aikonaan 1,8 koneessa konetehoa yli 130hp ja 2" putki, tein sitten taka-akselin ylityksen ja loppu osan 2,5" mutta palasin kokonaan 2" lopuksi. Paljon laajempi vääntö alue

Juho M-P kirjoitti:

ascona77 kirjoitti:

DeeKad kirjoitti:Yritin ettiä tietoo tosta 18e koneen virranjakajan+nokan laitosta 20ne koneeseen ,mut ei oikee löytyny..

Eli alakerta ja kansi on 20ne, mut nokkapukki, nokka, ja jakaja tulis 18e koneesta..
Eikös nuo mee suoraa kiinni?
Mites tuo sähköhomma? mitä johtoja pitää vetää sille syttymodulille mikä tulee 18e koneesta? Onko puola samanlaine nois koneis?

Toivottavasti oli tarpeeks sekavasti selitetty

Nokkapukki menee osineen suoraan paikalleen, mutta et saa sitä 18E jakajaa sillä 20ne motronicilla toimimaan, eli siis jos käytät 20ne ruiskuja.

Jos käytät 18E ruiskuja tai kaasareita niin syttymoduulilla lähtee kolme johtoa, -ruskea, musta +virtalukolta, vihreä puolan miinus.

Jos taas käytät 20ne ruiskuja niin nokkapukki 20ne koneesta, nokka-akselin päähän täytyy tehdä lovi ja pari kierrettä että saa pyörijän kiinni. Eli silloin 20ne omilla sytkäromuilla totetutus

Kyllä 18E sytytys toimii C20NE ruiskuilla.
Tai ainakin kaverilla se toimi.

Laitetaan siis 18E virranjakaja ja sytkäboxi ohjaamaan kipinää. Eli otetaan alkuperäiseltä sytyspuolalta vihreä johto irti ja teipataan se hyvin. Sitten 18E sytkäboxilta se vihreä siihen sytytyspuolaan, niin silloin "mekaaninen" jakaja antaa sytytysimpulssia puolalle ja jakaa se oikeaan sylinteriin. Motronic luulee yhä antavansa kipinätietoa, mutta ruiskutus toimii edelleen normaalisti. Siitähän kampiakselin anturi pitää huolen.

Sanokaa toki jos olen väärässä.

Taisin tulla toisiin aatoksii noiden kierteiden kans
Täytyy ny kuitenki eka kokeilla tota 18E koneen jakajaa, ettei tarvi niitä kierteitä vääntää..Oli melkosen kovaa ainetta se nokka ja hankala saada oikeelle kohtaa..

ascona77 kirjoitti:

Rizla^^ kirjoitti:tekeekö kiinan peltipakosarjalla mitään jos vertaa vakioon tai tai "kunnolliseen"?

mistäs noita peltisarjoja kannattais lähtee ettimään??

sitteen vielä että onko paljon eroo virtaavuudella katukäytössä 2.5" putkisto vrt. 3"? yhellä pöntöllä varustettuna...

Vakio koneessa et tee peltisarjalla mitään, ja ne jotku kiinalaiset "rosteri" paskatina sarjat halkeilee sun muuta hetkessä. Ja tosiaankaan mitään 3" ränniä ei tarvi 2.0 vaparissa tarvi. 2,5" vakio koneeseenki liian iso.

Mullaki oli aikonaan 1,8 koneessa konetehoa yli 130hp ja 2" putki, tein sitten taka-akselin ylityksen ja loppu osan 2,5" mutta palasin kokonaan 2" lopuksi. Paljon laajempi vääntö alue

kaverilla corsassa 2" putki ja koneteho 190hv mutta konekki on 1.6

Rizla^^ kirjoitti:tekeekö kiinan peltipakosarjalla mitään jos vertaa vakioon tai tai "kunnolliseen"?

mistäs noita peltisarjoja kannattais lähtee ettimään??

sitteen vielä että onko paljon eroo virtaavuudella katukäytössä 2.5" putkisto vrt. 3"? yhellä pöntöllä varustettuna...

Multa jää ihan lähipäivinä ylimääräseksi 20ne koneesta peltisarja 4-2-1. Saattaa jopa olla martelius?

Vähän ihmetyttää nuo teholukemat mitä jotku on saanu 2.0 koneesta pelkällä 1.8 kannella ja joillaki pienillä muutoksilla. Mahtaa olla omalla moottorilla kilometrit täynnä jos porukka jarruttaa 137hp-147hp omista koneista ja itellä on 152hp vähän erillaisilla muutoksilla. tai sitte tuo pohtomotorsportti kansi on täys susi.

tollaset tuli tehtyä

vasen 1,8E kansi

oikealla 2.0E volvon imuventtiileillä omissa seeteissä

m ... cfm ... teho ... cfm ... ---- teho
2 ... 24 ... 41,28---- --- 27,2 --- 46,784
4 .... 47,79 ... 82,199---- 53,69 --- 92,347
6 ... 68,04 .. 117,03 ----- 76,44 --- 131,48
8 ... 81,48 .. 140,15 --- 91,35 --- 157,12
10 ... 94,5 ... 162,54 --- 102,09 --- 176,99
11 ... 98,7 .. 169,76 ---- 106,4 --- 183,01
12 ... 102,09 ... 176,99 ---- 113,04 ------- 195,05
13 ... 107,08 ... 185,42 ---- 116,2 ---- 199,86
14 ... 109,02 .. 187,82 ---- 116,9---- 201,07
15 ... 112 ... 192,64-----

jos tosta nyt saa jotain selvää kun en saanu kuvaa laitettua

ap80 kirjoitti:tollaset tuli tehtyä

vasen 1,8E kansi

oikealla 2.0E volvon imuventtiileillä omissa seeteissä

m ... cfm ... teho ... cfm ... ---- teho
2 ... 24 ... 41,28---- --- 27,2 --- 46,784
4 .... 47,79 ... 82,199---- 53,69 --- 92,347
6 ... 68,04 .. 117,03 ----- 76,44 --- 131,48
8 ... 81,48 .. 140,15 --- 91,35 --- 157,12
10 ... 94,5 ... 162,54 --- 102,09 --- 176,99
11 ... 98,7 .. 169,76 ---- 106,4 --- 183,01
12 ... 102,09 ... 176,99 ---- 113,04 ------- 195,05
13 ... 107,08 ... 185,42 ---- 116,2 ---- 199,86
14 ... 109,02 .. 187,82 ---- 116,9---- 201,07
15 ... 112 ... 192,64-----

jos tosta nyt saa jotain selvää kun en saanu kuvaa laitettua

minkä volvon venat ja kui isot?

Multa jää ihan lähipäivinä ylimääräseksi 20ne koneesta peltisarja 4-2-1. Saattaa jopa olla martelius?

Paljonko pyydät peltisarjasta?

jaketech kirjoitti:

ap80 kirjoitti:tollaset tuli tehtyä

vasen 1,8E kansi

oikealla 2.0E volvon imuventtiileillä omissa seeteissä

m ... cfm ... teho ... cfm ... ---- teho
2 ... 24 ... 41,28---- --- 27,2 --- 46,784
4 .... 47,79 ... 82,199---- 53,69 --- 92,347
6 ... 68,04 .. 117,03 ----- 76,44 --- 131,48
8 ... 81,48 .. 140,15 --- 91,35 --- 157,12
10 ... 94,5 ... 162,54 --- 102,09 --- 176,99
11 ... 98,7 .. 169,76 ---- 106,4 --- 183,01
12 ... 102,09 ... 176,99 ---- 113,04 ------- 195,05
13 ... 107,08 ... 185,42 ---- 116,2 ---- 199,86
14 ... 109,02 .. 187,82 ---- 116,9---- 201,07
15 ... 112 ... 192,64-----

jos tosta nyt saa jotain selvää kun en saanu kuvaa laitettua

minkä volvon venat ja kui isot?

vinokoneen vakio venat olikohan 44mm

ja on noita kansia kairattu muutenkin ei pelkällä venan vaihdolla saa noita lukemia