Opel Club Finland (OCF)

Tuo ulkoilman lämpötila ainakin on sivuseikka, sitä ei tuohon kaipaa, eikä välttämättä imuilmankaan.
Lähinnä ite ainakin kaipaisin ahtoilman lämpötilaa, eli koneeseen mennessä.

CTi kirjoitti:Tuo ulkoilman lämpötila ainakin on sivuseikka, sitä ei tuohon kaipaa, eikä välttämättä imuilmankaan.
Lähinnä ite ainakin kaipaisin ahtoilman lämpötilaa, eli koneeseen mennessä.

Nyt pitäs jonkun tietäjän osata sanoa, mistä ECU lukee "Intake air temp" -tiedon ja onko se ahdetun ilman vai vapaasti virtaavan imuilman lämpötila. Eli mittaako sitä AFM vai MAP vai joku muu. Selvisi sen verran, että nuo lokitukset on ns. "kiinteät" eli en voi kerätä siihen eri parametrejä haluamallani tavalla. Lokitus1 saa kierrokset, ilmamassan, ilman lämpötilat ja ahdon. Lokitus2 saa ilmamassa, ahdon, seoksen ja nakutussensorin. Molempia ei voi ajaa yhtäaikaa.

Nyt 285/450 noprecat softalla uusi veto ja tulos lähes sama: ahto nousee nyt 1.25bar josta vähän putoaa ja aaltoilee ja alkaa nakuttaa samalla lailla. Tuo Intake air temp alkaa 6c ja nousee max 25c tuolla 5500rpm kohdilla. Eikö kuitenkin ahtoilman luulisi olevan aika paljon kuumempaa?

Nyt Iridium tulppien vaihtoon, kassotaan sitten uudestaan..

mulla oli ahtoilman lämpötila vakio coolerilla softan kanssa jotain 60-65 astetta. Ilman lämpötilan ollessa 20-21 astetta

Alpha kirjoitti:
saako tämä olla tässä ketjussa vai pitäskö moden splitata oma?

Olkoon tässä vaan

Z20lex viritykseenhän tääkin liittyy.

Noita livedatatietojahan vois vaikka vertailla täällä

Noista ahdoista sen verran että ainakaan zaffessa ei kauheesti heittele paitti että toi autogaugen mittari on ihan PASKA!

Iridiumit 0.6mm gapilla vaihdettu, ja testi ajettu 285/450 kartalla ei vaikutusta. VXRonlinessa joku kirjoitteli että on nakuttanut vakio-ohjelmallakin. Pitihän sitä sit kokeilla, ensin EDS:n miedoimmalla 265/400 kartalla - sama tulos ja sitten vielä vakiokartalla - sama tulos. Nakutus kylläkin vähentyy koko ajan, mutta siis vakio-ohjelmallakin 0.8bar ahdoilla alkaa nakuttaa täyskaasulla tuolla 5000rpm paikkeilla 4 asteen verran.

Mitähän sit seuraavaksi, onko se sitten jäähdytintä vaihdettava.

Alpha kirjoitti:Iridiumit 0.6mm gapilla vaihdettu, ja testi ajettu 285/450 kartalla ei vaikutusta. VXRonlinessa joku kirjoitteli että on nakuttanut vakio-ohjelmallakin. Pitihän sitä sit kokeilla, ensin EDS:n miedoimmalla 265/400 kartalla - sama tulos ja sitten vielä vakiokartalla - sama tulos. Nakutus kylläkin vähentyy koko ajan, mutta siis vakio-ohjelmallakin 0.8bar ahdoilla alkaa nakuttaa täyskaasulla tuolla 5000rpm paikkeilla 4 asteen verran.

Mitähän sit seuraavaksi, onko se sitten jäähdytintä vaihdettava.

Minä tarkistaisin seuraavaksi seuraavat asiat:
- Alipaineletkut ja mahdolliset vuodot
- Ahtopaineletkut ja mahdolliset vuodot
- FBCS
- MAP anturi

Itsellä oli erittäin pieni vuoto alipaineletkuissa viime vuonna ja teki juuri tuota.

näin on varmaan tehtävä, ajattelin myös purkaa noi ahtoputket ja kokeilla vakioilla.. Olisko hei jollai stadin kolleista aikaa jos tehtäs teidän autolla sama testi? Näkisin että miten se muiden kone nakuttaa jos nakuttaa. Ennellä on ehkä vähän huono verrokki, mutta Stöbä, Timba - jos ens miitissä?

Pitää katsoa pääseekö Vantaan miittiin. Voihan tota muulloinkin testata jos sulle vaan sopii.

Kertokaaha paljonko kierteitä hukkiksen tangossa jäljellä Z20LET:ssä kun orkkissäädöissä?

Onko kovin paha, jos lastuttaa ton OPC:n ja ei nyt ihan heti vaihda downpipea? Meneekö auto muuten leimasta läpi, jos downpipe on vaihdettu? Samalla kun lastuttaa niin varmaan kannattaa vaihtaa paneelisuodatin?

Onko eds:n ipf vieläkin kaikkeista kätevin/paras tapa lastuttaa?

Timba kirjoitti:Onko kovin paha, jos lastuttaa ton OPC:n ja ei nyt ihan heti vaihda downpipea? Meneekö auto muuten leimasta läpi, jos downpipe on vaihdettu? Samalla kun lastuttaa niin varmaan kannattaa vaihtaa paneelisuodatin?

Onko eds:n ipf vieläkin kaikkeista kätevin/paras tapa lastuttaa?

Toki softan voi vaihtaa ilman downpipen vaihtoakin. Katsastus on tietty kiinni ihan siitä inssistä, päästöihin tms. se ei vaikuta millään lailla. EDS on kätevin, mutta ei varmaan paras tapa IMO

EDS on varmaan helpoin ja halvin vaihtoehto.
Kuitenki saa sitten muokattua ilmaseks, jos muuttelet jotain muutakin.
Eiköhän se riitä, että sielä onse toinen katti paikallaan.

Suunnitelmiin tuli muutos kun sain käskyn vaihtaa putkiston, kun ei kuulemma herätä huomiota toi auto Niin nyt tuli mieleen, että tarviiko se heti lastun vai korjaako ecu säätöjä sen verran? Mites sen päästövalon kanssa, jos ei lastuta?

Scorpionin 3" resonated versio on varmaankin sieltä parhaimmasta päästä?

Scorpionin putkella & vakio-softalla 272hv/397nm. Eiköhän se ihan hyvin toimi ilman softaakin! Päästövalo syttyy mutta sillä ei ole mitään merkitystä, päästöt on kuitenkin ok.

Ei välttämättä heti tarvitse lastuttaa, kyllä toimii ihan vakio ohjelmallakin. Kuitenkin tuo päästövalo saattaa herjata korkeilla kierroksilla. Itselläni tuota ei nyt sitten ilmennytkään joten en voi sanoa et se useasti tulisi jos tulee ollenkaan.

Joo kyllä ainakin äänien perusteella tuo scorpion ois paras, mut niinkuin muillakin Non-resonated malli