Opel Club Finland (OCF)

Hienoa, kilpa-autoilulle aina iso !!! Voima on hienoa, mutta jyvät erottuu akanoista kun se pitää muuttaa vauhdiksi.

Ville kirjoitti:Kaikkea sitä ihminen koettaa tehdä saisi autonsa rikki

Hahhahhaa, paras kommentti pitkään aikaan! Näinhän se menee useasti

motorsport kirjoitti:Hienoa, kilpa-autoilulle aina iso !!! Voima on hienoa, mutta jyvät erottuu akanoista kun se pitää muuttaa vauhdiksi.

Ei olekkaan tarkotus lähteä ajamaan veren maku suussa, vaan pitämää hauskaa ja kattomaa mihi rahkeet riittää... Ja kun on kilpaa ajanu ennekii,ni kait se on jääny tonne johokii takaraivoo kummittelemaa ja taas pitää päästä ajamaa. Asfaltti on vaa täysin vierasta aluetta minulle, mut on se kiva kokeilla.

Niin en meinannutkaan vähätellä mitenkään, olen toiveikas sen suhteen mitä tästä tulee. Vetomies on aina vetomies.

vaki kirjoitti:Kesällä tuli ajeltua n.1000km ilman ongelmia, mitä nyt kytkin rupes vähän luistaa, vartilla en saanu aikaseks käyä.

Auto on taas työn alla ja suureksi osaksi purettu, tarkoituksena tehdä SS ryhmän säännöt täyttävä kokonaisuus ja mahdollisesti käydä kokeilemassa asfaltti sprinttiä.

Uutta tingeltangelia on jo aika paljon hommattu ja lisää hommataan ku keksii taas lisää rahaa, laittelen kuvia kuha etenee et ois jotai kuvattavaa...

Hienoa

Kokeilitko penkissä ajaa nykyistä konetta sprintti säännön kuristimella?

Hezzu kirjoitti:

vaki kirjoitti:Kesällä tuli ajeltua n.1000km ilman ongelmia, mitä nyt kytkin rupes vähän luistaa, vartilla en saanu aikaseks käyä.

Auto on taas työn alla ja suureksi osaksi purettu, tarkoituksena tehdä SS ryhmän säännöt täyttävä kokonaisuus ja mahdollisesti käydä kokeilemassa asfaltti sprinttiä.

Uutta tingeltangelia on jo aika paljon hommattu ja lisää hommataan ku keksii taas lisää rahaa, laittelen kuvia kuha etenee et ois jotai kuvattavaa...

Hienoa

Kokeilitko penkissä ajaa nykyistä konetta sprintti säännön kuristimella?

En ole kokeillut... ja olen muutenkin vielä epätietoinen pitääkö 2-veto auto kuristaa, kun sääntökirja sanoo

"Rallisprintissä ja jääratakilpailuissa ahdetun nelivetoauton
tulee noudattaa seuraavia imuilman kuristinkokoja
ja minimipainoja. Kuristimien asennusohjeet ja
kuvat art 254.6.1.

vaki kirjoitti:

Hezzu kirjoitti:

vaki kirjoitti:Kesällä tuli ajeltua n.1000km ilman ongelmia, mitä nyt kytkin rupes vähän luistaa, vartilla en saanu aikaseks käyä.

Auto on taas työn alla ja suureksi osaksi purettu, tarkoituksena tehdä SS ryhmän säännöt täyttävä kokonaisuus ja mahdollisesti käydä kokeilemassa asfaltti sprinttiä.

Uutta tingeltangelia on jo aika paljon hommattu ja lisää hommataan ku keksii taas lisää rahaa, laittelen kuvia kuha etenee et ois jotai kuvattavaa...

Hienoa

Kokeilitko penkissä ajaa nykyistä konetta sprintti säännön kuristimella?

En ole kokeillut... ja olen muutenkin vielä epätietoinen pitääkö 2-veto auto kuristaa, kun sääntökirja sanoo

"Rallisprintissä ja jääratakilpailuissa ahdetun nelivetoauton
tulee noudattaa seuraavia imuilman kuristinkokoja
ja minimipainoja. Kuristimien asennusohjeet ja
kuvat art 254.6.1.

Jaa, kappas vaan. Itse olin siinä käsityksessä että siellä pitää kuristaa nykyään kaikki turbolaitteet. Näin ei ainakaan tuon mukaan ole. Kannattaa kuitenkin asia varmistaa joltakin.

Hyvä näin

Nyt on taas homma edenny ja manta alkaa olla muutamaa juttua vaille nipussa. Sisusta meni aivan uusiks, tekniikka puolelle ei isoja muutoksia tullu vain isompi pakopesä ja 1000cc boschin suuttimet. 4-linkki koteloita muokkasin hieman ja tein ylätukivarret pidemmiksi. Kallistuksenvakaaja pitää viel teettää. Läppäri on nyt asennettu kiinteästi autoon ja sen perässä 7" lisänäyttö dataloggausta varten, samalla päivitin lambdan tech edgen laajakaistaan.

Tuolta löytyy jotai uusia kuvia http://good-times.webshots.com/album/56 ... Q?start=12

Kaaret todella asiallisen näköiset, ootko ite vääntäny?

Timo.S kirjoitti:Kaaret todella asiallisen näköiset, ootko ite vääntäny?

En vääntäny ite, tilasin hewisetiltä. Piti ite lyhentää sopiviks ja hitsailla kiinni.

Jees, nyt tuo peli menee oikeeseen suuntaan . Muistatko kun mainitsin kaarista jossain vaiheessa ja mitä voikaan sattuajos lähtee lapasista?

Manta katastettu ja hommattu tiltonin 3-levysetti, ku edelline levy- ja asetelma viritelmä luisteli. Taas pikku getraggi pamahti isolla äänellä!!! Onko kellään kokemuksia bemarin 262 lootasta? Tai oisko jotain muita hyviä vaihtoehtoja pikkulootan tilalle? Nyt on projektii senverran paljo, et mitää kallista lootaa en hommaa...

Manta homma elää taas muutosten aikaa, viime talvena väsäilin autoon 262 getragin ja tänä kesänä kilometrejä tuli muutama sata ilman ongelmia. Mutta uuden moottorin rakentaminen himotti liikaa ja myin cih koneen kokonaisena pois ja ostin tilalle C20XE aihion. Saas nähdä millainen taistelu tästäkin tulee, ennenkuin uuden moottorin teho ja ennenkaikkea luonne miellyttää.

Männät ja kanget on jo hommattu ja imusarja melkein valmis, seuraavaksi ohjelmassa onkin pakosarjan rakentaminen ja turbon hommaaminen.

Mitäs tehoja oot hankkimassa ?

Kyllä se yli 500hv ainakii pitää saada, CIH pannussa oli senverran löylyy et ei saattais parisataa heppaa tuntuu oikei miltään...