Opel Club Finland (OCF)

Repimään vaan sitä rattia niin lähtee se.

Pistät vaan sen pultin siihen rattiakselin päähän, että irrotessaan ei tuu ohtaan..

Lujassa se oli mullaki tuo ratti. Jalat piti laittaa kojelautaa vasten, penkki mahollisimman suoraan.. napakka ote klo 9 ja 15 kohdalta, repimistä ja otteen vaihto klo 12 ja klo 18 kohdalle.. sitten kuulu poks ja ratti irti..

vähemmälläki se lähtee...
laita se mutteri paikallee nii et se on tasan sen akselin pään kans ja sit joku kaveriks vetää rattia ja vaikka 1/2 pitkä jatkovarsi ja vähä jykevämpi leka ni kyllä max. 5 lyönnillä pitäis olla irti.

aksu8225 kirjoitti:vähemmälläki se lähtee...
laita se mutteri paikallee nii et se on tasan sen akselin pään kans ja sit joku kaveriks vetää rattia ja vaikka 1/2 pitkä jatkovarsi ja vähä jykevämpi leka ni kyllä max. 5 lyönnillä pitäis olla irti.

Niin ja jos tila loppuu kesken niin ottaa tuulilasin pois. Sitten pittää lyyä, niinko elääkin, eli täysillä.

ulosvetäjän teet ja sitten kun se on kireellä naputtelet varovasti.
nuo rattiakselithan on kokoonpainuvia jos ei satu tietoa olemaan.
ei kannata lyödä sitä akselia lyttyyn isolla lekalla, persestä sitten kun vilkut ei palaudu...
kokemusta on .
viimeisin oma ulosvetäjä taisi syntyä kolmesta isosta ja kahdesta pienestä mutterista ja kolmesta pultista...

|777| kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:Perhana jäi sitten kesken remontti, hain uudet laakerit vaan eipä tietenkään juuri oikean kokoista hylsyä löytynyt mistään vetarin mutteriin.. Huomenna näköjään omaalomaa koulusta pitänee ottaa kun ei ole kulkinetta millä mennä, ruveta kunhan serkku tuo työkaluja niin irroittamaan palikat autosta ja käydä tutulla prässissä ottamassa laakerit pois, turha yrittääkään taistella ilman prässiä.

Kyllähän ne vaihtaa "helposti" ilman prässiäki

Jep, niin vaihtaa!

|vectraman| kirjoitti:Kaikki aina sanoo, että lähtee se repimällä vaan vielä ei ole yhdestäkään minun autosta repimällä ratti irronnut

Kannattaa lukea uudestaan tuo viesti.. Ja siis tarkentaen rattia on käynyt repimässä ainakin puolenkytä eri ihmistä jotka ovat antaneet myös ohjeet sille, että se irtoaa repimällä, naama punasena äkistäneet vaan vielä se paikallaan taitaa olla ellei Kellon tallin porukka ole sitä irti ottanut
Myös leka on kokeiltu ja Vectrasta meni ulosvetäjä solmuun kun koitti irroittaa, pultit ei kestäneet (johtui myös väärästä käyttötavastakin, muttei jaksanut alkaa uutta väsätä heti ja se sitten jäi kun ei sitä autoakaan enää ole..)

Themazqu on vähän myöhässä, se vilkkuhässäkkä on ollut jo rikki tovin aikaa kun ei tajunnut lekalla paukutellessa ettei ne paikat välttis kauheana kestä, mutteri oli kyllä paikallaan ja muuten oikein vaan liikaa voimaa käytin..

Kyllähän ne vaihtaa ilman prässiäkin, mutta kun ei ole ulosvetäjääkään ja koulusta lomaa niin ei sieltä voi lainata. Maanantaina kouluun taas ja sen jälkeen työharjoitteluun kevääksi, töissä vois vaihtaa kun luulis raskaskaluston työkaluilla irtoavan

ratti lähtee sillain ku lämmität kuumailmapuhaltimella sitä alumiini osaa siitä ratista ihan raakasti vaan, saattaa vähän kärytä. sitten vähä aikaa oottelet ja repäset kunnolla niin lähtee se. itellä joskus a vectrassa oli niin lujassa että särin monta ulos vetäjää, sitten keksin lämmittää sitä ni johan lähti melkein itestään jos ei ala lähtemään niin käy joku kylän kovin kehonrakentaja hakemassa tallille ja käske näyttää voimat siihen rattiin

Vilderiltä lähti tänään tulemaan alustasarja tänne suuntaan ja innolla jäädään odottelemaan paketin saapumista Sen jälkeen loppuu osien ostelu tähän autoon toistaiseksi, että jää rahaa Vectran laittoon

Perjantaina tuli alustasetti ja asentelin sen heti samalle iltaa paikoilleen, etuiskarit oli selvästi lyhyemmät kuin vakiot ja takaiskarit lähes yhtä pitkät, mutta jouset selvästi lyhyemmät ja silti auto on laskenut vain reilun 10mm kaaresta navan keskelle mitattuna edessä sekä takana. Liekö sen verran jämäkämpi tuo uusi alusta, että vanha oli jo ikänsä takia painunut lähes yhtä matalalle, silmällä katsottuna rengas kyllä läheni kaarta ja keula maata, mutta mitta kertoi muuta. Mutta on tuo silti jämäkämpi ja mukavampi ajaa tuo uusi alusta ja ohjaus keveni selvästi uusien yläpäänlaakerien ansiosta.

Perjantaina hain myös puoli-ilmaiseksi Oulusta Tamashi merkkisen kiinamankan. Voi usb-tikulta tai SD muistikortilta kuunnella musiikkia jatkossa, vanha mankka kun ei tukenut edes mp3 levyjä.. Pikkuveli sai englannin pikakurssin ja hän luki minulle mankan kaavion ja minä vain yhdistelin piuhat oikeisiin kohtiin kiinni Mukava kun alkaa saada tuota pikkusälliäkin kiinnostumaan tuosta autotallista, samalla vähenee kuvaruudun töllötys toivottavasti ainakin.

Eilen revin vanhan ratin irti ja uusi tuninkiratti ei (onneksi) sopinutkaan paikoilleen niin tuli kiire löytää uusi ratti kun vanhaa en halunnut enää takaisin ja uusi ratti löytyikin sitten vivamanTT nimimerkiltä, Vauxhallin logolla varustettu tyylikäs ratti tuli ostettua ja asennettua samantien paikoilleen. Kuvaa ei pysty laittamaan kun kameran usb liitin vieläkin temppuilee pikkuveljen hajoitettua sen..

Sitä mä itsekin ajattelin ja toivonkin. Kävin minä asennuksen jälkeemuutaman kilometrin ajelut ajamassa ja sen jälkeen tarkistin, että paikat on vielä kunnossa ja osat paikallaan, mutta jospa tuo tuosta asettuu hiljolleen.

|vectraman| kirjoitti:Perjantaina tuli alustasetti ja asentelin sen heti samalle iltaa paikoilleen, etuiskarit oli selvästi lyhyemmät kuin vakiot ja takaiskarit lähes yhtä pitkät, mutta jouset selvästi lyhyemmät ja silti auto on laskenut vain reilun 10mm kaaresta navan keskelle mitattuna edessä sekä takana.

Semmonen sarja
http://i215.photobucket.com/albums/cc26 ... MG1821.jpg

Ja vertauskuvaa uusi vs vanha
http://i215.photobucket.com/albums/cc26 ... MG1822.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc26 ... MG1824.jpg

Kuten kuvasta näkyy uudet palikat tosiaan selvästi lyhyemmät, voinkohan olla asentanut jotenkin väärin nuo ja sen takia tuo auto ei olisi laskenut tms.? Noita kuvia katsomalla järkeenkäypää olisi, että auto laskisi selvästi..

|vectraman| kirjoitti: Perjantaina hain myös puoli-ilmaiseksi Oulusta Tamashi merkkisen kiinamankan

http://i215.photobucket.com/albums/cc26 ... MG1820.jpg

|vectraman| kirjoitti:Vauxhallin logolla varustettu tyylikäs ratti tuli ostettua ja asennettua samantien paikoilleen. Kuvaa ei pysty laittamaan kun kameran usb liitin vieläkin temppuilee pikkuveljen hajoitettua sen..

http://i215.photobucket.com/albums/cc26 ... MG1825.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc26 ... MG1826.jpg
Ratti saattaa vaihtaa osoitetta Vectraan mikäli näyttää, että se sopii siihen. Corsaan kelpaa Vectran vanha rattikin.

Huomenna pitää ottaa kuvaa autosta madalluksen jälkeen, nyt ei vielä ole otettuna kun ulkona on jo pimeä ja kävin äsken hakemassa verkkokaupasta muistikortinlukijan, että saa kuvia koneelle

Oisko nuo vanhat jouset ollu löysät ku vanhan naisen toosa niin siksei laskenu enempää ?

Hyvin todennäköistä, jännä vain kun iskaritestissä syksyllä katsuri kehui, että hyväkuntoinen alusta autossa Kyllä tuo on selvästi laskenut, huomaa kun katsoo autoa kauempaa ja autosta noustessa jalka otti maahan hieman aiemmin, tuntui oudolta niin siitä huomasi Mutta pyöränkaaresta napaan mitattuna auto on laskenut melkolailla sentin joka kulmasta, takana iskarit on vakionmittaiset, jouset vain lyhemmät Ta Technix tuon alustan merkki, en muista mainitsinko aiemmin.

siis eihän se jousi ole tuon mittanen autossa paikoillaan.
vakiojousi painuu kasaan joitakin senttejä, vrt ajomukavuuteen.
eli ei ole pintakova -> on jo jonkinverran jännittynyt.
tuo alustasarjan jousi on paljon jäykempi->painuu vähemmän kasaan.

tähän ei vaikuta iskarin kunto millään tavalla.

Tiedän tämän, mutta kun kuitenkin tuo etutolppa kuten kuvasta näkyy on selvästi lyhyempi niin painuuko vakio tolpat sitten noin paljon kasaan heti valmiiksi