Opel Club Finland (OCF)

Ouluun tullut nyt myyntiin tuota E85. Millaisia kokemuksia ollut ilman mitään boksin muutoksia tms tuon viinan kanssa? Lähinnä C20XE koneessa. En uskalla mennä kokeilee ennenku tulee vähän tietoja

x20xev pannussa nyt varmaan joku 60% re85 tankissa enkä oo huomannu mitään ongelmia.. parina aamuna ollut vähän pitempi starttaus mutta kuitenkin ekalla käyntiin. yleensä lähtenyt kyllä kun palmun alta.. kulutus kaupungissa ja hetkittäin maantiellä ei millään nätillä ajolla jossain 11L tuntumassa


Mikä testeri sulla on ja mitä arvoja sä sieltä laitoit seurantaan?? ite mielestäni jotain lambdan arvoja opel scannerista koitin laittaa katseluun mutta juurikaan mitään niistä tajunnut

kippariv8 kirjoitti:Noniin nyt tullut ajeltua astralla jo useampi tankillinen n.E70, eli olen tankannut 5l 95E ja heti perään 20-25l E85,joka tankkaus kerralla säästänyt n.15-17euroa.Tankkaan tankin täyteen yleensä aina kun puolentankin viiva alittuu. Auto on toiminut moitteetomasti yhtä kylmäkäynnistys kertaa lukuunottamatta kun auto ei ollut lohkolämppärissä,mutta käynnistyi kuitenkin 4:llä yrityksellä. huom autooni ei ole tehty mitään muutoksia.
Muuten toimii moitteetomasti, ajoin jopa testerin kanssa ja seurasin seossuhdetta ajossa--lambda säätää joka ajotilanteessa normaalisti,täyskaasu tilanteessa kävi hetkellisesti laihalla,mutta n, 2s kohdalla tietokone rikasti seoksen normaaliksi. Edelleenkään en ole huomannut astran kohdalla kulutuksessa mitään suurta nousua--ajan puolella tankilla n,280-300km siis saman määrän minkä ajoin pelkällä 95:lla. kaasujalkani on aika raskas joten kulutus on ollut talvella n.8-10l välissä työmatka-ajossa(sekalaista) n.40 km päivässä.
Emännän vectra sensijaan ei sopeudu niin hyvin kuin astra,kuluttaa jostain syystä selvästi enemmän astraan verrattuna vaikka autossa on ihan sama moottorin ohjaus järjestelmä,kylläkin 2.0l moottori 50tkm enemmän mittarissa... ...vai vaikkuttaako toi ajotietokoneen kulutusmittari jotenkin ..
huomioikaa että bensan paineita ei voi nostaa liikaa,kun menee tietyn pistee yli niin suuttimen toiminta hidastuu ja aukioloaika lyhenee..monissa vakio suuttimissa 4bar alkaa olla jo liikaa.

Rekordin tankissa nyt ollut noin E60:stä joka alkaa olla hieman liian tujua. Säädöt kun laittaa niin että tasaisessa maantieajossa noin 80-100km/h on seokset ok eli jonkin verran stoikiometrista laihemmalla jolla vetää vielä hyvin ja nykimättä niin kaupunkiajon 50km/h köröttelyssä mennään vähän stoikiometrista rikkaammalla, tyhjäkäynnin seos on jo niin rikkaalla että käynti on hieman epätasainen (vaikka tyhjäkäynnin seosruuvi on niin auki mitä se menee) ja täyskaasulla ei voi kiihdyttää kuin 4500rpm asti, sen jälkeen menee turhan laihalle.

Käyntiin lähtee kyllä aina laakista ja käy kylmänä nätisti mutta ehkä pari sekuntia pidempää saa startata mitä pelkällä bensalla.

Onko kokemuksia E85 käytöstä tuossa omega b autossa jossa 2.0i 16 ecotec kone?
Minkälaisilla sekoitus suhteella toimisi?vai toimiiko ollenkaan ilman osien muuttamista?
MItä tuo E85 muuten maksaa keskimäärin litralta?

viimeksi kun tankkasin niin jyväskylän palokan abc:llä makso e85 1,099e/l

Vectra 1.6i laitoin tankkiin raakaa viinaa 30l ja tyhjäkäynti huononi huomattavasti ja kylmäkäynnistys, 0 kelillä starttaus vaati n.15-20sek sahaamisen. joku 10l ajoin pois ja ja laitoin n.11l E95 sekaan ja kokonaiskulutus ollut n.7,8l/100km ja siitä n.300km maantieajoa ja loput lähinnä töihin ja takaisin

oulusta saa??... mistä???. tulee välillä käytyä....

pame68 kirjoitti:oulusta saa??... mistä???. tulee välillä käytyä....

Shell Express Välivainio

[quote="Ari-S"]x20xev pannussa nyt varmaan joku 60% re85 tankissa enkä oo huomannu mitään ongelmia.. parina aamuna ollut vähän pitempi starttaus mutta kuitenkin ekalla käyntiin. yleensä lähtenyt kyllä kun palmun alta.. kulutus kaupungissa ja hetkittäin maantiellä ei millään nätillä ajolla jossain 11L tuntumassa


Mikä testeri sulla on ja mitä arvoja sä sieltä laitoit seurantaan?? ite mielestäni jotain lambdan arvoja opel scannerista koitin laittaa katseluun mutta juurikaan mitään niistä tajunnut

Työmaalla käytössä bosch KTS340,jota käytin koeajossa. Mitta-arvona käytin "lambda" happitunnistimen jännitettä simtec 56.5 käyttää titanium eli vastusanturia toiminta alue 0-5v eli 0v=laiha 5v=rikas seos ja sitten erikseen seosmitta-arvoa joka vaihtaa tekstiä laiha/rikas. eli normaalissa ajossa en huomannut mitään ja kovassa kiihdytyksessä oli n.2s laihallaan ennenkuin rikasti seosta. Tämä mittaus tehty pari tankkaus kertaa sitten, mutta nyt rupee tankissa olemaan melko raakaa etanoolia kun kylmäkäynnistys on huonontunut selvästi ilman lohkolämmitystä,edelleenkään en ole muussa toiminnassa huomannut mitään.
Sain viikonlopun aikana laitettua kesä kippariin uudet pa-linjat ja letkut etanoolin kestäväksi, tankkasin raakaa RE85 30l tyhjään tankkiin ja auto tärähti kerrasta käyntiin jopa paremmin kuin 98E tais olla kylmäkäynnistysrikastukset valmiiksi liian suuret

Shell Express Välivainio

kiitos... laitan gps:ään, jos joskus tarvii

Uusi tankkaus taas tehty, tälläkertaa 14,67ltr 95e10 ja 24ltr e85. Tuli tuo st1 käteisalennuskorttikin hankittua mutta eipä tuolla saanut kuin pelkästä 95:sta alennusta 1snt, ihan kuin viime tankkauskerralla ois lappu ollut että saa siitä e85:stakin alennusta, ei sillä etteikö tuo jo muutenkin ois halpaa
Kulutus n.8,8ltr/100km pinnassa laskettuna tankillisten välistä (seka-ajua ja on saanut kenkää), aiempi n.10ltr kulutus oli mittarin viisarin mukaan laskettu

Mitä tässä laskeskelin niin tälleen sekotuksilla ajamalla ei säästöä kyllä mitenkään hirmuisesti tule, mutta jos bensanhinta sinne 2€ pintaan menee niin kuten on aavisteltu, niin kyllä siinä sitten jo vuositasolla useita satasia säästyy. Raaemmalla seoksella/pelkällä e85:lla säästö tottakai olisi isompi.

kippariv8 kirjoitti:

Ari-S kirjoitti:x20xev pannussa nyt varmaan joku 60% re85 tankissa enkä oo huomannu mitään ongelmia.. parina aamuna ollut vähän pitempi starttaus mutta kuitenkin ekalla käyntiin. yleensä lähtenyt kyllä kun palmun alta.. kulutus kaupungissa ja hetkittäin maantiellä ei millään nätillä ajolla jossain 11L tuntumassa


Mikä testeri sulla on ja mitä arvoja sä sieltä laitoit seurantaan?? ite mielestäni jotain lambdan arvoja opel scannerista koitin laittaa katseluun mutta juurikaan mitään niistä tajunnut

Työmaalla käytössä bosch KTS340,jota käytin koeajossa. Mitta-arvona käytin "lambda" happitunnistimen jännitettä simtec 56.5 käyttää titanium eli vastusanturia toiminta alue 0-5v eli 0v=laiha 5v=rikas seos ja sitten erikseen seosmitta-arvoa joka vaihtaa tekstiä laiha/rikas. eli normaalissa ajossa en huomannut mitään ja kovassa kiihdytyksessä oli n.2s laihallaan ennenkuin rikasti seosta. Tämä mittaus tehty pari tankkaus kertaa sitten, mutta nyt rupee tankissa olemaan melko raakaa etanoolia kun kylmäkäynnistys on huonontunut selvästi ilman lohkolämmitystä,edelleenkään en ole muussa toiminnassa huomannut mitään.
Sain viikonlopun aikana laitettua kesä kippariin uudet pa-linjat ja letkut etanoolin kestäväksi, tankkasin raakaa RE85 30l tyhjään tankkiin ja auto tärähti kerrasta käyntiin jopa paremmin kuin 98E tais olla kylmäkäynnistysrikastukset valmiiksi liian suuret

pitääpäs tosta omastakin testailla mitä se kertoo

Dodii, välillä taas takaisin tännekin. Viinaa palaa, ja autot kulkevat, siinäpä tärkeimmät .

Astra kävi päästökokeessa, ikäväkseni päästölappu jäi konttorille kun kävin katsastusta yrittämässä, mutta sen verran muistan että HC oli alle 50, ja ensimmäinen päästötesti haukkasi paskaa liian korkean CO-arvon takia, tyhjäkäynnillä ok mutta kierroksilla 0.45 kun raja on 0.30. Lambda-arvo oli tuolloin 1.029, kun raja on 1.03 joten hieman laihalla oltiin sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla. Tässä vaiheessa boksi oli 20% lisärikastuksella (AUTO-asennossa) ja bensanpainetta nostin paineensäätimen kantta tuurnalla koputtelemalla aikaisemmin 0.6 bar, eli paine oli 3.6 bar.

Vaihdoin boksin 35% rikastukselle, eli E70 asentoon, ja koska pakokaasutestaajaa ei sanojensa mukaan "huvittanut harrastaa" otin suunnan seuraavaan testauspaikkaan. Netistä kaivelin, että tuo koholla oleva CO-arvo johtuu katista, jota siis kansivian ja sytytyshäiriöt autosta korjanneena osasinkin pelätä vialliseksi. Päätin kuitenkin koittaa, ajelin 10km motaria käytännössä 3-vaihteella rajoitinta vasten, jospa katti haluaisikin olla lämpimämpi toimiakseen. Siitä löytyikin sitten apu, seuraavaan paikkaan testiin mentyäni oli CO-arvo 0.04, eli kirkkaasti läpi, ja lambda 1.006, eli kohdillaan sekin. Takajarrut tuossa sitten jumittelevat, joten ei saanut leimaa paperiin, mutta se ei liene viinan syytä

Käynnistyminen lämmittämättä ontuu edelleen, joskin toisessa autossa helpottui huomattavasti kun nostin bensanpaineen 3bar --> 4bar. Myöskin tuolla rikastuksen nostolla 35% ilmeni autoa paikallaan kierrättäessä pientä rötäämistä jossain 3000rpm tienoilla, joten päätin että nostan bensanpaineen tässä Opelissakin tuonne 4bar korville, ja pudotan rikastuksen takaisin 20% boksilta. Matkalla tallille päätti auto sitten tehdä stopin vikavalon saattelemana, kulki täysin normaalisti kunnes lähdin vähän rapsakammin liikennevaloista, vaihdoin 2 vaihteelle ja painoin kaasun pohjaan niin 3500rpm veto pois ja moottori sammui kuin olisi jakoremmi katkennut. Tästä säikähtäneenä vilkuteltuani tien sivuun, käänsin virrat päälle ja sieltähän alkoi pukata vikakoodeja oikein kunnolla, kaikki 4 suutinta antoi vikakoodin "short to ground". Tästä rohkaistuneena kääntö avaimesta, ja auto normaalisti käyntiin, seuraavalle levikkeelle sitten ja pudotin boksin 20% rikastukselle, jonka jälkeen loppumatkassa ei mitään ongelmaa. Paluumatkalla nostettuani paineen 4.1bar lukemaan huomasin, että auto piristyi tuosta selvästi, koko kierrosalueella, eli ehkä tuo sitten suihkuttaa polttoaineen paremmin isommalla paineella ja syttyy sitten herkemmin.

Olen tuon hyytymisen jälkeen ajanut 100km vaihtelevaa ajoa, eikä mitään ongelmaa, joten ehkä tuossa alkoi sitten tulla suuttimien aukiolo vastaan ja ecu tulkitsi asian siten että suuttimet ovat oikosulussa, mene ja tiedä. Toisaalta tuo boksi saa edelleen virtansa flektille menevästä johdosta, joten flektin mennessä päälle tuossa linjassa voi tulla aikamoinen notkahdus jännitteessä, ongelma saattoi johtua siitäkin. Pitääkin kaivaa tuolle parempi paikka tuolle boksille virtalukon takaa tulevalle virralle.

Nyt tuon paineennoston jälkeen auto kulkee paremmin kuin koskaan, ja tosiaan taitaa olla nyt 3 tai 4 tankillista ajettuna kulutuksen ollessa edelleenkin reilu 10L/100km, verrattuna että samoilla ajoilla aiemmin en päässyt juurikaan alle 9L/100km. Auto on tosin ollut minulla vasta joulukuusta, joten vertailupohjani on aika heikko, mutta tuohon nykyiseen kulutukseen olen tosiaankin enemmän kuin tyytyväinen. Boksit ovat jo maksaneet itsensä takaisin, toki öljynvaihtoa yms. tuli tehtyä ns. varmuuden vuoksi ja maksavatpa nekin, mutta joka tapauksessa suunta on oikea. Edelleen 0.998€/L tankkaaminen (+1 sentin käteisalennus) nostaa hymyn huulille, bensan ottaen varmoja askeleita kohti 2€/L. Jo 30min lohkossa pitäminen poistaa käynnistysvaikeudet, joten omalla kohdallani tämä ei ole kynnyskysymys, ja toisesta autosta kun löytyy Eberi, niin liikkeelle pääsee muitta mutkitta ilman tolppaakin. Eberistä tulikin mieleeni, toimii muuten täysin moitteetta vaikka en ole syöttöäkään lisännyt, mutta pientä tehonpuutetta on huomattavissa eli täytyy sille tuo iskunpituusmuutos tehdä jotta saa kunnolla soppaa sekin.

Itellä on n.1000km takana viinalla
Edellinen kulutus 40l ja 368km sekalaista kaupunki ajoa tankki aika tyhjä kun 60l meni eikä ollu vielä täynnä
Aamulla käynnistys vaikeuksia löytyy pitäisi vaihtaa LET suuttimet paikalleen
Aluksi ku aloin E85 ajelemaan niin lähti -4 pakkasista käyntiin eilen meinasi jäädä hallinpihaan +1 asteilla lohkolämppärillä sitten 15min lämmityksen jälkeen helposti käyntiin

oliks sulla nyt pelkkää viinaa ilman muutoksia?

astran xev välillä starttuuttaa pitempää mut taitaakin vika olla akussa kun ollut niin pirusti pätkäajoa.