Opel Club Finland (OCF)

Jartsa kirjoitti:otin tossa kuvia sarjasta ja myös asnnuksesta,mutta pistelen huomenna kun saan auton pestyä ja myös autosta kuvan kun alusta alla.

takapää meni tappiin ja keula kaareen mitattuna samaan.

paljonkos tossa sit oli noita säätöjä?? kun itellä vielä ois varaa(no okei ei sama alusta) mut ei kyl oikein näillä leveys piireillä uskalla tiputtaa...

Ja jartsa muutenkin voisit taas tehdä juttua tosta autostas et mikä peto tästä tulee nyt sitten?

Kai tuossa sarjassa on nimellisesti 70mm.


Kuvia:

Tässä olis kanssa pari fotoo tuosta omasta ruoskasta, vähän näyttää paremmalle kun lainasin tuosta seisovasta A Turbosta vanteita tähän.




Vanteet on 8x19 ET45 & 9,5x19 ET35, ET:tä saisi olla vähemmän edessä(nyt jo 5mm spaceri välissä).
Alustassa on varaa tiputtaa vielä noin 10mm takaa ja 25mm edestä.

vectraTBO kirjoitti:Tässä olis kanssa pari fotoo tuosta omasta ruoskasta, vähän näyttää paremmalle kun lainasin tuosta seisovasta A Turbosta vanteita tähän.




Vanteet on 8x19 ET45 & 9,5x19 ET35, ET:tä saisi olla vähemmän edessä(nyt jo 5mm spaceri välissä).
Alustassa on varaa tiputtaa vielä noin 10mm takaa ja 25mm edestä.

Hyvinhän noi turbon vanteet siihen istuu... jopa paremmin kuin turboon;)

Mitäs jartsa on mittaa navasta kaareen?? näyttää melko matalalta kuitenkin

G.T.S kirjoitti: Hyvinhän noi turbon vanteet siihen istuu... jopa paremmin kuin turboon;)

Pöh, vanhempaan turboon ne sopii kuin nyrkki silmään. Noi on vaan välaikaisesti tuossa kun vien orkkis 17" tasapainotettaviksi.

Eilen/tänään leimattu ja nettiautosta löytyy . Ei ole mun makuun oikein tämä laite...

G.T.S kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:Tässä olis kanssa pari fotoo tuosta omasta ruoskasta, vähän näyttää paremmalle kun lainasin tuosta seisovasta A Turbosta vanteita tähän.

Vanteet on 8x19 ET45 & 9,5x19 ET35, ET:tä saisi olla vähemmän edessä(nyt jo 5mm spaceri välissä).
Alustassa on varaa tiputtaa vielä noin 10mm takaa ja 25mm edestä.

Hyvinhän noi turbon vanteet siihen istuu... jopa paremmin kuin turboon;)

Mitäs jartsa on mittaa navasta kaareen?? näyttää melko matalalta kuitenkin

31.7cm on navasta kaareen.

Täytyy varmaan iteki ottaa tänne joku foto, ei tosin noin tapissa säädöt ku pojilla mutta matalalta se näyttää alkuperäis alustalla varustettuihin verrattuna
Mulla myös tollanen TA mutta valkosilla palikoilla, oli niin halpa aikanaan että ei mitään järkee -> ei enään saa mistään samaan hintaan

Aattelinpa täällä kysyä kun ei viiti uutta aihetta alottaa... Mitäpäs veikkaatte kuinka mahtuu pyörimään 8½x19 ET30 vanteet ja jos niihin iskis vaikka 235-35 tai sitten 225-35 kumit? Vai iskenkö suosiolla 8x18 ET 35 alle... ei meinaa ole tossa vanteessa mitkä haluan, vaihtoehtoja muita... Ja siis -04 gts kyse mikäli epäselvää.

Ehkä hieman ot, mutta miten tuossa GTS:ssä on tuo takapään kulmien säätö?? Saako sen säädettyä edes? Talvirenkaita vaihdellessa huomasin vaan että oli takapäässä kesärenkaat kuluneet sisälaidasta aika paljon...Tosin varmaan auttaisi jos nostais tuota peräpäätä vähän ylöspäin, mutta kyllä teillä toisillakin näyttää aika matalia noi Vectrat olevan..

Kyllähän tuota kulmaa näyttäis tuossa olevan



Navasta kaareen 32,5cm.


Niin ja TA-Technix alustan omistajat oletteko laittaneet sinne eteen iskarin ylälaakerin ja jousen välin jotain kumia? Orkkis haitarikumia en sinne oikein saanut ainakaan sopimaan. Rupee kyrpimään toi alusta paukkuminen...

Top-i kirjoitti:Ehkä hieman ot, mutta miten tuossa GTS:ssä on tuo takapään kulmien säätö?? Saako sen säädettyä edes? Talvirenkaita vaihdellessa huomasin vaan että oli takapäässä kesärenkaat kuluneet sisälaidasta aika paljon...Tosin varmaan auttaisi jos nostais tuota peräpäätä vähän ylöspäin, mutta kyllä teillä toisillakin näyttää aika matalia noi Vectrat olevan..

ON siellä jotain säätöjä mut ei paljoo... ja sit tuntui molemmissa meidän vectroissaa( farkku ja GTS) olemaan noi puslat melko jumissa takana... mut siis molemmilla on matala auto ja molemmilla on takarenkaat sisältä kuluneet... et tossa kun kävin tarkistuttaa noita niin asentaja sanoi et fiksuin ois pyöräyttää kumit ympäri niin kuluis kaikista tasaisimmin!

joo aurauksen ja camberin säätö löytyy,aurauksen kanssa pärjää mutta camberin säätövara loppuu kesken,ite suunnittelin tehdä lisää säätövaraa

vectraTbo vaihda ne yläpäänlaakerit,ne sielä paukkuu kääntäessä.

Jartsa kirjoitti:joo aurauksen ja camberin säätö löytyy,aurauksen kanssa pärjää mutta camberin säätövara loppuu kesken,ite suunnittelin tehdä lisää säätövaraa

vectraTbo vaihda ne yläpäänlaakerit,ne sielä paukkuu kääntäessä.

Mites aattelit sen säädön sinne tehdä?? Tunex:ilta sai jotain säädettäviä puslia mut tais maksaa jotain 250€ pari et oliks jotain muita ideoita?

Jartsa kirjoitti: vectraTbo vaihda ne yläpäänlaakerit,ne sielä paukkuu kääntäessä.

Niinkuin jo aiempaa kirjoittelin:

vectraTBO kirjoitti:Toinen juttu on että etupää paukkuu vähän välillä kun paikoillaan rattia pyörittää, onko muilla samaa vikaa? Yläpäänlaakeritkin uusin samalla alustan vaihdon yhteydessä joten vika tuskin niissä on? Etupäässä on vielä varaa tiputtaa noin 25mm ja takana 10mm joten liiallisesta madalluksestakaan se tuskin johtuu?

Eli uusein ne samalla kun vaihdoin alustan. Weiteceillä, orkkisiskareilla ja vanhoilla huonoilla yläpäänlaakereilla mitään pauketta ei kuulunut. Joten sen täytyy jotenkin johtua tuosta uudesta alustasta. Tunkkasin auton äsken ylös ja katsoin että paikat on kiinni/kunnossa, meinaan paukkuu paikat jo ihan pikkuvauhdista kääntäessä tai kuoppaan ajaessa

Jotenkin näyttää että se vois tulla etupäästä siitä ylemmän ja alemman jousen välipalikasta? Kääntelin keula ilmassa pyöriä ja se palikka jotenkin vähän jumittaa siinä välissä välillä?

Alkoi itselläkin kolisee kun ajoi pienestä tai isommasta kuopasta. Vikakin löytyi ja se tulee itsellä ainakin etuiskarista, huomaa jo siitä kun nostaa kulman ilmaan ja nostaa/ laskee rengasta käsipelillä. Eli siinä iskarissa on jonkin moista klapia!

Tiedä sit mitä pitäs tehhä...