Opel Club Finland (OCF)

Juu Hi-Flexissä teetin teräspunos polttoainelinjat autoon muutama vuosi sitten, vois sieltäkin kysyä. Talvella on hyvää aikaa nyppiä jarruja enemmän.

Kuskin etujarruletkusta oli kudokset rikki. 2 päivää valutin vanhaa letkua tyhjäksi mutta silti kun se katkaisin tuli mustaa? nestettä kudoksen ja ulkovaipan välistä jonkun verran. Onneksi ulkovaippa ei puhjennu jarrutuksessa

Teräspunosletkut veivasin gummisten tilalle.

Joo kolme kertaa nyt vaihdettu/ilmattu elokuun mailin jälkeen ja vieläkin jotain outoa tuntumassa kyllä. Mut mitään vikaa ei löydy mistään ni olkoon tollanen.

Onko millä tavalla outo?
Voihan siellä olla jommasta kummasta takasatulasta toinen mäntä jumissa?

Jotenkin on vaan sellanen tuntuma polkimessa kuin ilmapalloa painelisi. Normaalisti kun poljinta pumppailee silloin kun auto ei käy niin muutaman pumppauskerran jälkeen poljin menee kovaksi mutta tässä ei mene. Oon ilmannu paineilmavaihtajalla ja perinteisellä kaveri pumppaa painetta tyylillä mutta tuntuma ei muutu. Auton käydessä poljin painuu tosi syvälle, toki alipaine auttaa siinä mutta mun mielestä se painuu liian syvälle. Ajossa jarrut toimii kyllä.

Oon kaikki jarrut purkanu ja painellu männät ulos ja sisään, mikään ei ole jumissa. Myös etupään liukutapit on tarkistettu/herkistetty.

Tuohon jarruongelmaan saattaa liittyä niinkin kaukainen ajatus ku jarrutehostin. Samaa vikaa oli A omegassa ja kaikki vaihdettiin 2 kertaa kunnes vika loppui tehostajan vaihdolla.

Onko tehostimen letkussa semmoista venttiiliä? Onko se oikeinpäin tai ehjä?

Oon kyllä miettiny voiko toi tehostin hajotessaan vaikuttaa noin. Sillä on kuitenkin +400tkm ajettu niin voi olla tunnit täynnä. Mulla olis purkuautosta jääny tehostin jota vois kyllä kokeilla.

Tehostimen letkussa on orkkis venttiili, itseasiassa kaksi kun oon sen letkun tehny kahdesta orkkis kokonaisuudesta imusarjan rakennuksen yhteydessä. Ja on oikein päin. Jos olis väärinpäin niin vois olla jarrut kovilla ahdoilla

Tuo letkulähtö on imusarjan kammiosta alaspäin ja se tekee semmosen U koukun alakautta. Huohotusöljyä siellä letkussa joskus tuntuu olevan. Miten lie se vaikuttaa jos pääsee tehostimelle tai noiden kahden venttiilin väliin?

Paine puolella kaksi suunta/paine venttiiliä ei ainakaan toimi oikein. Esim. Bensalinjassa toinen voi mennä jumiin jos kaksi peräkkäin

Tuskimpa tehostimenkalvo öljystä tykkää.
Mutta alaspäin oleva mutka voi jäätyä jos näin talvea ajattelisi.

hukka kirjoitti: 28 Syys 2019, 12:59 Paine puolella kaksi suunta/paine venttiiliä ei ainakaan toimi oikein. Esim. Bensalinjassa toinen voi mennä jumiin jos kaksi peräkkäin

Totakin pohdittiin kaverin kanssa mutta polkimen tuntuma on yhtä huono vaikka letkun irroittaa tehostimesta.

Jäätyminen ei ole ongelma kunnei tällä ajeta talvella.

Mites pääsylinterin kunto? Jos sekin on ajettu 400tkm, voisiko sielläkin olla alkanut ne kumit falskaamaan?

Timonen kirjoitti: 29 Syys 2019, 19:19 Mites pääsylinterin kunto? Jos sekin on ajettu 400tkm, voisiko sielläkin olla alkanut ne kumit falskaamaan?

2016 Porin mailin jälkeen laitettu uusi sylkky kun silloin meni myös poljin veltoksi muttei silloinkaan auttanut vaivaan.

Orkkis sylkkyyn olin kumit kumit+männät vaihtanut joskus 2000 luvun alussa.

Syksy olis muuten kiva aika ajella mut toi kylmä asfaltti ei oikeen tahdo pitää. Painetta niin vähän ku portin jousella saa eli 1.2bar ja lähtö kolmosella+rauhallinen vaihto neloselle. Ajettu tietenkin suljetulla alueella