Opel Club Finland (OCF)

Pari tuntia sai Hyvinkäällä pärtsätä ongelmitta kunnes vanha tuttu ongelma palasi, eli ahdot lähtee karkaamaan ja ennakot tulee alas.
Tällä kertaa auto oli hyvä ajaa tai niin hyvä ku tuommoinen nyt on.



Katsomossa huomaa pakoäänestäkin, kuulostaa ihan kuin 4.0 24v Omega yrittäisi liirata

Oli jälleen hukkaportin pultit löysällä, hukkiksen kannessa jälki jotta osunut iskari polttaan joka ilmeisesti löystyttää pultit.

No mukavaa oli ja kasa renkaita tuhottu.



Seuraavaksi sitten vissiin tarvii pakosarjaa yrittää palauttaa alkuperäiseen muotoon.

Autokauppojen myötä tämä vehje saa purkutuomion.Varmaankin talven aikana homma pikkuhiljaa etenee.

Moottori, laatikko, jarrut oheislaitteineen siirtyy ainakin toiseen koriin.

Jos korille löytyy rullaavana mahdollinen ostaja niin voidaan sopia mitä kaikkea haluaa mukaan. Hinta neuvoteltavissa, pelkälle korille ei montaakaan euroa voi arvoa laskea.

Jos ei ketään kiinnosta ruuvaillaan kaikki irti lähtevä ja kori kierrätykseen.

Tässä kohtaa ei vielä mitään osia myydä erikseen.

Auts, jos jollain ihmeen kaupalla löytäisin itelle isommat toimitilat, niin tämän voisi tallettaa jatkojalostukseen. Mutta näillä näkymin kommenttini jää turhaksi lässytykseksi. Meneekö tekniikka yhtä askelta vanhempaan koriin?

^ Viimeiset +10vuotta vituttanut, kun tuli aikoinaan "korjattua" niin huonosti lähtökohtaisesti tämä auto, Ei ole sen takia viitsinyt tehdä mitään hyvin sen jälkeenkään, lähinnä mahdollisimman nopeasti/halvalla menty.

Seuraavan aihion hankintahinta on jo 10-kertainen tähän verrattuna, ehkäpä kannustaa myös tekemään monet jutut paremmin.


Jonkinlainen heikkous on A Omegoihin niin sillä jatketaan jälleen kerran
https://opelclubfinland.fi/keskustelu/v ... hp?t=87024

Erinomaista, että tuo toinen "tauolle" jäänyt kori tulee käyttöön. Ja ei tämäkään kori nyt niiiiiin paskalta näytä, vaikka jotain näkyy tehdyn vaan peruslaatuisena toimivuuden takaavana korjauksena ilman visuaalisia vaatimuksia.

Tämä kaiveltu esiin.
Vakio etujarrut, takajouset vaihtoon, iskari säädöt pehmeälle, motista rasvat vaihtoon ja piikkipyörät alle. Eli perus talvimodi laitettu päälle.

Lisätöinä OE iskarin polttaan tehty reikä jotta hukkaportti ei pääse siihen hakkaamaan ja pultit löystymään.Samalla sai lumijäähdytetyn hukkiksen

Tänään käytiin järven jäällä ja 140litraa meni etanolia ja polttoaineen loppumisen takia jäi ajot kesken
Rata oli pitkä ja suhteellisen nopea, loppupäivästä nelosella sai antaa soittaa kolmanneksen radasta.
Eturenkaan joutui vaihtamaan kesken ajojen muuten pelasi sen aikaa mitä polttoainetta riitti.

Itsellä oli puhelin taskussa koko päivän.
Muiden kuvaama pikku pätkä varikon edustalta:
https://aijaa.com/oeVqTu


Mahdollisesti ensi vkl uudestaan.

Taas olisi 140l polttoainetta ajettu läpi jääradalla. Otettiin toiset 100hv pois ja ajaminen oli huomattavasti helpompaa ja pyörissä pysyi nastat kiinni.


Hienosti rokkasi ja seuraavat ajot todennäköisesti sitten seuraavalla korilla.

Pari videoitakin olisi, mutta kuvapalvelu tuntuisi jumittavan kohtuu paljon.

Ei ole auton purku vielä alkanut, joten vaihdettiin kesärenkaat ja käytiin eilen Hyvinkään radalla ajelemassa.

Tällä kertaa ongelmana aikaisempien vastakohta eli ei saatu ahtopainetta nousemaan tarpeeksi. Kilon paineella ei meinaa pyörä pyöriä, varsinkaan kohdissa joissa radassa kumia reilummin.

Remonttiakin teetti:
Tulpat piti vaihtaa ja samalla huomattiin jotta puolien johtosarja sulanut muutamasta kohtaa. Liittyynee muutaman vuoden takaisiin tulipaloihin.

Oikealla moottoriradalla sellaiseen mukavaan peränliiraukseen on vielä ihan jees auto, mutta sudituskäyttöön tarkoitetulle radalle loppuu auton ominaisuudet ensimmäisen klipin jälkeen.

Saldona kuitenkin 8 paria raudoille ajettuja renkaita, sulanut vas takavalo sekä takapuskuri. Pakoputkenpäänä 90 sateinen kurvi joka aina trailerilta alasottaessa on ottanut kiinni oli nyt sitten kadonnut.

Happi loppui ohjaamossa kun takavalon savu tuli sisään

Puskurista tuli roskistavaraa.

Jospa sitten seuraavaksi auto muttereiksi ja kori hävitykseen.