Opel Club Finland (OCF)

Aika hissukseen täällä edetty
Osia tilailtu jotain saatu paikalle. Joku aika sitten coolerille asentelin kiinnikkeet ja alumiinisyylärille ja tein alavesiletkun ja askartelin öljypohjan.








Tänään asentelin alakerran paikalle kun sain vp sorvauksesta. pinnat tasaiseksi ja sorvattiin tilaa 228mm kytkimelle. Kytkimeksi valikoitui viggen saabin asetelma ja levy. Piti vielä vääntää 8mm kierteet vauhtipyörään kun saabin asetelma 8mm ja opel 7mm, niin ei meinannut oikein keskittää asetelmaa

Pakosarjan laippaan hitsasin supisteet 37mm->33mm ja jos huomenna pääsisi hieman itse sarjaa suunnittelemaan ja tekemään. Öljynjäähdytin setti hommattu ja tarkoituksena olisi siirtojalalla siirtää myös suodattimen paikkaa niin saa vakaajan alkuperäiseen paikkaan.

D kadettiakin hieman ehostin kun koitin paikallistaa ärsyttävää imuvuotoa, ininä alkoi vasta kun alipaine meni alle 0,6bar No syy löytyi jarrutehostajan alipaineletku liitännästä. Olin kierteitä tehdessä jättänyt pienen alumiinirämmäleen mikä oli koholla ja siitä välistä pääsi imemään

Eilen kerkesin hypistelemään pakosarjaakin..

Ahtimen paikaksi valikoitui...





Pitää hyvät tuet laittaa sarjalle kun paino vetää aika kauas Offina, D kadetissa sarja lämmöstä muuttanut muotoa kun huomasin tuossa joskus öljypohjaa irroittaessa että dp otti lohkoon kiinni.

Pakosarjaa hepeissä... kaveri lupas vetää tigillä mutta katsotaan jos vetäis vaan migillä, thermotec siihen kumminkin tulee

Ja vesiletku vaan mallina että missä kulkee että tiedän mihin sarjan voi sijoittaa varmaan teen alumiinista ja hitsaa termarikotelosta heti 90 kurvilla

Pikku juttu meinasi unohtua Hukkaportin lähdöt Nyt tuli sekin tehtyä. Nokka-akselia pohtinut ja taidan kallistua hiottuun nokkaan ja joka tehdään koneen specsien yms. mukaan

Pikkuisen hipelöity taas... Sähköjä karsinut ja koittanut siistiä kun aikaisempien omistajien toimesta osa johdoista revitty irti ja korvattu hyppyjohdolla Esim. tuulettimen katkaisijalta revitty 3 johtoa irti ja 2 jäljellä olevaa meni moottorille ja sille oli otettu erillisellä johdolla virta konehuoneen puolelta

Pakosarjakin valmistui taannoin. Nyt kuvasta poiketen thermotechit päällä.


Ja aikaisemmin korjatut pellit oli asiallisen näköisiä päällisin puolin, mutta vedin vingun kanssa massaa pois saumoista, ja kas kummaa
Loppujen lopuksi hanttarin kulmasta lähti käsivarren kokoinen pala





Naarmuisen ja kolhiintuneen mittarin muovin kiillotin Autoglym paintrenovatorin kanssa

Taas hieman askarreltu. Juskin lattian poistin ja siäpuolelta tunnelia kun oli niin järkyttävän näköistä ja onneksi poistin. massojen alla muhi 4 pellin välissä melkoinen aikapommi Jarrut päivitetty jäähdytettyihin ja satulat aten 54mm männällä oleviin. Samalla vaihdoin mesen etujouset pois kun liian jäykät ja vaihdoin tilalle K.A.W. -60mm. Eilen auto käytiin läpi, kitattiin ja hiottiin viimeisten pikku virheiden kohdalta ja pesin ja peittelin ja piti vetää pari kerrosta hiontamaalia tossa pihassa, mutta vesisade yllätti ja piti työntää auto takaisin talliin

Aika hyvällä mallilla ollaan, perä pitäisi vielä sorvata ja saada joku shimmaamaan se tai sitten talven aikana itse taistella sen kanssa Nokka tuli hionnasta ja kansi pitää tehdä ja oikaista, niin saisi yläkerran nippuun.
Penkeiksi tulee fk sportti penkit, siksi ei kiskoa ole kuskin lattiassa. Apukuskin puolelta pitää vielä poistaa alkuperäiset kiinnikkeet.

Auto hiontamaaleissa ja parit pikku reiät löytyi samalla kitistä. Paskat kelit estänyt hiomisen kun mukavampi olis hioa pihalla kun muuten talli täynnä pölyä

Sisäosat hion ja ruiskutin värit päälle niin ei tartte maalarin kuin ylivetää auto ja ehkä samalla vedetään konehuone kanssa kun nyt musta.







Kantta hiposteltu ja olisi aika valmis kasattavaksi ja asennettavaksi sekin. Tuo hiottu nokka aika jännän näköinen kun perusympyrää hiottu aika hurjasti omaan silmään

Hienoajälkeä.

Lattiaan olisi kuulunut päntätä jotain pokkauksia,
Plussaakotelosuojasta

Kyllä ne suorinaki toimii.

Tässä ilmankosteudessa olis kannattanu jättää pohjamaalaus maalaamolle uuniin.

1,2sorsa kirjoitti:Hienoajälkeä.

Lattiaan olisi kuulunut päntätä jotain pokkauksia,
Plussaakotelosuojasta

En jaksanut alkaa taitelemaan kun toi on 1,5mm peltiä ja laitan tulevien penkkien kiskojen alle reunasta reunaan 40 x 3mm latikkaa, että luulisi tukevoituvan

Juho M-P kirjoitti:Tässä ilmankosteudessa olis kannattanu jättää pohjamaalaus maalaamolle uuniin.

Auto menee uuniin ennen maalausta että kosteus häviää. Maalasin hiontavärin jo maanantaina kun oli kuivaa ja hyvä keli


Hieman tuota kanttakin kairailin paremman täytön toivossa Toivottavasti toimii

mulla oven kittaus menossa nii meinasin et vedän hinkkavärin ku alkaa olla suora ja oottelen pariviikkoa kuivumista nii saattas jäädäkki suoraksi pitäs ostaa infralämmitin

Kyllä mäkin eilen lämmitin tallin 25 asteeseen kun sisäosat maalasin. Eiköhän tuo hiontaväri kuiva oo kun siinä pisteessä ollaan että maalari alkaa suihkimaan

Aloin mettimään kannattaisko vaihtaa jäykemmät venttiilinjouset nyt samalla kun kaikki levällään? En usko kuitenkaan että auto tarttee vakiota enemmän kierrättää. Nokan nosto imu 12mm ja pako 12,2mm. Voishan kysästä camworksilta kun nokan hioivat...

Osia mallailin paikalle ja näyttäisi että konetta voisi laskea sentin. On jonkun verran etupää korkeammalla. Korvia tehdessä koitin laatikosta katsoa koska silmämääräisesti hyvä Jakajanpeitelevyn tein 12mm alumiinista ja meni aika liki tulipeltiä



Jakopäänmuovit puuttuu tietysti koneesta, niin modasin xe:n taustalevyn, niin saa siitä alamerkin ainakin





En pitänyt mustasta konehuoneesta niin maalasin korin väriin senkin





Ja jarrutehostajan

Tilasin jäykemmät venajouset kun aika monesti niitä suositellaan kuitenkin jyrkemmän nokan kanssa vaikkei kierroksia nostettaisi ja varsinkin ahdetuissa suositaan vaihtoa. Eikä mistään löytynyt infoa niiden alkuperäisestä jousivoimasta tai maks nostovarasta, niin parempi varmuudeksi laittaa kun kasata kaikki uusiksi jos pohjaa

joo vakio nokallakin riitti yksi kiihdytys rajottimelle ja keinut tippu pois. varmaan ois auttanu kireemmät jouset.