Opel Club Finland (OCF)

Ainut mitä tulee mieleen niin tyhjäkäynninsäädin niissä on erilainen, mutta en sitten tiedä kuinka paljon se vaikuttaa asiaan.

telwin kirjoitti:Palotilan koko saattaa olla eri, ainakin 2.5 ja 3.0 on eri kokoinen palotila.

Paljonkohan mahtaa tulla ruttua jos nuo kakspuolikkaan kannet laittaa 3-litraiseen eli onko sulla (tai jollain muulla) tietoa paljonko noiden 2,5- ja 3-litraisen kansien palotilojen koko on tai paljonko niillä on tilavuudessa eroa keskenään? Onko sulla irtokansia joista pystyisit mittaamaan ne palotilojen koot?

omega16T kirjoitti:

telwin kirjoitti:Palotilan koko saattaa olla eri, ainakin 2.5 ja 3.0 on eri kokoinen palotila.

Paljonkohan mahtaa tulla ruttua jos nuo kakspuolikkaan kannet laittaa 3-litraiseen eli onko sulla (tai jollain muulla) tietoa paljonko noiden 2,5- ja 3-litraisen kansien palotilojen koko on tai paljonko niillä on tilavuudessa eroa keskenään? Onko sulla irtokansia joista pystyisit mittaamaan ne palotilojen koot?

puristuksia tais tulla 12 pintaan mitä tuolla aikasemmilla sivuilla joku oli linkittäny, vaatis sitten jo ilmeisesti korkeampioktaanista bensaa?

Viinaa...

CTi kirjoitti:Viinaa...

Juurikin niin, sitä se eikkakin varmaan ajatteli

Jep...vaikka tässä ketjussakin on aiemmin mainittu tää palotilojen ero niin silti kiitos tuosta kansien vaihdon ajatuksesta kuuluu oikeastaan Samille (Cti) kun eilen juteltiin noista ja heitti ton ajatuksen ilmoille. En sitä silloin sen enempää ajatellu mutta sit tunteja myöhemmin aloin miettiä asiaa enemmänkin joten voishan tuon toteuttaa kun on ehjät osatkin olemassa. Samalla vaihtuis sit kätevästi kansipahvitkin kun ne kuitenkin menee jossain vaiheessa vaihtoon ja kanaviakin vois vähän kohdistella ja vaihdella ohjurinkumieja kun kannet kerta on irrallaan.

joko mennään purkamaan

Ari-S kirjoitti:joko mennään purkamaan

On kyllä luvannu hyvää keliä melkein koko viikoksi joten voisi mennäkin. Pitäis vaan saada se jotenkin siihen lähemmäksi jotta ei tarvii viritellä kilometrin mittaisia jatkojohtoja ja paineilmaletkukin yltäisi sitten autolle asti. Onks meillä tallilla muuten isoa rälläkkää?

Tuli tehoa ja vääntöä mukavasti lisää kun heitti resonaattoripöntön ja kaikenmaailman silikoniletkut vittuun kera vaparin. Vakio putsari ja putket paikassa ja kas ei nyi ja, kulkee tehokkaammin ja kuluttaa vähemmän bensaa.

Siihen oli siis tehty perinteinen viritys, ääni ja kulutus kasvoi, tehot laski

Tuomas kirjoitti:Siihen oli siis tehty perinteinen viritys, ääni ja kulutus kasvoi, tehot laski

Joo oli tehty kyllä rakkaudella ja roudarilla koko paska. Ja näkisitte "teho"putkiston auton pohjassa. Melkeen kun seuraavaks meen nosturille niin otan kuvan ja laitan jakoon jotta saatte makiat naurut. Mutta Tästä tulee käyttis. Jotain jännää V6 tai R6 tarinaa luvassa ens kesään mennessä.

Resonaattorivirittelyjä maailmalta. Joku tommonen pönttö mun tarttee viritellä BMW-projektiinki, tosin ehkä vähän matalampi kuin tämä

Mitenhän tuo imusarja tuossa x30xe:ssä? Olisi yksi ylimääräinen imusarja (ei niin kirpase jos epäonnistuu) ja tuolla koululla hyvät nc/manuaalijyrsimet. Olisiko mitään ideaa avartaa noita imusarjan osia vai onko hyvät jo ennestään? Jos jollain varmaa tietoa, että miten se kannattaa tehdä jos kannattaa, niin pistäkäähän tarinaa tulemaan..

Ei kyllä liity viritykseen mutta en viitsi omaa topiccia tehdä.

Mihin tuo tyhjäkäyntiventtiililtä lähtevän alipaineletkun kuuluisi liittyä?
Sinne koneen kuskinpuoleen tulee kaksi letkua, mitkä on todennäköisesti päässyt sekoamaan viime viikolla rempatessa.
Ainakin tyhjäkäynti tuntuisi käyttäytyvän vähän huonommin kuin normaalisti

Olis hyvä kun tekisit vaan erillisen topicin aiheesta. On meinaan todella ärsyttävä lukea virityskeskustelua kun sielä on välissä sivutolkulla muuta paskaa. Ei siis mitään henkilökohtasta mutta tässäkin topicissa on sivuja todella paljon eikä helpota esim etsimistä kaikki ylimääräinen
Letku tulee bensanpaineensäätimelle.