Grandland X

[grandlandx]

Mulla oli tänään sellainen juttu, ettei ollut yön aikana ladannut vaikka oli kaapelissa.

[Nible]

Mulla oli tänään sellainen juttu, ettei ollut yön aikana ladannut vaikka oli kaapelissa.

Oliko kaapeli lukittautunut?

Ei lähtenyt lataamaan yksi päivä tuossa alkuviikosta. Mutta johdon irroitus ja takaisin laitto, niin lähti. Ei ollut lukittautunut johtokaan kiinni.

[grandlandx]

Kyllähän se oli kiinni ja vihreä valo vilkkui. Mutta eipä vain ollut virtaa kun aamulla starttasin. Irrotin kaapelit, käynnistin auton, pidin autoa käynnissä vähän aikaa ja sammutin. Sitten kytkin kaapelin uudestaan ja lataus lähti päälle. Toisin sanoen taisin buutata jonkin systeemin siinä. Tuntuisi olevan softajuttu.

[Nible]

Laturin (Siis siellä autossa) päässä varmaan joku bitti ollut poikittain. Oliko lämpötila mikä ulkona ja oliko suoraan ajosta?

Noilla -20 -> pakkasilla huomannut että ei oikein suostu latautumaan akku, jos akku on kylmä. Suoraan ajon päätteeksi lataa täyteen, mutta sitten myöhemmin ladattaessaa jätti n. 70%

[grandlandx]

Pikku pakkasta piteli. Tarkkaillaanpa tilannetta.

[HeseJoki57]

Tehtiin parin päivän reissu käytiin Parikkalassa, hieman kokemusta matkasta.
Kotoa lähtiessä tankit täynnä, mutta eihän sähkö pitkälle riitä tuollaisella matkalla. Säästeliäästi käytti sähköä koska vasta Lahden jälkeen alkoi näyttää nollaa. Pysähdyttiin sitten Viipurinportissa Lappeenrannassa syömään, ajattelin laittaa lataukseen siksi aikaa mutta ajatukseksi vain kävi. Kokemattomuuttani en saanut sovellusta toimimaan ja jäi lataamatta. Tämän siitä saa kun latailee vain kotona ja ABC sovelluksella lähikaupan pihassa.
Parikkalassa käytiin Mummoa katsomassa hoitolaitoksessa, jonka jälkeen takaisin päin Imatralle Holiday Club Saimaa jossa olimme yötä ja kävimme kylpylässä. Siellä oli pihassa tolpat ja JIPPII yksi paikka vapaana. Peruuttelin auton tolpalle sovellusta auki että saa lataukseen. Aikani räplättyä puhelinta sovellus ilmoittaa ettei ko. tolppa ole käytössä.
Ei muuta kuin ajoin auton parkkipaikalle, saa joku toinen yrittää jos onnistuu.

Aamulla lähdimme kotiin päin joka menikin rattoisasti auringon paisteessa kuran lentäessä tiestä.
Yksi täysin pölvästi MB Viton kuljettaja siellä oli, jonkin matkaa Lappeenrannan jälkeen moottoritiellä. Liikennettä ei juuri yhtään vauhtia siinä 105 navigaattorin mukaan mutta tuo kuljettaja ajoi paljon lujempaa joka ei siinä mitään kukin ajaa miten haluaa. MUTTA vaikka liikennettä ei muita niin eikös tämän tarvinnut tulla takaisin minun eteeni heti ohituksen tehtyään. Rapa tukki tuulilasin ja kun ajelin vakionopeussäätimellä niin teki tietysti hätäjarrutuksen kun auton havaitsi edessä.
Tietä olisi ollut vapaana vaikka ajaa 2 kilometriä vasenta kaistaa mutta ei, siihen täytyi tulla heti eteen. Annoin kyllä hieman valoshow'ta kun toivuin ja näin eteeni, se vaan vilkutteli jarruvalojaan. Ensiksi ajattelin että lähden perään ja teen saman sille mutta rauhotuin sitten lopulta.

Lahden jälkeen olikin rauhallisia kuljettajia liikkeellä humppasivat 70-82 välillä koko ajan. Meinasi hermot mennä siihen jatkuvaan seilaamiseen mutta tuo adaptiivinen nopeussäädin on hyvä ei tarvinnut kaasun kanssa pelata, automatiikka toimi. Ohi kyllä menin kun tuli tilaisuus.

Loppu yhteenveto matkasta. Hiljainen auto vaikka nastarenkaat alla, vauhti ei tunnu vaikka mittari näytti yli 100 km/h. Eikä kulutuskaan ihan hurjia, alle 7L/100km vaikkei sähköä ollutkaan koko matkaan. Tuli myös testattua sovellus kierrosluku ja lämpömittarista. Kierrosluku oli 8 vaihteella nopeudella noin 105 km/h 1800 rpm. Nopeudessa 82 km/h näytti 1470 rpm. Lämmöt seilasi 80-105 asteen välillä. Nyt nuokin testattu ja poistin mittarin, ei vaimo tarvitse niitä työmatkoillaan ei ymmärrä kuitenkaan niistä mitään. Laitetaan sitten takaisin seuraavalle pitemmällä matkalle.

Edellinen autoni oli Skoda Octavia joka tuntui hiljaiselta ja nopealta. Mutta kyllä Opel on aivan yhtä hyvä jos ei hieman parempikin.

[scarecrow]

Tehtiin parin päivän reissu käytiin Parikkalassa, hieman kokemusta matkasta.

Kiitos hyvästä reissukuvauksesta! Itsellänikin oli tuossa n. 1400km ajoreissu, ja aika samanlaisia kokemuksia. Reissun kokonaiskulutus tosin jäi pienemmäksi, mutta jonkun 150km reissun keskellä sain ajella aika pitkälti sähköllä. Ensimmäinen 500km pätkä jolle lähdin tankit täynnä, näytti n. 6,1l/100km, eli ihan kohtuullinen. Tosiaan vain alkuun oli akku täynnä, enkä sitten jaksanut pysähdellä lataamaan kun ei tuo 7,4kW laturi kovin nopeaan täytä akkua.

En tiedä kuvittelenko vain, mutta tuntuu että tällaista ns. tavallisen oloista citymaasturia lähdetään jotenkin paljon pienemmällä kynnyksellä "kiusaamaan". Jatkuvasti halutaan ohi (vaikka ajankin reippaasti), lähdetään valoista talla pohjassa että ehtisi edelleni valojen jälkeen, jne. Aiempi autoni oli Audi, jolla ei vastaavanlaista ilmiötä oikein tapahtunut. Lieköhän oletusajatus se, että Audi kuitenkin kulkee ja vauhdilla, mutta tuollainen perheenkuljetin jää kuitenkin matelemaan niin halutaan jo ennakkoon ohi? Hauskintahan siinä on se, että tämä 300-heppainen neliveto on kyllä nopeampi kuin vanha etuvetoinen Audini, mutta mielikuvathan ne tällaisen määrää. Sähkö+polttis nelivedolla ja uskomattomalla väännöllä, niin ei siinä kyllä jalkoihin jää (kuten kaikki Grandlandilla ajavat tietävätkin).

Hyvä huomio tuo miten nopeutta ei oikein huomaa. Seilaa kuin valtamerilaiva, ja on hämmentävän hiljainen. Mielenkiinnolla odotan kesäkelejä ja kesärenkaita. Omalla reissullani oli paluumatkalla aika sotkuinen ajokeli, joten sitä sivua ajaessa vauhdin kyllä tunsi, mutta lähinnä potentiaalisena pidon katoamisena, jolloin tiesi heti toki hiljentää.

[HeseJoki57]

Minun piti käydä tarkistamassa vielä nuo kulutus lukemat. Koko matkan noin 850 km kulutus auton mittarin mukaan oli 6,4 L/100km ja kun tankkasin matkalla täyteen se ilmoitti kulutukseksi 6,04 L/100km tankillisen kulutukseksi. Siinä oli myös sähköllä kulkemista se minkä olin kotona ladannut ennen lähtöä.

Nyt jälkeenpäin on joskus harmittanut kun en tuota tehokkaampaa versiota ottanut. Mutta syytän myös sitä automyyjää kun ei edes tarjonnut sitä vaihtoehtona. Muistelen ettei siinä olisi ollut montaa tonnia eroa kun syksyllä ne oli tarjouksessa, että saatiin pois alta uusien tuloon.

[scarecrow]

Minun piti käydä tarkistamassa vielä nuo kulutus lukemat. Koko matkan noin 850 km kulutus auton mittarin mukaan oli 6,4 L/100km ja kun tankkasin matkalla täyteen se ilmoitti kulutukseksi 6,04 L/100km tankillisen kulutukseksi. Siinä oli myös sähköllä kulkemista se minkä olin kotona ladannut ennen lähtöä.

Ovat nämä kyllä hämmentävän pienikulutuksisia vehkeitä kuitenkin, kun ottaa huomioon että isoja ja painavia möhköjä, ja tehoa kuitenkin piisaa. Noh, se on se plugarin etu.

Nyt jälkeenpäin on joskus harmittanut kun en tuota tehokkaampaa versiota ottanut. Mutta syytän myös sitä automyyjää kun ei edes tarjonnut sitä vaihtoehtona. Muistelen ettei siinä olisi ollut montaa tonnia eroa kun syksyllä ne oli tarjouksessa, että saatiin pois alta uusien tuloon.

Tiedän tunteen. Aiemman autoni kohdalla harmittelin joka talvi moneen otteeseen kun en nelivetoversiota ostanut. Olisi ollut tehokkaampikin. Itsehän en ollut koko Grandlandista edes kuullut kun automyyjä alkoi tätä esittelemään kun plugareita oltiin katsomassa. Koeajot, varusteet, mukavuus ja ajamisen edullisuus vakuuttivat, enkä ole vieläkään yhtään katunut.

[scarecrow]

Mun mielestä paljon jos tuon päälle on vielä sähköäkin kulunut? Oma neliveto Inkku vie alle 6l/100km dieseliä.

Se olisi paljon joo jos olisi tasaisesti akku täynnä ja saisi tuollaisia kulutuksia. Näissä omissa lukemissani oli molemmilla 600km matkoilla vain se 10kWh sähköä mukana per suunta, joten käytännössä polttisajoa oli. Näemmä tuolla HeseJoki57:llä sama juttu -- oli kotona vain ladannut ennen lähtöä.

Tässä viimeisimmät 330km on kulutus ollut bensan osalta n. 1,5l/100km, ja sähköä on mennyt n. 90kWh. Polttis käynnistynyt päivän ensimmäisissä ajoissa, ja muutaman kerran kun olen innostunut polkaisemaan valoissa niin on hörähtänyt käyntiin. Plugarin haastehan on juuri siinä, että jos ei pääse lataamaan (tai ei halua ladata), niin turhaa painoa vaan raahata akkuja mukana, ja kulutus on sen mukainen, eikä sen alhaisempi kuin muillakaan kinnereillä. Ahkerasti kun jaksaa aina ladata täyteen, niin kyllähän nuo kilometrit ihan edullisia on -- jos vain omaan ajoprofiiliin sopii.

[scarecrow]

Jep. Työmatkaa kun on toistasataa kilsaa nii ei mitkään 20-30km ranget paljon lohduta, saa herätä aika aikasin aamulla jos joutuu kerran pari matkalla pysähtyy lataamaan

Hah, pitkähkö työmatka vois tulla. Kesällä riittäis paremmin +50km sähkörangella!

[ovc2z22yh]

Sähkönhinta noussut suhteessa enemmän. Mutta silti kulutussähköllä lienee 1/4 halvempaa kuin pelkällä bensalla ajo

Kaupunkiajossa kulutetun energian hintojen vastaavuussuhde voi olla jopa 1:2. Esim. bensalla 10 litran ja sähköllä 20 kWh:n kulutuksella /100km.

Kaupunkitaksit sähköistyvät nopeasti, kun isoakkuiset autot ja nopeat pikalatausasemat yleistyvät ja jos sähkön hinta pysyy kilpailukykyisenä.

[Nible]

Minun piti käydä tarkistamassa vielä nuo kulutus lukemat. Koko matkan noin 850 km kulutus auton mittarin mukaan oli 6,4 L/100km ja kun tankkasin matkalla täyteen se ilmoitti kulutukseksi 6,04 L/100km tankillisen kulutukseksi. Siinä oli myös sähköllä kulkemista se minkä olin kotona ladannut ennen lähtöä.

Ovat nämä kyllä hämmentävän pienikulutuksisia vehkeitä kuitenkin, kun ottaa huomioon että isoja ja painavia möhköjä, ja tehoa kuitenkin piisaa. Noh, se on se plugarin etu.

Nyt jälkeenpäin on joskus harmittanut kun en tuota tehokkaampaa versiota ottanut. Mutta syytän myös sitä automyyjää kun ei edes tarjonnut sitä vaihtoehtona. Muistelen ettei siinä olisi ollut montaa tonnia eroa kun syksyllä ne oli tarjouksessa, että saatiin pois alta uusien tuloon.

Tiedän tunteen. Aiemman autoni kohdalla harmittelin joka talvi moneen otteeseen kun en nelivetoversiota ostanut. Olisi ollut tehokkaampikin. Itsehän en ollut koko Grandlandista edes kuullut kun automyyjä alkoi tätä esittelemään kun plugareita oltiin katsomassa. Koeajot, varusteet, mukavuus ja ajamisen edullisuus vakuuttivat, enkä ole vieläkään yhtään katunut.

Tuossa viime kesänä sama Imatra-Kerava-Imatra ajo mitä tullut tehtyä muutamia kertoja astrallakin. Niin kulutus sama mitä astrallakin 5,8l/100km. Menomatkalla en ajanut akkua ihan tyhjäksi ja Keravalla ladattu täyteen. Astrassa 1.4T, painoa 400 kiloa vähemmän.

Matka kun oli Imatra-Lpr-Vaalimaa-Kehä 3 - lahdenväylä - Kerava. Niin yllättävän pieni kulutus vaikka suurin osa moottoritiestä sen 125 vakkarissa.
Pois tulessa naviin oli laitettu määränpää ja käytti käytännössä koko sähkön tuohon Vaalimaa - Lappeenranta välille.

Tuo paino ja kokohan tuolla maantiellä tuntuu, joten tuollaiseen moottoritieajeluun tuo auto ei nyt kovin optimi ole. Ja vaikka omat ajot nyt pääosin maantiellä onkin, mutta nytkään kun ei ole tullut 30tkm edes täyteen kahteen vuoteen, niin ainoa järkevä itselle tuo plugari. Tai no sähkö, jos löytyisi enemmän vaihtoehtoja nelivetona ja koukulla. Bensan kulutus pyörii siinä 3l/100km lukemissa. Kesällä alle, talvella päälle.

[scarecrow]

Avasin MyOpel appiksen, ja nyt näkyy vain "Lisää ajoneuvo". Onko tämä yleistäkin, että applikaatio kadottaa auton? Tiedän kyllä että se on aika kurainen sovellus, käännökset puolivillaisia, jne. Kirjautumistietoni ovat edelleen ok, mutta auto katosi. https://my.opel.fi/ toimii myös edelleen normaalisti ja auto näkyy siellä.

[grandlandx]

Avasin MyOpel appiksen, ja nyt näkyy vain "Lisää ajoneuvo". Onko tämä yleistäkin, että applikaatio kadottaa auton? Tiedän kyllä että se on aika kurainen sovellus, käännökset puolivillaisia, jne. Kirjautumistietoni ovat edelleen ok, mutta auto katosi. https://my.opel.fi/ toimii myös edelleen normaalisti ja auto näkyy siellä.

On se mullakin kerran tehnyt puolen vuoden aikana saman tempun.