Opel Club Finland (OCF)

Pitää selvittää tuo osan hinta. Kiitos vinkistä.

Kiertokulma-anturin hinta 125,00€

Boksikorjauksen yhteydessä vaihdettuna 130,00€

Hinta vaihdettuna irtoboksiin, ei muuta vikaa 140,00€

Sercap kiittää kuittaa ja lopettaa puuhastelut tämän boksin kanssa.

jp_olli kirjoitti:Sercap kiittää kuittaa ja lopettaa puuhastelut tämän boksin kanssa.

Eikö suostunu boxin oikein yhteistyöhön ?

Syy ei ole boksissa, vaan varaosan laadussa.

Jospa yksi olisi syy migreeniin vähempänä, kun nämä jättää pois. Toinen syy on se, että aloitin lastutusten tekemisen täällä Rovaniemen alueella. Aikaa pitää järjestää muista hommista.

Muutakin korjattavaa riittää kuitenkin, siitä pitävät muutamat eurooppalaiset merkit huolen.

No onko kokemuksia tästä toisesta korjaajasta,Markku Malassusta.?

malasmar kirjoitti:Tervehdys kaikille!
Olen seuraillut jonkin aikaa ko. topikkia mielenkiinnolla. Täällä tuntuu olevan aktiivisin joukko liikkeellä liittyen tähän Boschin "maineikkaaseen" VP44 pumppuun.
Olen korjannut muutaman VP44:sen "aivoboxin" harrastus hommana (lue vakavana sellaisena) ilman minkään laisia ongelmia eli autot ovat ruvenneet pelaamaan niinkuin ne ennen "pumppu rikkoakin" pelasivat.

Korjaamisen edellytyksenä on boxin avaamattomuus tai jos se on avattu niin teen korjaamisesta päätöksen esim. kuvan perusteella.
Korjauksella on rahat takaisin periaate eli jos boxi ei pelaa, korjauskulut hyvitetään.
Korjauksen hinta on n.200€ + toimituskulut

Elikkä jos teitä sattuu kiinnostamaan tuon kortin mahd. korjauttaminen niin ottakaapa yhteyttä.

Markku Malassu
P.044 0826680

malassu (at) gmail . com

Korjailee ilmeisesti edelleen, onpahan hänellekin hommaa.

Yhtä Fordin boksia ei saanut kuntoon yhteistyökumppanille, mutta Fordit ovatkin hankalia... Niinhän se on, ettei kaikki saa kuntoon ja toiset saavat homman ratkaistua paremmin. Eli täytyy jatkaa tästä muiden yksiköiden parissa.

Simtec yksiköitä ainakin riittää.

Nytpä on saatu y20dth käyntiin itse korjatulla aivoboksilla... osa 25€ kuluineen jenkeistä.

Tuota aloin ihmettelemään, miksi suihkujen paluuputket menee tuossa opelin koneessa pumpun imupuolelle, itse muutin nämä putket paluulinjaan tankille. eipähän hori ilmaa enää niistä putkista pumpun imupuolelle.

Tämän boksin korjaus on ihan ok hommaa harrastelijalle. Eli aina voi kokeilla korjata omaansa eri keinoin.

Koska en itse enää näitä korjaukseen ota, niin tässä tulee infoa:

Korjasin menestyksekkäästi puolenkymmentä boksia yhdellä tilaamallani komponenttisarjalla. Osa on IRFZ44

Toinen sarja oli sitten se murheellisempi, jonka valmistuslaatu ei kai ollut riittävän tarkka. Yhtäkaikki, nyt on minun aika keskittyä muihin boksikorjauksiin, joita on jo muutenkin riittävästi.

Etsi siis tavanomaista kalliimpi / laadukkaampi versio tästä osasta.

Lisää infoa löytyy http://www.digital-kaos.co.uk foorumilta.
http://www.digital-kaos.co.uk/forums/f1 ... ion-73680/

Lue koko threadi.

Vanhoja alumiinilankoja voi hyödyntää uuden osan kiinnittämisessä, kunhan käyttää ALUSOL-juotetta.

Transistorin voi kiinnittää vanhan osan päälle ns. hopeaepoksilla (johtaa sähköä ja lämpöä, saa RS-onlinesta) tai piitahnamaisella liimalla.

Piirikortilla olevat johtimet tulevat X-sentoon, koska uuden osan nastat ovat eri järjestyksessä (gate ja source).

Uuden trankun keskijohdin (Drain) juotetaan "laippaan" tuleviin johtoihin tai joihinkin sen kytkentäpisteistä.

Transistori voi olla päällisin puolin ehjän näköinen, mutta voi olla irti omasta "poterostaan". Tämä yleensä polttaa originaalitransistorin lopulta oikosulkuun.

Pari uutta kiertokulma-anturia olisi myynnissä sopuhintaan.

jjvirtan kirjoitti:No onko kokemuksia tästä toisesta korjaajasta,Markku Malassusta.?

malasmar kirjoitti:Tervehdys kaikille!
Olen seuraillut jonkin aikaa ko. topikkia mielenkiinnolla. Täällä tuntuu olevan aktiivisin joukko liikkeellä liittyen tähän Boschin "maineikkaaseen" VP44 pumppuun.
Olen korjannut muutaman VP44:sen "aivoboxin" harrastus hommana (lue vakavana sellaisena) ilman minkään laisia ongelmia eli autot ovat ruvenneet pelaamaan niinkuin ne ennen "pumppu rikkoakin" pelasivat.

Korjaamisen edellytyksenä on boxin avaamattomuus tai jos se on avattu niin teen korjaamisesta päätöksen esim. kuvan perusteella.
Korjauksella on rahat takaisin periaate eli jos boxi ei pelaa, korjauskulut hyvitetään.
Korjauksen hinta on n.200€ + toimituskulut

Elikkä jos teitä sattuu kiinnostamaan tuon kortin mahd. korjauttaminen niin ottakaapa yhteyttä.

Markku Malassu
P.044 0826680

malassu (at) gmail . com

Täällä ainakin toimii, tänään otin -00 Focuksen ajoon.

Hieno homma.

Ohjataan kyselijät suoraan Markulle. Autoelektroniikan parissa riittää kyllä töitä.

Teuwo kirjoitti: Kuitenkin tavanomaisin tilanne jossa posahtaa (nimim.kokemusta on) on kesäkuumalla täysi veto ja hyvin vajaa tankki jolloin löpö on kuumimmillaan joten polttoaineen lämmön kontrolloiminen ei varmasti ainankaan huononna tilannetta.

Juuri näin taisi käydä meikäläisen astmalle eilen. Varttitankki löysää jäljellä ja joitakin kymmeniä kilometrejä mentiin ihan reippasti (jos niin voi sanoa 82hv dtl:n kans ), ilman lämpötila sen parikymmentä. Veto päällä yhtä-äkkiä, niinkuin olisi katkaisijaa kääntänyt, sammui kuin saunalyhty ja syttyi aina niin ihana moottorin vikavalo mittaritauluun. Kuoli kerralla!
Aivolaatikon kyljessä Boschin koodi 0281001827, saako tämä perusteella pumpun "sarjan" selville, onkos tämä nyt sitten se kaikista "huonoin versio"? Ai niin Astra 2.0dtl -99 caravan.

Mielenkiintoinen homma..Riittääkö noissa tinauksissa ihan peruskolvi?

jp_olli kirjoitti:Tämän boksin korjaus on ihan ok hommaa harrastelijalle. Eli aina voi kokeilla korjata omaansa eri keinoin.

Koska en itse enää näitä korjaukseen ota, niin tässä tulee infoa:

Korjasin menestyksekkäästi puolenkymmentä boksia yhdellä tilaamallani komponenttisarjalla. Osa on IRFZ44

Toinen sarja oli sitten se murheellisempi, jonka valmistuslaatu ei kai ollut riittävän tarkka. Yhtäkaikki, nyt on minun aika keskittyä muihin boksikorjauksiin, joita on jo muutenkin riittävästi.

Etsi siis tavanomaista kalliimpi / laadukkaampi versio tästä osasta.

Lisää infoa löytyy http://www.digital-kaos.co.uk foorumilta.
http://www.digital-kaos.co.uk/forums/f1 ... ion-73680/

Lue koko threadi.

Vanhoja alumiinilankoja voi hyödyntää uuden osan kiinnittämisessä, kunhan käyttää ALUSOL-juotetta.

Transistorin voi kiinnittää vanhan osan päälle ns. hopeaepoksilla (johtaa sähköä ja lämpöä, saa RS-onlinesta) tai piitahnamaisella liimalla.

Piirikortilla olevat johtimet tulevat X-sentoon, koska uuden osan nastat ovat eri järjestyksessä (gate ja source).

Uuden trankun keskijohdin (Drain) juotetaan "laippaan" tuleviin johtoihin tai joihinkin sen kytkentäpisteistä.

Transistori voi olla päällisin puolin ehjän näköinen, mutta voi olla irti omasta "poterostaan". Tämä yleensä polttaa originaalitransistorin lopulta oikosulkuun.

Pari uutta kiertokulma-anturia olisi myynnissä sopuhintaan.

mercstang kirjoitti:

Teuwo kirjoitti: Kuitenkin tavanomaisin tilanne jossa posahtaa (nimim.kokemusta on) on kesäkuumalla täysi veto ja hyvin vajaa tankki jolloin löpö on kuumimmillaan joten polttoaineen lämmön kontrolloiminen ei varmasti ainankaan huononna tilannetta.

Juuri näin taisi käydä meikäläisen astmalle eilen. Varttitankki löysää jäljellä ja joitakin kymmeniä kilometrejä mentiin ihan reippasti (jos niin voi sanoa 82hv dtl:n kans ), ilman lämpötila sen parikymmentä. Veto päällä yhtä-äkkiä, niinkuin olisi katkaisijaa kääntänyt, sammui kuin saunalyhty ja syttyi aina niin ihana moottorin vikavalo mittaritauluun. Kuoli kerralla!
Aivolaatikon kyljessä Boschin koodi 0281001827, saako tämä perusteella pumpun "sarjan" selville, onkos tämä nyt sitten se kaikista "huonoin versio"? Ai niin Astra 2.0dtl -99 caravan.

Laitoin "boksin" Iisalmeen Malassulle MTM Huoltoon ja sain viikon päästä takaisin. Tänä aamuna sitten astma heräsi jällen henkiin, tosin aika pitkän starttailun jälkeen (vaikka esivalmisteluja tehtiin tovin) ja nyt on satakunta kilomertiä testiä takana ja toimii ainakin vielä.

Humalanpohja kirjoitti:

jjvirtan kirjoitti:No onko kokemuksia tästä toisesta korjaajasta,Markku Malassusta.?

malasmar kirjoitti:Tervehdys kaikille!
Olen seuraillut jonkin aikaa ko. topikkia mielenkiinnolla. Täällä tuntuu olevan aktiivisin joukko liikkeellä liittyen tähän Boschin "maineikkaaseen" VP44 pumppuun.
Olen korjannut muutaman VP44:sen "aivoboxin" harrastus hommana (lue vakavana sellaisena) ilman minkään laisia ongelmia eli autot ovat ruvenneet pelaamaan niinkuin ne ennen "pumppu rikkoakin" pelasivat.

Korjaamisen edellytyksenä on boxin avaamattomuus tai jos se on avattu niin teen korjaamisesta päätöksen esim. kuvan perusteella.
Korjauksella on rahat takaisin periaate eli jos boxi ei pelaa, korjauskulut hyvitetään.
Korjauksen hinta on n.200€ + toimituskulut

Elikkä jos teitä sattuu kiinnostamaan tuon kortin mahd. korjauttaminen niin ottakaapa yhteyttä.

Markku Malassu
P.044 0826680

malassu (at) gmail . com

Täällä ainakin toimii, tänään otin -00 Focuksen ajoon.

Loistavaa työtä Markulta.
Astrastani (-99) meni boksi (ajettu 298 tkm) ja läheti sen Markulle korjattavaksi. Reilun viikon odottelun jälkeen korjattu boksi saapui tänään matkahuollon kautta. Kahden tunnin kasauksen jälkeen ja parin noin 30 sekunnin starttauksen jälkeen Astra hyrähti käyntiin. 15 km testilenkin jälkeen Astra toimii moitteetta

Kiitos myös tälle foorumille. Tästä viestiketjusta löysin kaiken tarvittavan tiedon vian paikallistamiseen ja vielä korjaajan yhteystiedot. Olen säästänyt pitkän pennin (nyk. euro).