Opel Club Finland (OCF)

Opve kirjoitti:

JokkeJ kirjoitti:Miten mahtaa olla saako C20NE ilmamassa mittaria korvattua jollain "sirommalla" mallilla? Ei millään viittis mantaan laittaa sellasta kamalan näköstä laatikkoa.

Ei suoraan, mutta esim. c20ne Astran mittarin siihen saa jos vaihtaa boksin ja moottorin johtosarjan Astrasta. Helppo vaihtaa. Toimii myös viritys tarkoituksessa koska Astran mittari virtaa paremmin.
Itsellä oli vastaava setti Vectrassa...
Niin ja tarkennuksena autossasi oleva "laatikko"mittari on ilmamäärämittari ja esim. Astrassa putkimainen mittari on ilmamassamittari. Toimivat eri periaatteella...

Ite tätä miettiny kanssa josko vaihtais. Eli johtosarjat ja moottorinohjaus astmasta ja tietty se imm nii on iha bolt-on paketti?

JNN kirjoitti:Tästä tuli vielä mieleen, että autowikin mukaan tuota Recordin mosaa on saanut vuodesta '70 eteenpäin. Eli ainakin tuohon omaan luulis näin ollen käyvän verrokkina?
Täytynee melki itse soitella tuonne joku päivä ja pyytää paperia tuosta lähettämään. Vaikka katsastus ei vielä piiiitkiin aikoihin ajankohtainen olekaan, olis silti kiva tietää ettei turhaa työtäkään tee pikkumokan vuoksi. (väärä lohko loppuviimein valmiissa autossa tjsp. kivaa)

Pari tyhjänpäivästä juttua:
- ReKord kirjoitetaan K:lla ei C:llä.
- Lyö lohkon stansseiks joku 1.8 padan merkintä, niin homma on bueno ja ei tarvi jännitellä moottorin alkuperäistehon suhteen, vaikka asia unohtuisikin rakentelun saatossa
- Koko omavalmistemoottorikonsepti on varsin harmaata aluetta ja noin 100% kaikinpuolin inssi kohtaisia tulkintajuttuja.
- Romut nippuu ja rengasta tonttiin!

Nimim. Rekisteriotteessa 125hp@0.22bar C20XE

Vuosimallilla ei ole mallisarjan sisällä mitään merkitystä. Ja Kadett Rallye Sprint on se malli jossa on 19H moottori. Sitä mallia ei tuotu Suomeen.


Keme:hän tossa jo kiteyttikin aika hyvin. Periaatteessa moottorin penkitysteho on vähintään sen moottorin lähtökohdan teho ennen muutoksia.

temetsy kirjoitti:

Opve kirjoitti:

JokkeJ kirjoitti:Miten mahtaa olla saako C20NE ilmamassa mittaria korvattua jollain "sirommalla" mallilla? Ei millään viittis mantaan laittaa sellasta kamalan näköstä laatikkoa.

Ei suoraan, mutta esim. c20ne Astran mittarin siihen saa jos vaihtaa boksin ja moottorin johtosarjan Astrasta. Helppo vaihtaa. Toimii myös viritys tarkoituksessa koska Astran mittari virtaa paremmin.
Itsellä oli vastaava setti Vectrassa...
Niin ja tarkennuksena autossasi oleva "laatikko"mittari on ilmamäärämittari ja esim. Astrassa putkimainen mittari on ilmamassamittari. Toimivat eri periaatteella...

Ite tätä miettiny kanssa josko vaihtais. Eli johtosarjat ja moottorinohjaus astmasta ja tietty se imm nii on iha bolt-on paketti?

Ja tuota on vain astrassa? Mulla on yks A vectran samanlainen johtosarja + ecu mutta siinä mukana ei tullu tota massamittaria.

En osaa sanoo, tossa ompun ilmamäärämittarissa on muistaakseni 3pin liitin ja ainaki c18xe astran massamittarissa on 4pin tosin täysin eri moottorinohjaus. Onko vectrassa sitte kuumalanka vai sama kun omegassa? Ja mites ton ohjaimen vaihto vaikuttaako invavaihteisto asiaan mitenkä?

Onhan B Omegan X20SE myös ilmamassamittarilla, että voi sellaisestakin viritellä moottorinohjauksen jos sellaista kaipaa.

mahtaako mennä suoraa tohon? Autosähkö sen verran utopiaa vielä ettei mitään omia patentteja uskalla alkaa väsäämään

Ei siinä mitään ongelmaa pitäisi olla muuten, mutta ajoneston takia saa kyllä vähän aikaa leikkiä johtojen kanssa jos meinaa saada pelaamaan.

Noh pitänee tuo kuumalankamittarillinen c20ne poksi jostain hommaa. Vielä jäi auki että onko sitä vaan astroissa vai löytytkö vectroistakin massamittarilla?

temetsy kirjoitti:Noh pitänee tuo kuumalankamittarillinen c20ne poksi jostain hommaa. Vielä jäi auki että onko sitä vaan astroissa vai löytytkö vectroistakin massamittarilla?

Ei ole Vecuissa.

Mites, menikös LET kytkinlevy ohueen NE pyörään ilman sorvausta?

Ei. LET 228mm ja NE 215mm

E: kirjoitusvirhe korjattu

kyllä itellä ainaki menee...

Liekkö jotain vuosimalli eroja ?
Hämärä muistikuva olis, että itelläki olis ollu joku litteä pyörä sorvissa kiinni joskus, mistä ei tarvinnu kuin putsata pinta isommalle levylle asti kun oli 215 ollu paikallaan. Yhtään en kyllä väittelemään uskalla ruveta tähän hätään...
Pääsääntösesti kuitenkin joutuu ihan sorvaamaan tilan.

ei kait siitä tarvi tosiaan ajaa kuin ulkoreunoilta pikkusen pois että on tasapaksu koko matkan. Mistäs sille sitten asetelma niin eriasia sitten