Opel Club Finland (OCF)

Onko uudemmalla sarjalla enemmän vääntöä ala kierroksilla?

luultavasti. En tiedä...

Saabistit ovat toteuttaneet fiksummin tuon öljynsuodattimen toteutuksen. Ei valu öljyt hihaan suodatinta vaihtaessa.
KLIK

Vanhempi sarja on tuninkia! voi kiilloittaa!

nimim. Jos et saa sitä kulkemaan, kiillota se.

P. Lanttola kirjoitti:Tänään sain tuon vectra B:n imusarjan ja samantyyliset kaksi läppää siellä näkyy olevan kuin omegan imusarjassakin.

Paljonko on imuputkien halkaisija (yllä olevassa kuvassa nro26)?

34.5mm, onko se paljo vai vähä?

P. Lanttola kirjoitti:Tänään sain tuon vectra B:n imusarjan

Onko jo paikoillaan? eroa?

No eihän se nyt vielä. Ei oo niitä venakopan kansiakaan vielä eikä viittisi noista ainoista omegan kansistakaan muokata sopivia.

Voi olla että menee ens vuoden puolelle ennenkö se laitetaan kiinni.

P. Lanttola kirjoitti:34.5mm, onko se paljo vai vähä?

Isommat kuin c25xe:n toispuoleisessa imusarjassa ja pienemmät kuin x30xe:n tötteröt. Itse laskeskelin, että sopiva halkaisija olisi 34-36mm.

Itsellä tuli rakennettua tuohon x25xe moottoriin remmiahdin. Joulun jälkeen pitäs saada penkitettyä, mutta äkkiseltään vaikuttaa aika lupaavalta.
Hintaa tosin tuli jonkun verran ja työtunteja paljon, mutta tuntuu voimaakin olevan. katotaan kuintenkin minkälaista käppyrää paperille tulee.

HUOM!!! Nyt jos joku harkitsee jeesustelevansa yllä olevan laillisuudesta yms., niin ole hyvä ja avaa aiheelle oma topicci, koska muuten mopo lähtee jälleen kerran lapasesta.

Tietysti, jos aiheesta on lyödä faktaa pyötään, niin silloin kirjoittaminen on jopa suotavaa...

Pisteet tuolle asennukselle ja pidetään topicci yhtä asiallisena kuin aiemminkin. Kiitos.

Enem nokista: Z7 imu / Z24 pako 260/105/10,7/1,2 Toimivat vakiopalikoiden kanssa.

Ajoitettu suoraan vakiomerkkien mukaan -> vääntö kasvoi koko kierr. alueella 10-20Nm ja teho vastaavasti koko alueella 5-10hv. Suosittelen lämpimästi. Katsotaan paljonko sitä löylyä irtoaa, kun saadaan boksi säädettyä. Aiemmin kävi täyskaasulla suht rikkaalla mutta nokkien vaihdon jälkeen seokset olivatkin suht ok eli vakio-ohjelmalla menee taatusti laihalle. Tyhjäkäyntiä käy ihan nätisti, tosin tk. omassa oli ennen muutosta n. 1000rpm.

Mitä jos mä vaihtaasin tollasen uudemman imusarjan vanhemman tilalle, niin ottaako katsastus äijät siitä jotain? Ja onko siitä edes yhtään hyötyä?

Tuskin katsastuksesta tulisi ongelmaa, mutta eihän tuo vanhempi C25XE boxi osaa ohjata muuttuvapituuksista?

Onnistuisihan tuo tietenkin jättämällä muuttuva pituus käyttämättä, mutta taitaa jäädä hyöty melko minimaaliseksi.

niin boxi vaihtoon tietenkin...

Joo-o... Nyt kun tuli hankittua tuo Veccu, oon nyt alkanu selvittelemään, miten ton C25XE:n tehoja hivenen nostais, ilman et tulis päästörajat vastaan.

Nokkia oon katellu CatCamsin

4602704
242 / 242°
213 / 213°
9.65 / 9.65mm
0.45 / 0.50mm
O.E.M.
HYDR: sport tai

4602701
260 / 260°
222 / 222°
10.60 / 10.60mm
1.30 / 1.35mm
O.E.M.
HYDR: sport .

Vai olisko niillä 3-litrasen imunokilla saavutettavissa likimain vastaavaa tehonkasvua ku noilla kepeillä eli arviolta 10-20hv?

Putkistoa ja peltisarjoja ei tahdo löytyä A-Veccuun, saati sitten viri-imusarjoja, vai löytyykö? Tietty vois käydä teettämässä rosterista Kat-taakse putkiston ja Kat-korvausputken...

Kansien virtauksia olis ehkä hyvä parannella, tarttee kysellä kansipajoilta.

Mites vakiokytkin, onko faktaa/kokemusta, et mihin tehoihin asti pitäis riittää? Vauhtipyörä kyllä pääsee sorviin ja kevenee ainakin muutamalla kg:llä...

Ja onko ketään lastuttanut ko. mottia ja millä tuloksilla?

Millasia alustasarjoja ootte käyttäny? Oon harkinnu Konin Sport-iskareita, mut jousista ei oo vielä hajuakaan...

Saako tohon vehkeeseen muuten 4-kärkitulppia, kun esim. NGK:lla oli tarjota vain 2-kärkisiä? Vai eikö sinne sovi kuin 2-kärkiset tulpat?

Tässä riittää meikäläiselle selviteltävää, mut jos joku osaa/tietää vastauksia, niin kaikki tieto on tervetullutta!

Timonen kirjoitti:Nokkia oon katellu CatCamsin

242 / 242°
213 / 213°
9.65 / 9.65mm
tai

260 / 260°
222 / 222°
10.60 / 10.60mm

Vai olisko niillä 3-litrasen imunokilla saavutettavissa likimain vastaavaa tehonkasvua ku noilla kepeillä eli arviolta 10-20hv?

Asteista en tiedä (muistelisin jotain 245???) mutta 3-litraisen imunokilla saat 1mm:n enemmän nostoa vrt. c25xe -> x30xe eli 9,1mm -> 10,1mm. Jos nokkia meinaat tilata, niin käänny suoraan Enemin puoleen, postikuluineen 840€. Ei paha hinta ja käytännössä todistettu toimiviksi. Toinen, josta olen kuullut positiivista palautetta on Schrick hub = 10,5. Öffnungswinkel E / A / Spreizung = 256/256/113/103. Steuerzeiten KW Eö-Es - Aö-As = 15-61 - 51-25. Ventilhub in OT E / A[mm] = 0,4/0,9. Ventilspiel = Hydr.

Putkistoa ja peltisarjoja ei tahdo löytyä A-Veccuun, saati sitten viri-imusarjoja, vai löytyykö? Tietty vois käydä teettämässä rosterista Kat-taakse putkiston ja Kat-korvausputken...

Pakosarjoja kaipaisin itsekin ja löytyi saksanmaalta tyyppejä, jotka suunnittelevat kimppatilausta mutta ilmeisesti ei suomipojan englanniksi kirjoittama teksti kelvannut, kun ei ole mitään kuulunut. Jos jollain saksa taipuu, niin laita ihmeessä postia menemään (osoite löytyy seuraavista linkeistä)
http://www.mv6.de/viewtopic.php?t=3520
http://www.mv6.de/viewtopic.php?t=3542

Ja jos suomenmaalta löytyy joku, kuka olisi kiinnostunut tekemään pakosarjoja näihin etuvetoisiin, niin saa ilmoittaa olemassaolostaan, koska luulisin, että menekkiä olisi muutamaa sarjaa enemmänkin.

Kyllähän tuo viri-imusarja löytyy ainakin tuohon c25xe

Kansien virtauksia olis ehkä hyvä parannella, tarttee kysellä kansipajoilta.

Kyselty on ja hintaa tulisi n.1500€.

Mites vakiokytkin, onko faktaa/kokemusta, et mihin tehoihin asti pitäis riittää? Vauhtipyörä kyllä pääsee sorviin ja kevenee ainakin muutamalla kg:llä...

Kyllä se vakiokytkin toimii hieman pidemmällekin mutta en tiedä paljonko vakiovauhtipyörästä kärsii ottaa siivua pois? Helpoin olisi tilata 4,25kg:n rimpula mutta en tiedä käykö se F25:n kaveriksi, koska vakiolimppu on aikas paksu. Jos vaihteiston vaihdat F20:ksi tai F28:ksi, niin silloin se käy suoraan.