Opel Club Finland (OCF)

SEH moottorinohjaukseen kuulee kaasuläpän katkaisin, ei potikka.

Juho M-P kirjoitti:SEH moottorinohjaukseen kuulee kaasuläpän katkaisin, ei potikka.

Heitin semmosen katkaisija mallisen joskus roskiin kun luulin että se on rikki... Tuli jonkun kaasuläppäkotelon mukana.

Eli ilmeisesti tuo viiminen kokeilemani on se katkaisija mallinen kun rupes pelittää. Muuten mistäs löytäisin suht lyhkäsen kaasuvaijjerin? Vai meneekö oma tekeleeksi.

Kaasari CIH

Mantan oma vai ? Onks siinä vaijjerin päässä samanlainen pallopää kuin ohc:n kaasuläpässä?

JokkeJ kirjoitti:Mantan oma vai ? Onks siinä vaijjerin päässä samanlainen pallopää kuin ohc:n kaasuläpässä?

e- kadetista käy aika näppärästi melkein kaikista. ainakin ruiskumalleista.
tai vaikka voort sierra ohc

Ebayta selailin ja löysin tollasen mantan kaasari version vaijjerin katotaan kuinka sopii.

Tuli tossa kytkettyä lisämittari paneeli toimintaan ja huomattua ettei yleismallinen anturi juttele vanhan yaziki öljynpaine mittarin kanssa. Miten tollanen pitäis kytkeä? Kun ei tullu minkäänlaisia ohjeita kummankaan kapistuksen mukana molemmat on uusia joten tuskin ovat rikki.

Voisko se mittariston takana oleva Jännitteen tasaaja tms? Olla sökö kun lämpömittari nousee vain sinisen alueen puoleen väliin saakka kunnes flekti lähtee käymään (86´C) ja laskee taas minimiin flektin sammuttua. Vai kenties vääränlainen anturi? olis kiva saada toi toimimaan edes suuntaa antavasti. Samoin bensamittari ei tänään liikkunu mihinkään, muttei siellä kai paljoa pitäis enää löpöä ollakkaan kun tyhjään tankkiin tankkasin vajaa 10l ja on sitä käyteltykkin ja osa on varapyöräkotelossa... Pumppu rupes ensi vuotamaan joka tiivisteen välistä, laitoin uudet tiivisteet niin rupes bensaa tulemaan miinus kaapelin liittimen välistä No uus pumppu paikalle uusilla tiivisteillä kaikki ok, mutta kun olin lähössä tallilta huomasin pumpun imupuolen banjo liittimen välistä jo tiputtavan... Heivaan ton banjon veke ja laitan suoran liittimen suodattimelta.

En oo koskaan nähny 8 tappista konetta mikä ei vuotais öljyä, mutta jo uutena vuotava Ö pohjan tiiviste on uutta Täytyy toivoo, että imis nyt ittensä täyteen ja turpoas kun ei millään huvittais alkaa kelkkaa tiputtelee alas, että saa tiivisteen vaihdettua.

Kytkinkin tais ruveta toimimaan oikealla tavalla seuraavaks vaihdekepin rakennusta ja odotellaan ilmaston lämpenemistä josko pääsis tallin pihalle koittaa liikkuuko toi laitos mihinkään.

Jos se mittariston säätäjä on sökö niin se viisari nousee paljon "kuumemmalle" mitä oikiasti. Mulla oli lämmöt punasella kun oli "peruslämmöt"

Juuri noin. Varmaankin väärä anturi.

Eikös nuo sais kalibroitua kun säätövastukset lykkäis väliin?

http://opelclubfinland.fi/viewtopic.php ... 5#p2172602

Minkälainen anturi CIH:ssä oli? Mahtaisko se sopia tohon ohc koneeseen? Luulis ainakin sillä toimivan normaalisti.

Samalla numerolla ne on ohc ja cih anturit motonetissä

Niinpä näyttää olevan. Voihan toi anturikin olla sökö (mulla on alavesiletkussa "jatko" eli yleismallinen anturin adapteri jossa on tulppana toinen samanlainen anturi vois kokeilla kytkeä toi johto siihen). Aikanaan kun sähköjen toimivuutta testailin niin kuumailmapuhaltimella kun lämmitin anturia niin sillon ainakin mittari nous yli ton sinisen asteikon. Eikä kyllä pitäis olla veden kierrossakaan ongelmaa kun anturi kerran on termari kopassa ja flektin anturi on ylävesiletkussa joka lähtee päälle 86 asteessa (testerin mukaan 88-90´C olis lämpö silloin)

JokkeJ kirjoitti:flektin anturi on ylävesiletkussa joka lähtee päälle 86 asteessa (testerin mukaan 88-90´C olis lämpö silloin)

Turhan aikaisin lähtee flekti päälle ainakin jos on 92 asteinen termostaatti, muutenkin se anturi olisi toimivampi alavesiletkussa, yleensä anturit ovat jäähdyttimen ns alavesitilassa.