2.5TD Omegaan liikettä?

[^^TeamAhma^^]

Omega on vm.96,holsetin hx35:sella ja 12mm nestepäällä!ihan ruuvattavalla hukkiksellahan tuo on,mutta eikös näissä tullut baarin jälkeen joku syötön rajoitus "suojelemaan" konetta?
Sillä meinasin vaan tota ahtopainetunnistimen huijjausta,kun toi iso nestepää ei oikein kuulemma tykkää jos siihen lyödään vielä lastua/boxia kylkeen!sais tota savun määrää vaan vähän kuriin isommilla ahdoilla...

Jaa siitä en kyllä tiiä mitään

Mikä kytkin sulla siellä on, ku mulla ei ainakaan meinaa pitää millään Oliko muuten nestepäänvaihto minkämoinen homma ??

[RuSi]

Miten mulla on sellanen muistikuva että se syötön rajoitus astuu peliin vasta 1,5 barin kohdalla Näin ainakin BMW:ssä, mutta saattaahan näissä eroja olla. Itsellä ei ainakaa tunnu syötöt tippuvan vaikka piikkipaineet on 1,4 bar. Vedossa pysyy 1,1 - 1,2 paikkeilla, mulla tosin on 12mm nestepää ja isompi turbo mutta vakio ohjelma boksissa..

[simu_l]

mullaki pysyttelee vedossa tuossa 1.1-1.2bar, piikki käy aika liki 1.5bar...

Eikös aikasemmin joku maininnut ajaneensa 1.7bar ahdoilla...?

[kere]

Kytkimestä en tiedä sen enempää,Mutta ei ole luistanut missään tilanteessa ikinä!Talviautona toimiva farkku tosin rupes luistamaan jo pelkän lastun vaihdon jälkeen...
Nestepään vaihto oli ihan helppo homma,Pumppu irti ja uudet roinat vaan kiinni ja k-mitan tarkistus ja nokkalevyhän tulee siten että "männän tappi"osoittaa samaan suuntaan kuin pumpun kiila!
Ykkös sylinteri kannattaa pyöritellä yläkuolo kohtaan,Niin toi pumpun kiilaa on ylöspäin ja ei siten pääsee tippumaan öljypohjaan...
-Jotkut ovat myös lukinneet ton ketjupyörän mihin pumppu tulee kiinni,Ettei kiristäjä pääse hyppäämään ylös tai jotain!

[HYLLE]

525 bensa bemarin kiinteä vauhtipyörä ja sassilta m3 race asetelma
massalevyllä. jousipaineitten säätö jollakin kunnon pajalla niin pitäs
pitää n.600nm väännöt.

vauhtipyörään joutuu vaan teettään ajotus tapit pumpulle

omahan säätivät jousipaineet lapualla.

[simu_l]

Kaikkihan varmaankin tietää jo mutta ajattelinpa ilmottaa.

Näissä on vesipumpun vesipyörä muovia, vaihtakaa ennenkuin se särkyy... omastani meni pumppu, toistaiseksi ei muuta ole mennyt kun ei kerennyt keittää.
Semmosen hauskan jutun siinä samalla huomasin että kun lämmöt kipusi punarajaan niin ecu ei antanut enään kaasua, kävi vain tyhjäkäyntiä, ilmeisesti joku varo toimi.

Uusi pumppu ei ole kovin kallis (omaani sain 52e), lootassa mainostettiin kolmen vuoden takuuta.

Vaihtohomma on helppo.
Ahtoputki venttiilikopan päästä pois.
Visko irti keskipultista, 32mm lista tai putkipihdit, HUOM. VÄÄRÄNKÄTISET KIERTEET!
Löysää vesipumpun hihnapyörän neljä pulttia.
Löysää hihna, kiristimen rullan pultista listalla myötäpäivään, kiristin muljahtaa löysälle ja pysyy siinä.
Irrota vpumpun hihna pyörä.
Pumppu on neljällä m6 pultilla kiinni.
Pumpun sivuilla on m6 kierteet ulosvetopultteja varten, pumppu voipi olla tiukassa.

Uus paikalleen ja kasaan, syylärin voi irrottaa jos haluaa, ei välttämätön.

Onnistuu alle tunnissa jos vaan avaimet pysyy kourassa.

Kannattee tosiaan vaihtaa ajoissa, niitä vesipyörän palasia ei ole kiva kalastaa lohkon sisältä....

[^^TeamAhma^^]

525 bensa bemarin kiinteä vauhtipyörä ja sassilta m3 race asetelma
massalevyllä. jousipaineitten säätö jollakin kunnon pajalla niin pitäs
pitää n.600nm väännöt.

vauhtipyörään joutuu vaan teettään ajotus tapit pumpulle

omahan säätivät jousipaineet lapualla.

Onko väliä minkäikäsestä mutterista tuo kova pyörä on ??

Mitenkäs kytkinakselin kanssa ja sopiiko poorit kun laittaa tuon Ämmän massalevyn ??

Kyselen siks että tietäis alkaa kallaamaan osia kasaan olis sitten kaikki valmiina kun kytkimen vaihto opertaatiota aletaan tekemään

[Regno]

hyvin sinne se isompi ahdin sopii vaatii vaan pientä sovittelua....

mikä ahdin tuo on, minkäkokoset siivet ja AR ?? onko manuaali vai tomaatti ??

sopiva se ahdin on ja manuaali laatikko....

Olitko tuolla omegalla Kalajoella kiihdyttelemässä?
Kuinka omppu kipitti?

kyllähän se kipitti 15 vetoa ja paras oli 15,694s ilman reaktiota, ja loppu nopeutta 130km/h. nyt jos joku osaa laskea ne tehot niin olisin kiitollinen...

Löysin sulta tollasen postauksen ja eiköhän tuosta ajasta ole jo reaktioaika laskettu pois? Siis aika oli oikeasti tuo 16.9?

siinä on nyt se paras kortti...



tosta kun laskee ton reaktion....

[Regno]

hyvin sinne se isompi ahdin sopii vaatii vaan pientä sovittelua....

mikä ahdin tuo on, minkäkokoset siivet ja AR ?? onko manuaali vai tomaatti ??

sopiva se ahdin on ja manuaali laatikko....

Olitko tuolla omegalla Kalajoella kiihdyttelemässä?
Kuinka omppu kipitti?

kyllähän se kipitti 15 vetoa ja paras oli 15,694s ilman reaktiota, ja loppu nopeutta 130km/h. nyt jos joku osaa laskea ne tehot niin olisin kiitollinen...

Löysin sulta tollasen postauksen ja eiköhän tuosta ajasta ole jo reaktioaika laskettu pois? Siis aika oli oikeasti tuo 16.949?

siinä on nyt se paras kortti...



tosta kun laskee ton reaktion....

[HYLLE]

525 bensa bemarin kiinteä vauhtipyörä ja sassilta m3 race asetelma
massalevyllä. jousipaineitten säätö jollakin kunnon pajalla niin pitäs
pitää n.600nm väännöt.

vauhtipyörään joutuu vaan teettään ajotus tapit pumpulle

omahan säätivät jousipaineet lapualla.

Onko väliä minkäikäsestä mutterista tuo kova pyörä on ??

Mitenkäs kytkinakselin kanssa ja sopiiko poorit kun laittaa tuon Ämmän massalevyn ??

Kyselen siks että tietäis alkaa kallaamaan osia kasaan olis sitten kaikki valmiina kun kytkimen vaihto opertaatiota aletaan tekemään

tais olla e30 m3 race asetelma jos oikeen muistan ja siihen sopiva
vauhtipyörä. kytkin ja asetelma on 228mm. vauhtipyörästä en tarkkaa tiedä mutta taitaa olla e34 525 tai 523:sen kumminkin 228mm. suomen hiomopalvelulla ne sääti jousipaineet kohilleen ja hommas oikeanlaisen
massalevyn ja painelaakerin

hintaa tuli paineasetelmalle 270e ja lapualla töille ja varaosille 260e

[Harri.P]

Löysin sulta tollasen postauksen ja eiköhän tuosta ajasta ole jo reaktioaika laskettu pois? Siis aika oli oikeasti tuo 16.949?

no niin ainakin kuulin et siitä tarvii vähentää se reaktio aika niin näkee sen rakkineen todellisen vauhdin...

[^^TeamAhma^^]

Löysin sulta tollasen postauksen ja eiköhän tuosta ajasta ole jo reaktioaika laskettu pois? Siis aika oli oikeasti tuo 16.949?

no niin ainakin kuulin et siitä tarvii vähentää se reaktio aika niin näkee sen rakkineen todellisen vauhdin...

Ainakin tuolla kauhajoella se kello lähti pyörimään vasta sitten ku autokin lähtee, reaktiolla se näytti vaan siks että ite tajuaa kuinka pitkät piuhat on kuskilla

[P. Lanttola]

525 bensa bemarin kiinteä vauhtipyörä ja sassilta m3 race asetelma
massalevyllä. jousipaineitten säätö jollakin kunnon pajalla niin pitäs
pitää n.600nm väännöt.

vauhtipyörään joutuu vaan teettään ajotus tapit pumpulle

omahan säätivät jousipaineet lapualla.

Onko väliä minkäikäsestä mutterista tuo kova pyörä on ??

Mitenkäs kytkinakselin kanssa ja sopiiko poorit kun laittaa tuon Ämmän massalevyn ??

Kyselen siks että tietäis alkaa kallaamaan osia kasaan olis sitten kaikki valmiina kun kytkimen vaihto opertaatiota aletaan tekemään

tais olla e30 m3 race asetelma jos oikeen muistan ja siihen sopiva
vauhtipyörä. kytkin ja asetelma on 228mm. vauhtipyörästä en tarkkaa tiedä mutta taitaa olla e34 525 tai 523:sen kumminkin 228mm. suomen hiomopalvelulla ne sääti jousipaineet kohilleen ja hommas oikeanlaisen
massalevyn ja painelaakerin

hintaa tuli paineasetelmalle 270e ja lapualla töille ja varaosille 260e

Kiinteä vauhtipyörä löytyy noista M20 koneista, eli 300 tai 500 sarjan 12v malleista. Ja tuo siihen sopiva asetelma taisi olla -618 loppuinen. Niin ja muistaisin että kytkinakseli on dieselissä samalla boorilla kuin muissakin omegoissa. Eli siihen kävis esim. 2.3 turbodieselin levy jos jäykän levyn haluaa.

[^^TeamAhma^^]

Tuota sanokaas joku mitä tarkottaa kun ajotietokoneesas lukee saksaks että KUHLMITTEL tai joteknkin noin en oo sata varma miten kirjotetaan ku puutuu pikseleitä Ei se varmaan mitään vaarallista oo kerran ei viellä oo hajonnu

[Snowman]

Taitaa olla jäähytin nesteet vähissä...