Opel Club Finland (OCF)

Alpha kirjoitti:nyt 500km ajoa ja taitaa snadisti olla jotain vauriota kuitenkin turbossa. Mutten toimii kaikki ok ja ahtaa hyvin (harmi ettei ole mitaari kiinni), mutta ahdot lähtee silleen räjähtämällä eli ei enää niin sulavasti kuin aiemmin. Seuraillaan tilannetta.

Tuli vaan tässä mieleen ajatus, että tämä taitaakin johtua tosta ylikoon tophat putkesta. Jo aikasemmin mietin että toimiikohan toi ikäänkuin painekotelona ja ahdot kerääntyy sinne putkeen mistä sitten lojahtaa kerralla kaasuläpältä sisään. Kuuluu nimittäin sisätiloihin ilmastointikanavien kautta hyvin selkeä ääni kun paine alkaa kerääntyä. Auto on nyt paljon aggressiivisempi ajaa, vähän kuin ajas sportti päällä koko ajan.

Vartin lähtöä pitäs varmaan vähän tässä reenailla. Tavoitteista ei paljon muuta kuin että auto säilyis ehjänä ja jos nyt sen alle 14.50 pääsisi. Alle 14 ei ole kuitenkaan mitään mahkuja näillä tehoilla / ilman lukkoa. Veikkaampa että ennen "555" repii paremmat ajat samoilla tehoilla kun on kevyempi ja kuskilla enempi kokemusta lähettämisestä.

Tänään sattui hieman veretseisauttava ohitustilanne; olin juuri menossa tiukasti kahden matkailuauton ohi kun kesken ohituksen auto tussahtaa ja tehot häviää ihan täysin sekä vikaohjelma päälle. Pääsin rullaamalla etummaisen auton ohi ja omalle kaistalle ihmettelemään kun kaasuun ei tule mitään vastetta ja auto vaan hidastuu. Sain vakkarilla nopeuden pysymään noin satasessa kunnes pääsin pysähtymään ja jo ajossa ikkunaa raottamalla selkisi äänestä heti että ahtoputki on irronnut. Siellähän se oli coolerille tuloputken yläpää irti, näköjään vähän huolimattomasti olivat kiinnittäneet ne tuolla pajalla. Tarkistin samalla sitten kaikki klemmarit ja siellä oli kaksi muutakin aika löysällä siellä alapäässä.

Vikakoodit luin:
ECN 042011
ECN 11065A

Ja ilmeisesti vxronlinen mukaan vastaa näitä:
P0420 catalyst efficiency under limit (Bank 1) B-017
P1106 boost pressure donor signal is not in the target area C-031

Jälkimmäinen ilmiselvä, mutta kun ei ole tullut aikasemmin tarkistettua niin en tiedä johtuuko toi eka tuosta Scorpionin putkesta.. Täytyy nyt lukasta noita vissiin useamminkin.

Oho... itelle käynyt kans noin mutta ei onneks tollaisessa tilanteessa. Hyvä ettei liikenteessä mitään käynyt.

Mullaki itkeny pari kertaa tota 1106:sta.

Emsiin entiset Eibach sportlinet tuli tällä viikolla nyt alle ja samalla kulmat säädettiin kun olivat keturallaan. Takaa ei pudonnut paljoa, mutta edestä aika reilusti. Raapii jo tällä madalluksella jossain nypyissä. Kuvia ei pysty laittamaan kun auto on erittäin pölyinen hiekkatiellä ajelun jäljiltä eikä ole mahiksia nyt pestä, mutta samaltahan tuo varmaan näyttää kuin emsiin laittamat ekat kuvat joissa on samat jouset alla.

Tuosta 3" tophatista en oikein osaa nyt sanoa oliko siitä etua vai haittaa, koska se tuntuu vaikuttavan aika rajusti tuohon ahtojen nousuun. Sulavuus/ajettavuus tosiaan kärsi ja alapään vääntö lähtee nyt ylempää ja auto on vaikeampi ajaa. Se on toki eri asia miten se vaikuttaa sitten rataolosuhteissa ja sitten kun saa isomman coolerin ja muut putket välille.

Vectrassa ollut BSR:n ahtomittari tuli laitettua vihdoin paikalleen ja ahdot näyttäisi heiluvan sport päällä max 1.2bar piikki ja tasaisesti 1bar vedossa. Kunpa olisin jaksanut laittaa jo heti auton saatuani, niin olisi nähnyt vaikuttiko paperiepisodi turbon toimintaan.

Jännän efektin aiheuttaa tuo tophat sulla. Onhan tuo muutenkin aivan eri näkönen kuin nuo muitten tekemät mutkat. Tuosta sun putkesta tulee mieleen joku mopon paisari

Noniin yöunien jälkeen jaksaa vähän kirjoitellakin jo jotain. Alastarosta selvisin ehjin nahoin kotiin. Yli 700km tuli matkaa edestakaisin ja palatessa jossain Hämeenlinnan jälkeen iski julmettu väsymys. Kahvin voimalla sitten hereillä takaisin mökille asti ja suoraan saunaan. Tavoite tuli täytettyä, mutta täysin tyytyväinen en ole siltikään - ennen perhesportti ajoi ohi!

Paras veto vartilla:
14.410s / 161kmh ja tuossa 60ft 2.330s.

Muut vedot täyttä kuraa (14.7, 14.9, 15.2, 22.4...). Luulen että vakio ECUlla tuossa aletaan olla kuitenkin jo auton maksimeissa ellei pitoa löydy niin että 60ft ajasta saisi jotain pois. Seuraavaa aikaa sitten coolerin ja softan jälkeen? Lowcalille kiitokset "sparrauksesta" nimittäin parhaat kaksi vetoa syntyi viivalla Speedsterin kanssa, joten jotain taikamaagista varmaan imeytyi sieltä toiselta kaistalta mullekin!

Rata-ajo ei oikein suju mulla. Korjattavaa on kutakuinkin ihan kaikilla osa-alueilla. Fiestat, Lupot ja varmaan se keltanen Ford Ka:kin ajeli ohi kurveissa, suorilla ja parkkiksellakin. Enemmän mua kyllä muutenkin kiinnostaa tuo suoraan ajaminen, johtuuko se sitten juuri taidon puutteesta niin sitä en tiedä.

Kuvat: Jartsa63/OCF

Erittäin hyviä tuloksia nuo ovat.
Ainakin foorumin (ehkäpä Suomenkin) toiseksi nopein aika H Astralle.

Tuosta rata-ajosta vielä... Se ajo muuttuu paljon mielekkäämmäksi, kun otat ESP:n pois päältä. JA samalla pääset tuntemaan paremmin mitä se auto siellä perseen alla tekee. Nyt kun sinulla on tuo ESP päällä se ottaa vedon pois juuri mutkan loppupäässä, jolloin sitä voimaa tarvittaisiin
Ja sitten kun sulla on ollut auto hieman kauemmin, niin alkaa varmaan se turha sääliminenkin vähentyä

Juu samaahan siellä tuli toitotettua et ESP vain pois niin sit mennään. Ja kyllä tuli vähän ihmeteltyä kun vartilla ei meinannut OPC mennä tällaisesta perus vessasta ohi. Mut kyllähän se sit sieltä tuli.

Kuitenkin veikkaan samaa kuin enne, et jos auton säälimisen lopettaa ja runttaa menemään samaan tyyliin kuin itse tuli painettua niin kyllä ne ajat siitä sit paranee.

Onkos se sit Lappeenrantaan syksyllä seuraavaks?

Lukko, cooleri, softa alle 14s?
Kaikki kuitenki kesti koko reissun ajan?
Osaaks enne vaan ajaa paremmin kun tehoissa ei kuitenkaa mahotonta eroa ole?
Mä voisin tulla mun koristeautol ajaa ne hitaimmat ajat..
Näin muutes sellasta unta et olit vaihtamas ahdinta isompaan ja mä sanoin et jos sä vaihat ahtimen nii mä vaihan autoa..

Hyvinhän sää vedit. Radalle vaan vähän lisää riskiä peliin ja avut pois päältä. Silloin se hupi vasta alkaa.

Alpha kirjoitti: Vikakoodit luin:
ECN 042011

Ja ilmeisesti vxronlinen mukaan vastaa näitä:
P0420 catalyst efficiency under limit (Bank 1) B-017

Ja nytpä palaa sitten päästövalo jatkuvasti eikä auta nollailu. Eli ilmeisesti Scorpionin katti oli sitten siinä.. Laittelin jo Roadrunnerille postia että mitenkäs nämä takuuasiat kun putki on vajaa 3kk vanha.

Pikkasen alkaa välillä sapettaa kun on koko ajan jotain persiillään.

katkaseeko tuo esp pelkän sytytyksen mut ei ruiskutusta?voisko tuo katti mennä sen takia?
60ft näyttää olevan kohillaa vartilla mut 161km/h loppunopeus...oisko teho painoon nähden vähä heikko??10 km/h lisää loppunopeutta ja tuolla 60ft ni aika alkais olla 13.5s.paljonko tuommone astra painaa?miten lähtö..sutiiko 1?2?3-vaihteella?aattelin sitä lukkoa et jos 1 vaa sutii/vetelee koko kaistan leveydellä ni ensin mutka vaihtoo sillä rahalla ni jaksaa lopussa vedellä-->+170km/h!(siis jos hyötyä haetaan vain vartille)...lukon kanssaki tuo 60ft taitaa maksimissaa olla n.2.2s ni ei ajassa paljo näy..ehkä 0.2s!oliko alstarossa väliaika pisteitä?330,660,1000 ja 1320ft?

Alpha kirjoitti:

Alpha kirjoitti: Vikakoodit luin:
ECN 042011

Ja ilmeisesti vxronlinen mukaan vastaa näitä:
P0420 catalyst efficiency under limit (Bank 1) B-017

Ja nytpä palaa sitten päästövalo jatkuvasti eikä auta nollailu. Eli ilmeisesti Scorpionin katti oli sitten siinä.. Laittelin jo Roadrunnerille postia että mitenkäs nämä takuuasiat kun putki on vajaa 3kk vanha.

Pikkasen alkaa välillä sapettaa kun on koko ajan jotain persiillään.

Eikö saa vikailmoitusta pois?

EDS IPF:llä näkyi ainakin Vectraan olevan erikseen softa ilman esikattia olevalle downpipelle. 320HP Downpipe (No Fault) tjsp...

bahis! kirjoitti: Eikö saa vikailmoitusta pois?
EDS IPF:llä näkyi ainakin Vectraan olevan erikseen softa ilman esikattia olevalle downpipelle. 320HP Downpipe (No Fault) tjsp...

Vikakoodeja ei ole nollattu, eli se P0420 on kyllä vielä siellä. Mutta tuo koodi on ollu sisässä jo useamman viikon ennenkuin tämä EML valo alkoi paistaa. Nyt siis päästövalo tulee päälle -> akku irti -> valo sammuu -> n.50km ajoa -> valo syttyy eikä sammu ennenkuin irrotat akun. Joka kerta muuten syttynyt hitaassa ajossa pienillä kierroksilla.

En oikein keksi mikä muukaan noita päästöjä voisi heitellä, kun tosiaan softa on vakio eikä ole muuhun koskettu kuin ilmanottopuoleen. Tietty tulpat esim voisi vielä vaihtaa kun nekin on jo hankittu mutta tuskin sillä on mitään merkitystä. Tophatin vois varmaan vielä vaihtaa siihen orggikseen. Pitäs käydä ihan mittauttamassa päästöt, ettei nyt ole vain ECUn sekoilua tuo valo.

aksu8225 kirjoitti:katkaseeko tuo esp pelkän sytytyksen mut ei ruiskutusta?voisko tuo katti mennä sen takia?

Ei hajua, mutta jos näin on niin kylläpä on aika turkasen typerä ESP viritys.

aksu8225 kirjoitti:60ft näyttää olevan kohillaa vartilla mut 161km/h loppunopeus...oisko teho painoon nähden vähä heikko??10 km/h lisää loppunopeutta ja tuolla 60ft ni aika alkais olla 13.5s.paljonko tuommone astra painaa?miten lähtö..sutiiko 1?2?3-vaihteella?aattelin sitä lukkoa et jos 1 vaa sutii/vetelee koko kaistan leveydellä ni ensin mutka vaihtoo sillä rahalla ni jaksaa lopussa vedellä-->+170km/h!(siis jos hyötyä haetaan vain vartille)...lukon kanssaki tuo 60ft taitaa maksimissaa olla n.2.2s ni ei ajassa paljo näy..ehkä 0.2s!oliko alstarossa väliaika pisteitä?330,660,1000 ja 1320ft?

Jos tehot ei ole hirveesti laskenut niin paino/tehosuhde 1395/272 = 5,12kg/hv. Ei vaan taida yksinkertasesti riittää yhtään parempaan ja käsittääkseni pitäs olla alle 4.5kg/hv että pääsis alle 14s. Alastarossa suti oikeastaan vaan ykkösellä(?). 60ft 2.330s, 330ft 6.276s, 990ft 10.015s, muita mittauksia ei löydy ja toi 990 taitaa olla vähän mitä sattuu kun näyttäis olevan jotain virhemittauksia noissa tuloksissa (isompi 990 kuin ET joissain vedoissa).