Opel Club Finland (OCF)

Wasu kirjoitti:

teukka77 kirjoitti:Tänään lähti 8v moottori uuteen kotiin, jos ensi viikolla sais jo puhelun koneistamolta ja pääsis kasaamaan 16v konetta. samalla uusitaan downpipe isompaan ja eristetään pakosarja ja downpipe kunnolla. maanantaina tarvii tilata ARP pultit kanteen ja kiertokankiin ja uusia laippoja ahtimeen.
Millais nyt sen pakosarjan putkien koon kanssa, onko pätevä kaava että pakoventtiilin kokoinen tai mieluummin kokoa isompi, esim. 38 vena ->42 putki?

ai se tais olla sun kansi koneistamon pöydällä, tutkiskelin sitä kun hain omat osat pois koneistuksesta ja pähkäilin et ei laitilassa ainakaan ole kellään 16 tappista xe konetta mistä tuo kansi vois olla peräsin

ei ole mun,mun kansi on vielä tallissa. vaihdetaan vaan vent.varrenkumit siihen.

no sit se oli jonkun muun

teukka77 kirjoitti: Millais nyt sen pakosarjan putkien koon kanssa, onko pätevä kaava että pakoventtiilin kokoinen tai mieluummin kokoa isompi, esim. 38 vena ->42 putki?

Ymmärsin että oot laittamassa xe:n kannella joten tee putket siitä 38:sta.

Joskus väänsin rautalangasta ensin mallin niitten kanavien reunojen mukaan ja sit pyöristin sen jotta sai halkaisijan selville. Imukanava oli jotain 38mm:n luokkaa mutta pakopuolesta en muista enää ihan varmaa mut oliskohan se ollu jotain 34mm:n paikkeilla joten tuo 38mm sisämitta passais hyvin.
Mulla oli pakosarjan putket muistaakseni 41mm sisältä mutta se sarja oli 4-2-mallia ja ollut käytössä +600hv:n moottorissa. Et taida kuitenkaan tuollaisia lukuja suunnitella ja ilmeisesti ahtimeksikaan ei tule mikään jättiläinen joten tuo 38mm passaa varmaanki paremmin sinun käyttöön.

omega16T kirjoitti:

teukka77 kirjoitti: Millais nyt sen pakosarjan putkien koon kanssa, onko pätevä kaava että pakoventtiilin kokoinen tai mieluummin kokoa isompi, esim. 38 vena ->42 putki?

Ymmärsin että oot laittamassa xe:n kannella joten tee putket siitä 38:sta.

Joskus väänsin rautalangasta ensin mallin niitten kanavien reunojen mukaan ja sit pyöristin sen jotta sai halkaisijan selville. Imukanava oli jotain 38mm:n luokkaa mutta pakopuolesta en muista enää ihan varmaa mut oliskohan se ollu jotain 34mm:n paikkeilla joten tuo 38mm sisämitta passais hyvin.
Mulla oli pakosarjan putket muistaakseni 41mm sisältä mutta se sarja oli 4-2-mallia ja ollut käytössä +600hv:n moottorissa. Et taida kuitenkaan tuollaisia lukuja suunnitella ja ilmeisesti ahtimeksikaan ei tule mikään jättiläinen joten tuo 38mm passaa varmaanki paremmin sinun käyttöön.

Selvä homma. Kiitoksia

Tänään hommattu kasa 38mm käyriä,uudet tiivisteet ahtimeen ja laipat ja ARP kk pultit. Huomenna osat pois koneistamolta nii pääsee pikku hiljaa kasaamaan alakertaa, tarvii vielä hoonata sylinterit ja männänrenkaat vaihtaa

Tänään tuli taas hiukan kasailtua konetta ja meinasin laittaa alakerran paikalleen niin eikös öljypohja haljennut kiristettäessä Momenttiavain oli 15nm mut hajos saatana silti. ihan hiukan ottaa päähän, tarvii etsiä joku ketä pystyis hitsaamaan sen kasaan. muuten auto ois tarkoitus saada keväällä ajoon mut katsotaan millai edistyy...

Mulla ois c20letistä peräisin oleva alupohja jos tarvetta...

No niin, nyt saatiin öljypohja ehjänä paikalle ja moottori paikoilleen Taas motivaatio hiukan kasvoi kun hommat edistyy. jos sitten ens kuussa pääsis jo ajamaan tai viimeistään huhtikuun alus et pääsee vuosileimalla katsastusmies ihmettelemään taas kansi kiinni ja apulaitteet niin sitten oliskin pakosarjan ja uuden downpipen tekoa vaille suurinpiirten valmis

Taas pikkasen edistytty. Hidasta ollut mutta pikku hiljaa valmistuu

Öljynpaluu


Lisähuohotin


Ja hiukan letkuja ja johtoja laitettu siistimmin

huomenna pitäisi olla kadetti ajossa. Hiukan kevyttä sisäänajoa ja sitten penkkiin säätämään uusiksi ja tehonmittaus. Kesällä tulossa turvatankki,Bosch 044 pumppu ja 3" putkisto. Nyt laitettiin pakosarjaan nippa pakopaineen mittausta varten niin saa niitäkin seurata penkissä. laitetaan kuvia kun saadaan auto pestyä 6kk pölyistä

Mikäs ahdin tähän olikaan tulossa? Mielenkiinnolla ootetaan lukemia! Hyvän näköstä jälkeä, niinkuin ennenkin!

Samalla ahtimella mennään vielä, eli mitsu tdo05-16g. mitsu evosta, pro turbon muokkaamalla imusiivellä. Tällä kertaa auto rakennettiin kylmässä autotallisssa talvella niin ei ihan 100% päässyt panostamaan mutta pitää yrittää

No niin auto kasas ja käy mutta ihmeen suurta ääntä nostajat pitää, hiljeni jonkun verran pienen käymisen jälkeen mutta hämäävän paljon naputtaa...Nokka-akselin pää tukittiin kun öljynpainevalo syttyi moottorin lämmettyä,tarvii asentaa painemittari että näkee kerääkö kunnolla paineita.muuten pelaa nätisti ja käy, paitsi soppa loppuu yläkierroksilla,mutta se olio dotettavissakin

Jos ei pesu auta, niin tuolta suht edullisesti uudet; http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-REDTOP-C ... 20aee99b43

jeffgordon kirjoitti:Jos ei pesu auta, niin tuolta suht edullisesti uudet; http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-REDTOP-C ... 20aee99b43

Kannattaa sitten varautua vaihtamaan parit öljyt aika vikkelään noitten FAI:n painimien kanssa. Irtoo alussa jonkin verran metallipaskaa öljyjen joukoon. Itelle laitoin nuo ~vuos sitten. Orkkis INA:t olis hyvät mutta maksaa ~3x noitten hinnan.